Многодетные семьи предлагают государству давать им LADA Largus

Многодетные семьи предлагают государству давать им LADA LargusКаждая российская семья при рождении четвертого ребенка должна получать от государства в бессрочное пользование минивэн отечественного производства. Такая инициатива озвучена в петиции, размещенной на сайте change.org и адресованной президенту России Владимиру Путину.

Автором петиции «По минивэну — каждой российской семье с четырьмя и более детьми» стала многодетная мать из Череповцов Ирина Трофимова. Женщина уверена, что семья из шести человек (два взрослых и четыре ребенка) на обычном легковом автомобиле без нарушения ПДД передвигаться не может. Поэтому для поездок им приходится или заказывать минивэн, или ехать на нескольких автомобилях, или оставлять часть семейства дома. Все эти решения не очень удобны, а иногда требуют лишних затрат.

Решить проблему с перевозкой многодетных семей автор петиции предлагает путем предоставления государством нового автомобиля: «При рождении в семье 4-го ребенка (или усыновлении/удочерении) выделять в бессрочное пользование минивэн». Причем Ирина Трофимова перечисляет преимущества такого решения для государства. Она считает, что такая мера будет стимулом для повышения рождаемости, поскольку если в семье уже есть трое детей, то решение о рождении четвертого ребенка принимается достаточно легко. Также в петиции указывается: «При выделении такой модели, как 7-местная LADA Largus это поддержит отечественный автопром на государственном уровне, окажет позитивное воздействие на имидж марки», сообщает «Лада Ларгус Клуб».

Петиция, в случае набора необходимого количества голосов направят президенту России Владимиру Путину и депутату Законодательного собрания Вологодской области Георгию Шевцову.

На поддержку автопрома в 2017 году планируется выделить 55 млрд рублей

Automarket

На поддержку спроса на российском авторынке в 2017 году может быть направлено около 55 млрд рублей.

Как пишет газета «Ведомости», на продолжение госпрограммы обновления автопарка в 2017 году предлагается направить 17,5 млрд рублей, что позволит дополнительно выпустить в России 250 тыс. машин разных типов. Это следует из проекта плана мероприятий, направленных на повышение темпов роста российской экономики, внесенного Минэкономразвития в правительство. Формат, условия программы (скидка на новый автомобиль при условии сдачи старой машины в утилизацию или по схеме trade-in, субсидии в легковом сегменте, например 40 – 50 тыс. руб. на машину) будут такими же, говорит сотрудник одного из автоконцернов. Другой замечает, что размер скидок может поэтапно снижаться.

Сопоставимая сумма – 17,4 млрд рублей – может быть выделена на блок узконаправленных программ стимулирования спроса. В список вошли как новые программы, которые постепенно заменят программу обновления парка («Первый автомобиль», «Семейный автомобиль», «Русский тягач», «Российский фермер», «Свое дело»), так и уже знакомые рынку: закупка газомоторной техники, городского общественного электротранспорта, школьных автобусов и автомобилей «скорой помощи». Все это, по подсчетам чиновников, позволит продать в течение 2017 года 90720 машин. Условия старых программ, скорее всего, сохранятся, в противном случае это может сильно сдвинуть начало их реализации, отмечают участники отрасли. В новых программах могут добавиться критерии допуска продукции. Сейчас в программах участвуют автомобили, выпускаемые по соглашениям о промсборке, ОЭЗ. Минпромторг может добавить к этому показатели локализации, экспорта, наличия подключения автомобилей к системе «ЭРА-Глонасс», фирменного сервиса в Крыму, перечисляют собеседники «Ведомостей».

На субсидирование части процентных выплат по кредитам производителям автомобилей и автокомпонентов в 2017 году может быть выделено 7,4 млрд рублей.

В 2017 году также предполагается направить 10 млрд рублей на продолжение госпрограммы льготного автокредитования: из них 7 млрд рублей субсидий – на возмещение выпадающих доходов банков по кредитам, выданным в 2015 – 2016 гг., и 3 млрд рублей – на выполнение обязательств 2017 года (планируется продать 350 тыс. машин). В программе участвуют автомобили не дороже 1,15 млн рублей, из-за девальвации рубля иностранные автоконцерны просят поднять планку до 1,5 млн рублей. Будет продлена и программа льготного автолизинга – на нее в 2017 году предполагается выделить 10 млрд рублей. Это обеспечит продажи 41500 автомобилей, подсчитали чиновники.

В 2017 году может появиться программа субсидирования лизинга строительно-дорожной и коммунальной техники, на которую предлагается выделить 2,5 млрд рублей. Она нужна для увеличения доли выпущенных в России бульдозеров, фронтальных погрузчиков и проч., объясняется в документе. Но программа будет интересна и производителям грузовиков, которые выпускают шасси для спецтехники, отмечают участники отрасли.

Всего на прямые меры стимулирования спроса на автомобильном рынке в следующем году, как и ожидалось, может быть выделено около 55 млрд рублей – на уровне 2016 года, говорят сотрудники автоконцернов. Сохранение господдержки в 2017 году позволит стабилизировать спрос на рынке, не допустить провалов, подчеркивают они. Чтобы начался рост, нужно ограничить эксплуатацию отдельных категорий техники. Российский рынок автомобилей сокращается с 2013 года. За 11 месяцев падение составило 12%, по данным АЕБ. В ноябре, впервые за два года, рынок легковых автомобилей и LCV показал небольшой рост (на 0,6%), рынок грузовиков начал расти весной. По данным Минпромторга, из-за низкого спроса загрузка мощностей российских автозаводов в среднем составляет 40 – 45%. Если сейчас резко сократить господдержку, то наметившееся восстановление может смениться падением, предупреждает аналитик «ВТБ капитала» Владимир Беспалов.

Названы автопроизводители, заработавшие в России больше всех

Больше всего на продаже машин смогла заработать японская Toyota, которая за первые десять месяцев нынешнего года смогла продать автомобилей 167,3 млрд рублей

За первые десять месяцев 2016 г. жители России потратили на покупку новых автомобилей 1,45 трлн руб., сообщает аналитическое агентство «Автостат». Эта цифра на 0,6% меньше показателей за аналогичный период прошлого года.

Больше всего на продаже машин смогла заработать японская Toyota. За первые десять месяцев нынешнего года японская компания смогла заработать 167,3 млрд рублей в России. Эта цифра на 6,5% больше показателей за аналогичный период прошлого года.

На втором месте — Mercedes-Benz, который за десять месяцев заработал в России 163,3 млрд рублей. Эта цифра больше показателя 2015 г. на 6,4%. Замыкает первую тройку Kia. Выручка корейского бренда с начала года составила 123,4 млрд руб. (+4,3%).

Четвертую строчку рейтинга занимает АвтоВАЗ, который с января по октябрь продал в России автомобилей на 114,8 млрд рублей. Эта цифра на 10,4% превышает показатели за аналогичный период прошлого года. На пятом месте — корейский Hyundai с показателем 107,5 млрд руб. (-3,9%).

«Топ-20 прирост выручки зафиксирован более чем у половины брендов (12 из 20). Лучше других этого удалось добиться японскому Lexus, который увеличил выручку на 57%. А вот среди тех, чья выручка сократилась, хуже других выглядят Chevrolet (-50,2%) и Mitsubishi (-43,7%)», — говорится в сообщении агентства. 

Названа дата, когда АВТОВАЗ начнёт приносить прибыль

Альянс Renault-Nissan-АВТОВАЗ рассчитывает быть первым, кто получит выгоду, когда российский автомобильный рынок начнёт восстанавливаться. Такую информацию со ссылкой на источники внутри концерна приводит французская газета La Tribune.

По данным издания, Renault может выкупить дополнительную эмиссию и в процессе рекапитализации российского автогиганта увеличить свою долю до 72,5% капитала. Доля Nissan при этом сократится до 5,5% против нынешних 12,5%, а РОСТЕХ будет контролировать 11% вместо 25%.

Приносить прибыль вместо генерации убытков АВТОВАЗ должен начать совсем скоро — с 2018 года. При этом особую роль в этом процессе журналисты отводят Николя Мору, который «совершил подвиг, оживив марку Dacia».

Однако отдельно оговаривается, что схемы работы Мора в Тольятти несколько отличаются от прежних, так как менеджеру французского происхождения приходится учитывать не только экономические, но и политические моменты, поскольку «за судьбой АВТОВАЗа следит лично Владимир Путин».

Цены на легковушки в России в октябре выросли на 6,9%

Рост цен на легковые автомобили наблюдается каждый месяц. Так, в октябре стоимость автомобилей в России стала выше на 6,9%, при этом ежемесячная динамика роста цен составила 0,4%.  

В итоге за период с января по октябрь текущего года стоимость выросла на 6,3%. Стоит отметить, что за девять месяцев этого года на российский рынок было ввезено 197 600 автомобилей, что оказалось на 23,6% меньше.   Ранее сообщалось, что рост цен на легковушки в 2017 году продолжится, причем минимальное удорожание автомобилей, по прогнозам экспертов составит 4-5%.     За основу своего прогноза автоэксперты взяли нестабильность рубля, а именно в начале года прогнозируется его ослабление, что и приведет к удорожанию автомобилей на российском рынке. При этом в зимний период резкого скачка цен на автомобили ожидать не стоит

Daimler инвестирует в электромобили 10 миллиардов евро

Концерн выпустит десять электрических моделей к 2025 году. Все новинки будут построены на одной архитектуре.

Mercedes продемонстрировал серьезность намерений развивать направление электромобилей, представив концепт Generation EQ в рамках Парижского автосалона. Кроссовер, дебютировавший на выставке, оснащен электрической силовой установкой и способен пройти на одной зарядке порядка 500 километров.

Generation EQ

Это была просто небольшая демонстрация того, чем компания будет заниматься в ближайшие годы, а сейчас глава исследований и разработок Daimler Томас Вебер заявил, что концерн инвестирует в создание линейки электромобилей 10 миллиардов евро (около 687,5 миллиардов рублей). Планируется выпуск десяти соплатформенных электромобилей к 2025 году, когда, как ожидается, их доля в общем объеме продаж автомобилей составит 15-25%.

Такая информация была озвучена Вебером в интервью немецкому ежедневнику Stuttgarter Zeitung. Он также отметил, что три электромобиля будут продаваться под брендом Smart. Предполагается, что аккумуляторные технологии к этому времени продвинутся на столько, что запас хода будущих электрокаров Smart составит порядка 700 километров на одной зарядке.

Generation EQ

В первых рядах будет серийная версия вышеупомянутого Generation EQ, выпуск которого будет налажен в Бремене, Германия. Mercedes пока не раскрывает детали запуска модели на рынке, но как говорилось, это произойдет к 2020 году. «Высокая» электрическая модель станет частью недавно созданного бренда EQ.

Generation EQ

Томас Вебер пообещал, что все модели марки EQ будут дифференцированы от автомобилей Daimler с традиционными силовыми установками в плане дизайна, но разделят максимально возможное количество компонентов для снижения стоимости. Что касается технических характеристик, некоторые модели будут разгоняться до 100 км/ч менее чем за пять секунд и обладать реальным запасом хода 500 км.

«Наша задача – себе помочь». Чем Улюкаев запомнился автопрому

В Москве по подозрению в получении взятки в размере 2 млн долларов за положительную оценку сделки по приватизации «Башнефти» компанией «Роснефть» арестован министр экономики и развития Алексей Улюкаев. Чуть позже президент России Владимир Путин освободил министра от должности в связи с утратой доверия. 

Чиновник возглавлял ведомство с июня 2013 года. За несколько последних лет его структура неоднократно участвовала в судьбе автомобильной промышленности, а сам Улюкаев делал громкие заявления, касающиеся развития отрасли. Autonews.ru вспоминает, чем министр экономики и развития больше всего запомнился российскому автопрому. 

Раскритиковал систему обязательного страхования 

Почти сразу после своего назначения в июле 2013 г. Улюкаев отметил перекос на рынке автострахования в сторону ОСАГО. Министр заявил, что массовое распространение обязательной страховки в ущерб добровольному страхованию недопустимо и требует меньшего государственного регулирования. Министр привел в пример систему страхования опасных производственных объектов: «А мы, к сожалению, имеем только такую квазифискальную составляющую, которая, по сути, не мотивирует к принятию серьезных технических и технологических решений. Однако в целом снижение страховых ставок, мне кажется, это совершенно очевидное решение». 

Считал выгоду от ЦКАД 
Осенью 2013 г. министр похвалил проект ЦКАД, заявив, что он хорошо просчитан и даст экономическую отдачу. «Сейчас мы работаем в практической плоскости над тремя крупными инфраструктурными проектами. Я считаю, что один из них очень хорошо просчитан и упакован в проектной части – это проект Центральной кольцевой автодороги», – пояснил министр. По мнению Улюкаева, ЦКАД должен не только решить логистическую задачу, но и создать зоны развития: «Это коммерчески эффективный проект, который будет развиваться на основе государственно-частного партнерства, на основе концессий, проект, которым очень интересуется бизнес. И можно быть почти уверенным, что нам не будет стыдно за этот проект». 

Выступил против запрета на ввоз автомобилей 

Осенью 2014 г. министр признал нецелесообразным введение новых санкций в отношении зарубежных промышленных товаров и запрет на их импорт. «Наша задача – не им навредить, а себе помочь. Поэтому мы должны делать это таким образом, чтобы не навлечь большие риски на своих собственных потребителей, а это, прежде всего, инфляционные риски, а во-вторых, сделать так, чтобы это оказалось на пользу нашим производителям», – сказал политик. Это заявление стало ответом на выступление помощника президента Андрея Белоусова, который сказал, что Россия может ограничить ввоз подержанных автомобилей и товаров легкой промышленности. 

Обещал наладить сборку автомобилей в Иране 

В конце ноября 2014 г. Алексей Улюкаев рассказал о том, что бизнесмены из Ирана намерены организоваться у себя в стране сборочное производство российских грузовиков, автобусов, комбайнов, бульдозеров, тракторов, а также железнодорожных вагонов. По заявлению пресс-службы Минэкономразвития, в совместной работе были заинтересованы «Уралвагонзавод», КамАЗ, «Ростсельмаш» и другие крупные предприятия. Однако даже через два года после заявления совместные предприятия так и не заработали, хотя для компаний автопрома иранский рынок по-прежнему интересен. 

Критиковал систему «Платон» 

  • В конце прошлого года после серии протестов дальнобойщиков в интервью газете«Ведомости» министр сказал, что системе взимания платы с большегрузов требуется донастройка. «Систему надо доводить до ума», – сказал Улюкаев, подчеркнув, что с ее введением изменились условия работы для очень широкого круга бизнесменов, перевозчиков и торговых сетей. 

Критиковал дороги Крыма 

После визита в 2016 г. в Крым министр отметил, что состояние крымских дорог не соответствует качеству ездящих по ним автомобилей. «Я проехался вчера и сегодня по крымским дорогам. Сразу бросается в глаза резкий контраст между автопарком. Он и количественно другой, и качественно», – сказал Улюкаев. При этом министр отметил, что состояние крымских дорог «совершенно такому автопарку не соответствует» и пообещал внести транспортный вопрос в целевую программу по развитию Крыма и Севастополя. 

Предложил немцам создавать производства в России 

В мае 2016 г. Минэкономразвития назвало экспорт производимых в России автомобилей приоритетным направлением в развитии российского автопрома. Об этом Улюкаев сообщил на встрече с представителями немецкого бизнеса. «Возможность для более агрессивного выхода на рынки существует. В том числе в области автомобилестроения. Сейчас огромный индийский рынок, Пакистан, Иран, Индонезия, – это страны с сотнями миллионов населения, где автомобилизация очень низкая, они ведь будут идти по стандартам потребления Европы и Америки. Выходить на эти рынки сейчас с нашими германскими коллегами, создавать производства, может быть, в России, нацеленные не на российский рынок, а на рынки третьих стран – очень даже возможно», – сказал чиновник. 

Предложил сосредоточиться на поддержке экспорта 


Летом министр настаивал на том, что необходимо перенаправить средства господдержки на стимулирование экспорта автомобилей, а не их производства. «Нужно поддерживать автопром. Но пока у нас не очень получается выйти на экспорт. Государственную поддержку нужно переориентировать с просто поддержки предприятий автопрома на поддержку экспортных возможностей», – сказал министр. При этом особенно подчеркивалась необходимость компенсации транспортных издержек экспортера и его затрат на техническую модернизацию автомобилей под требования внешних рынков. 

Обещал господдержку АвтоВАЗу в Казахстане 

Месяц назад, рассказывая о совместном проекте АвтоВАЗа и казахской группы компаний «Бипэк Авто – Азия Авто» по организации сборки автомобилей Lada в Казахстане, Улюкаев пообещал поддержать автопроизводителя. «Ситуация непростая, но мы довольно большой пакет мер поддержки государственной автопроизводителям, прежде всего для АвтоВАЗа реализуем, поэтому я думаю, что компания набирает обороты и будет в состоянии исполнять свои обязательства», – сказал министр. По данным пресс-службы АвтоВАЗа, завод в Усть-Каменогорске будет выпускать четыре модели Lada.

Выступал за более плавное повышение тарифов «Платона» 

Почти через год после первого заявления о «Платоне», в ноябре 2016 г., Улюкаев выступил за введение более плавного графика повышения тарифов в системе. Кроме того, его ведомство предложило продлить льготный период. «Как конечная цель – это приемлемое предложение, но график – это обсуждаемо. С нашей точки зрения, он должен быть более плавным. Нужно найти компромиссное решение по величине повышения, необязательно вводить двукратное повышение», – сказал Улюкаев. Изначально предполагалось, что тариф 1,53 руб. за км с февраля 2017 г. увеличится до 2,61 руб., а с июня – до 3,06 руб. за километр. Минтранс инициативу министра не поддержал. 

Спрогнозировал прекращение падения авторынка 

В 2017 г., согласно недавнему прогнозу Улюкаева, спад в российском автопроме прекратится. «Статистически это произойдет довольно скоро – просто эффекты базы, настолько был высок спад 2015 года. Начало 2016 г. – по-прежнему спад, но гораздо более плавный, поэтому, я думаю, что с 2017 г. просто статистически он исчезнет, но он исчезнет на низком уровне, может завершиться уже в следующем году», – рассказал чиновник РИА «Новости». По его словам, отрасль по-прежнему нуждается в господдержке, а общие объемы продаж в 2017 г. могут достигнуть 1,5 млн автомобилей. 

Собирался свернуть некоторые программы поддержки автопрома 

 

Информации о том, что Улюкаев лично выступал за отказ от программ субсидирования скидок на новые автомобили при утилизации или сдаче в trade-in, нет. Однако многие СМИ, ссылаясь на источники в министерстве утверждали, что это официальная позиция ведомства, принятая в процессе обсуждения мер поддержки автопрома на 2017 год. Источник «Коммерсанта» пояснил, что ведомство считает программу «вредной», создающей «отложенный спрос». А «Российская газета» писала, что в минэкономразвития полагают нежным переключиться на другие виды помощи. «Например, поддерживать автопроизводителей в разработке новых моделей, стимулировать сокращение издержек и содействовать продвижению продукции отечественных автозаводов на экспорт», – рассказали источники издания. 

Иван Ананьев 

Известны стратегические задачи АВТОВАЗа на ближайшие три года

Президент АВТОВАЗа, крупнейшего российского автопроизводителя, провел совещание с руководителями различных подразделений компании.

В рамках мероприятия были озвучены главные приоритеты АВТОВАЗа, а также его стратегические задачи на ближайшие три года, сообщает корпоративное издание компании.

По словам вице-президента по оперативному антикризисному управлению Елены Фроловой, АВТОВАЗ ставит перед собой восемь таких задач, а для их реализации «должно быть вовлечено все предприятие».

На фото: Lada Vesta

Стратегические задачи АВТОВАЗа на ближайшие три года:

  • снижение производственной себестоимости;
  • оптимизация денежных потоков;
  • мониторинг численности;
  • улучшение системы управления развитием персонала;
  • увеличение объема прибыльных продаж;
  • рост уровня качества и позитивного отношения потребителей к продукту и бренду;
  • эффективное использование преимущества партнерства с альянсом Renault-Nissan;
  • снижение накладных расходов через автоматизацию и оптимизацию процессов.

«Развернута серьезная работа, чтобы вывести предприятие из сложного состояния. Группы нарабатывают мероприятия по всем направлениям хозяйственно-экономической деятельности, чтобы компания вышла на стабильную работу», — цитирует Елену Фролову корпоративное издание АВТОВАЗа.

На фото: Lada Xray

Напомним, в период с января по октябрь текущего года в России было реализовано 213 159 новых автомобилей Lada, что на 5% меньше по сравнению с аналогичным периодом 2015-го. При этом доля рынка отечественной марки за 10 месяцев 2016-го выросла на 1,7% и составила 18,6%.

Премьер: меры помощи автопроизводителям РФ не должны нарушать нормы ВТО

Ранее российское правительство упрекнули в нарушении норм Всемирной торговой организации из-за поддержки локального автопрома.

О том, что Европейский союз направил в Комитет по субсидиям и компенсационным мерам ВТО письмо, из которого следует, что Россия нарушает правила организации, выделяя субсидии на поддержку своего автопрома, стало известно в конце прошлого месяца. Сегодня, 4 ноября 2016 года, в ходе интервью Центральному телевидению Китая премьер-министр РФ Дмитрий Медведев заявил, что меры стран по защите собственных рынков не должны противоречить общемировым правилам торговли.

SVA_8636

«Любое национальное правительство заинтересовано, чтобы поддерживать национальных производителей, и в этом смысле так или иначе вынуждено рассматривать меры по защите рынка, — отметил Дмитрий Медведев. — Но эти меры, которые принимаются национальными правительствами самых разных стран, не должны входить в противоречие с общими положениями о международной торговле, в том числе теми, которые сформулированы в рамках Всемирной торговой организации».

Российский премьер подчеркнул, что сейчас немало тех, кто считает, что Всемирная торговая организация устарела и нуждается в замене. «Мы против этого. Мы все, участники ВТО, должны руководствоваться теми принципами международной торговли, которые заложены в ВТО, даже если эти принципы не всегда по каким-то причинам позитивно влияют на текущую ситуацию», — добавил глава правительства РФ.

EB0A0992

Ранее портал «Колёса.ру» сообщал о том, что правительство РФ может увеличить поддержку российского автопрома в 2017 году. В частности, выплаты по блоку промышленных субсидий в следующем году предположительно увеличат почти до 82 миллиардов рублей. За счёт антикризисного фонда Минфин предлагает «спонсировать» такие меры стимулирования продаж автомобилей, как субсидирование автолизинга и льготное кредитование.

Президент АВТОВАЗа: «мы вернемся на прибыльные показатели»

Николя Мор прокомментировал финансовый результат АВТОВАЗа за 9 месяцев 2016 года.

Президент АВТОВАЗа: "мы вернемся на прибыльные показатели"Президент АВТОВАЗа, отвечая на вопрос корреспондента портала 66.ru о том, возможно ли в текущей рыночной ситуации вновь стать прибыльным предприятием, заявил: «Хорошие новости — за последний квартал наши показатели операционной деятельности выросли. Конечно, мы всё еще в минусе, но благодаря нашей разнообразной модельной линейке мы достаточно стабильны в плане продаж. Поэтому когда общий объем продаж на рынке падает, мы имеем всё тот же стабильный денежный поток. Так что мы пока не в плюсе, но вкупе с помощью от правительства РФ — как мне кажется — мы вернемся на прибыльные показатели».

Ранее Николя Мор заявлял: »Процесс финансового оздоровление компании ускоряется. Во 2-м квартале мы сконцентрировались на повышении кросс-функциональной эффективности. Результаты 3-го квартала показывают первые позитивные тренды этой работы».

Напомним, что в комплекс мер по финансовому оздоровлению компании входят такие меры, как начало работы кросс-функциональных команд »Монозукури», которые определяют возможности и реализуют мероприятия по сокращению затрат во всех аспектах деятельности Компании, углубленное взаимодействие с поставщиками и поддержка их планов по развитию, улучшения по всем позициям административных затрат, локализация компонентной базы для уменьшения доли импорта и влияния валютных курсов, перезапуск экспортных поставок автомобилей и компонентов.