Родстер «Крым»: на что способен российский автомобиль с откидным верхом

Двухместный спорткар — машина дорогая, а наш родстер, собранный из российских деталей, дешевле в 10 раз.

Родстер «Крым»: на что способен российский автомобиль с откидным верхом

Аспиранты способны творить чудеса. Доктор технических наук Дмитрий Онищенко вместе со студентами построил родстер «Крым».

Дмитрий Онищенко, доктор технических наук, профессор кафедры поршневых двигателей Бауманского университета. «На 70% наш автомобиль состоит из компонентов „Лады Калины“. Но несущая система и дизайн — наши разработки. Это не просто машина, это настоящий научный проект. Для наших аспирантов это способ реализовать свои мечты. Я вспомнил себя в их годы, предложил идею».

Родстер «Крым» — яркий заднеприводный автомобиль с откидным верхом. Сзади расположен обычный двигатель 1,6 литра, 106 лошадей. Разгон — 8,5 секунды. Багажник находится спереди, но туда даже чемодан не войдет — все полезное пространство съел радиатор.

Крыша сделана из брезента на металлическом каркасе, открывается и закрывается. Кожаные кресла, стильный салон. Машина получилась резвая, ведь это спорткар, хоть и начального уровня. На полигоне родстер разгоняли до 200 километров в час. Но слишком быстро на машине без верха ездить не особенно комфортно.

Родстер «Крым» ассоциируется с серпантином, бризом, романтикой. В поездке на дальние расстояния конструкторы выявили в автомобиле несколько недочетов. Пока это только первый прототип. Необходимо пройти комплекс испытаний.

В Китае могут запретить автомобили с двигателями внутреннего сгорания

В Китае могут запретить автомобили с двигателями внутреннего сгорания

В Китае обсуждается вопрос о полном запрете автомобилей, приводимых в движение двигателя внутреннего сгорания. В настоящий момент нет конкретной даты вступления закона в силу, однако, у китайского правительства серьёзные намерения в этом плане.

Вице-министр промышленности и информационных технологий заявил, что запрет на бензиновые и дизельные моторы будет вводиться постепенно. Нужно выработать надёжный механизм для этого. Скорее всего, по его мнению, полный отказ от машин такого типа произойдёт не ранее 2040 года. Основная сложность складывается с большегрузным транспортом. В сфере промышленности легковых автомобилей уже сейчас всё хорошо. Многие производители сами проявляют инициативу и наращивают производство электрокаров.

Данная инициатива правительства Китая преследует несколько целей. Во-первых, благодаря переходу на экологически чистый транспорт, стране удастся преодолеть проблему загрязнения окружающей среды. В настоящий момент из-за промышленности и автомобилей в настоящий момент многие города страны днём и ночью затянуты смогом. Во-вторых, развитие электротранспорта является перспективным рынком. Если китайские производители начнут уже сейчас активно действовать в этой отрасли, через десяток лет именно им будет принадлежать лидерство в этой отрасли. Конкурентам придётся догонять их и подстраиваться по уже сформированные условия.

Lada 4×4 Bronto поступила в продажу в России

У популярного российского внедорожника появилась новая топовая версия. Информация о новинке уже добавлена на сайт АВТОВАЗа – цена от 676 000 рублей.

Хотя цены на Lada 4×4 Bronto производитель опубликовал только сейчас, модель уже не новая. Такое исполнение является модернизированным вариантом версии Рысь, выпуск которой освоила фирма Бронто в 2009 году. В 2012 году ее выкупила компания ВИС-Авто, подконтрольная АВТОВАЗу. Теперь Рысь возрождается под названием Бронто.

lada-4x4-bronto-6

Внедорожник в версии Bronto получил расширенные колесные арки, увеличенный до 240 мм дорожный просвет, усиленные передние пружины и задний мост, амортизаторы с увеличенным ходом, самоблокирующиеся дифференциалы винтового типа спереди и сзади, тормоза с ABS и внедорожную резину 235/75 R15.

lada-4x4-bronto-5 lada-4x4-bronto-2

Базовый вариант Lada 4×4 Bronto оценили в 676 000 рублей (без учета спецпредложений). Список стандартного оснащения модели включает кондиционер, обогрев передних кресел, гидроусилитель руля, дополнительная шумоизоляция, аудиоподготовка, передние электростеклоподъемники, 15-дюймовые литые колеса, рейлинги на крыше, электрорегулировки и обогрев внешних зеркал

Кроме того, за 25 000 рублей доступен пакет Image с особыми пластиковыми бамперами, расширителями арок, накладками на пороги и противотуманными фарами. За дополнительную плату предлагается камуфляжный окрас кузова – 39 000 рублей. Топовый вариант модели обойдется в 740 000 рублей.

Двигатель стандартный – объемом 1,7 литра с отдачей 83 л.с. и 129 Нм крутящего момента. Правда, из-за улучшения внедорожных характеристик, динамические пострадали – максимальная скорость теперь составляет 137 км/ч, а не 142 км/ч как ранее, а время разгона с нуля до «сотни» возросло с 17 до 18 секунд. Бронто доступна исключительно в трехдверном кузове.

Toyota RAV4 вновь доступен в России с дизельным двигателем

Toyota RAV4

Российские дилеры Toyota начали продажи кроссовера Toyota RAV4 в новых комплектациях. Так, версия «Стандарт плюс» получила двухзонный климат-контроль, кожаную обивку мультифункционального рулевого колеса, электрохромное внутрисалонное зеркало заднего вида и датчик дождя, сообщает пресс-служба «Тойота Мотор».

Комплектация «Комфорт Плюс», которая заменит популярную версию «Комфорт», получила светодиодные фары ближнего и дальнего света, а также интеллектуальную систему бесключевого доступа и пуска двигателя кнопкой.

В рамках сотрудничества с компанией Яндекс Toyota приняла решение об оснащении мультимедийной системой на базе Android с 8-дюймовым дисплеем и доступом к онлайн-сервисам Яндекса сразу трех комплектаций: Exclusive, Style и «Престиж».

Кроме того, Toyota вернула в линейку двигателей кроссовера RAV4 дизельную версию. Автомобиль, оснащенный турбодизельным двигателем 2AD-FHV рабочим объемом 2,0 литра и мощностью 150 л.с., с максимальным крутящим моментом 340 Нм, будет доступен в двух комплектациях – «Комфорт Плюс» и «Престиж». В рамках адаптации к эксплуатации в холодное время года автомобиль получил предпусковой подогреватель двигателя и салона с функцией дистанционного управления. Заказы на дизельную версию RAV4 принимаются с 27 сентября, в дилерских центрах автомобиль будет доступен уже после 20 октября.

Стартовая цена автомобиля в комплектации «Стандарт плюс» от 1 млн 540 тыс. рублей. Комплектация «Комфорт Плюс» с бензиновым двигателем будет доступна от 1 млн 658 тыс. рублей, с дизельным двигателем – от 1 млн 986 тыс. рублей.

Как ранее сообщал «АВТОСТАТ», бестселлером Toyota на российском рынке остается кроссовер RAV4, чьи продажи в январе-августе выросли на 3% и составили 21466 экземпляров.

Mitsubishi Pajero Sport подешевел на 200 000 рублей

Mitsubishi Pajero Sport подешевел на 200 000 рублейРоссийское отделение компании Mitsubishi объявило о снижении цен на внедорожник Pajero Sport из-за локализации сборки на заводе ПСМА Рус в Калуге.

Несмотря на то, что на калужском заводе в ноябре начнут сборку исключительно дизельных версий данной модели, снижение цен на 200 тыс. руб. коснется всех версий и комплектаций без исключения.

С сегодняшнего дня базовая версия внедорожника Invite с 2,4-литровым турбодизелем мощностью 181 л.с. и 6-ступенчатой механической коробкой передач обойдется в 2 199 000 руб. Она включает в себя систему полного привода Super Select II с двухступенчатой раздаткой, две подушки безопасности, ABS, зеркала с электроприводом и обогревом, подогрев передних сидений, полноразмерную запаску, 18-дюймовые легкосплавные колеса, магнитолу с проигрывателем компакт-дисков.

Топовая версия Ultimate предлагается с 8-ступенчатым автоматом и доступна как с турбодизелем (2 899 000 руб.), так и с бензиновым двигателем объемом 3 л мощностью 209 л.с. (2 779 000 руб.). В нее входят светодиодные фары, двухцветные легкосплавные диски, камеры кругового обзора, системы активной безопасности, 2-зонный климат-контроль, подогрев всех сидений и рулевого колеса, передние сиденья с электроприводом, адаптивный круиз-контроль, мультимедийная система Mitsubishi Connect с большим экраном и возможностью подключения смартфона.

Правительство планирует субсидировать кредиты иностранным покупателям российских машин

Lada cars

Правительство планирует выдавать льготные кредиты для иностранных покупателей российских автомобилей, заявил глава Минпромторга Денис Мантуров.

«Новое направление, которое мы будем в ближайшее время реализовывать — это хорошо зарекомендовавшая себя мера на внутреннем рынке — льготное автокредитование. Мы хотим сделать то же самое по зарубежным рынкам. То есть для иностранных потребителей российских автомобилей компенсировать кредиты для иностранных банков», – сказал Денис Мантуров, которого цитирует агентство «Прайм».

Министр отметил, что с учетом увеличения объемов экспорта российских автомобилей рассчитывает на эффективность этой меры. Объем экспорта автокомпонентов из России составил 1 миллиард долларов, что является рекордным показателем. По его словам, российское правительство выделяет 30 млрд рублей в целом для поддержки этой сферы в будущем году.

По мнению директора по развитию экспорта отраслей Российского экспортного центра Марии Зазулинской, программа льготного кредитования автомобилей российского производства на зарубежных рынках обеспечит дополнительную загрузку мощностей в России и повысит объемы экспорта. «Это стимулирование экспорта, повышение узнаваемости российских брендов за рубежом, этой темой нужно заниматься и оказывать поддержку российским производителям в этой части. Не секрет, что российский рынок сейчас не может переварить весь объем выпускаемой продукции российского автопрома», – отметила она.

Как считают в Российском экспортном центре, экспортный потенциал у автопрома высокий, особенно в отдельных сегментах. Речь идет о грузовой технике, в частности, о КАМАЗе, о коммерческой технике (например, «ГАЗель Next» «Группы ГАЗ»), а также о производстве таких глобальных производителей, как Ford с их «Транзитами» и Mercedes-Benz с их микроавтобусами.

«Неплохой потенциал также у легковых автомобилей – сейчас они в целом соответствуют мировым трендам, особенно в эконом-классе. Речь идет как о продукции глобальных производителей, локализовавших свои производства на территории России, так и о российских брендах, например, АВТОВАЗе (LADA Vesta). То есть в целом по автопрому можно констатировать, что сегодня мы конкурентны по цене и не уступаем зарубежным аналогам по техническим характеристикам», – заявила агентству «АВТОСТАТ» Мария Зазулинская.

Европейскому автопрому советуют вспомнить стратегию «Эйрбаса»

Вице-президент Европейской комиссии по энергетике Марос Сефкович призвал европейские компании объединиться для выпуска батарей электромобилей

Электромобили все активнее отвоевывают свое место на автомобильном рынке. Так, например, во Франции за июль-август было продано 2 776 машин на электротяге, что почти на 40% больше показателя аналогичного периода прошлого года. А с января 2017 года во Франции реализован 16 331 электромобиль: да, такие машины пока не могут составить конкуренцию традиционной технике, но такой расклад не будет сохраняться вечно.

Как известно, в ближайшие 10-15 лет машины, оснащённые двигателями внутреннего сгорания, объявят вне закона сразу несколько европейских стран, к которым намерены присоединиться Китай, Индия и США. Марос Сефкович считает, что при неизбежном росте продаж электромобилей многократно возрастет производство батарей, которые европейские автопроизводители пока не спешат разрабатывать. По мнению Сефковича, это может иметь негативные последствия для европейского автопрома, сделав его зависимым от американских и китайских производителей аккумуляторов.

Чтобы избежать подобной зависимости, Сефкович призвал европейские компании объединить технологии и капитал и пойти по пути Airbus: в семидесятые годы авиастроительный концерн вчистую проигрывал конкурентную борьбу Boeing, но благодаря тому, что Airbus стал общеевропейской компанией, отставание от американцев удалось ликвидировать. В настоящее время такая же ситуация наблюдается и в производстве батарей для электромобилей.

Американские и китайские производители вырвались вперед, в то время как европейские фирмы не могут их догнать. «В некоторых моделях электромобилей стоимость батареи достигает 40% всей стоимости машины. И мы не можем позволить быть зависимыми от других производителей, которые смогут нам диктовать свои условия и делать наши электромобили неконкурентоспособными», — заявил Марос Сефкович. — «Европейские фирмы должны объединить усилия, тем более, что производство батарей очень перспективно, а рынок сбыта в ближайшие годы будет просто огромным».

Автомобиль станет не нужным к 2030 году, считают эксперты

Автомобиль станет не нужным к 2030 году, считают эксперты

Российские ученые считают, что личный транспорт перестанет быть личной необходимостью уже к 2030 году.

Альтернативой личному транспорту станут авто, которые можно будет заказать по интернету или телефону, подобно любым вещам, которые сегодня с легкостью заказываются уже сегодня.

К этому времени на рынке будет развито беспилотное такси, а также специальные приложения, с помощью которых можно будет подбирать людей по выстроенному заранее маршруту.

Также многие будут брать авто в почасовую аренду.

По мнению экспертов, владение автомобилем будет становиться с каждым годом все дороже и в итоге большинство людей начнет отказываться от приобретения новых авто для личных нужд

УАЗ превратит «Профи» в семейство моделей

УАЗ превратит «Профи» в семейство моделейУАЗ превратит «Профи» — лёгкий коммерческий автомобиль грузоподъёмностью 1,5 тонны — в семейство моделей, сообщает автопроизводитель.

«Модель УАЗ ‘Профи’ позволяет нам производить широчайшую линейку спецавтомобилей с различными модулями и надстройками и тем самым открывать новые рыночные ниши для бренда УАЗ, — пояснил гендиректор марки Вадим Швецов. — Мы надеемся, что уже начиная со следующего года наши клиенты смогут оценить эффективность и удобство кастомизированных решений на шасси УАЗ ‘Профи’».

Первыми модификациями на базе УАЗ «Профи» стали школьный автобус и реанимобиль, которые завод представил президенту России Владимиру Путина на президиуме Госсовета по безопасности пассажирских перевозок.

Напомним, УАЗ «Профи» был представлен в июле 2017 года и будет предлагаться в вариантах как с задним, так и с полным приводом.

Как повышение утильсбора повлияет на авторынок России?

Как повышение утильсбора повлияет на авторынок России?Да, собственно, как всегда. Иномарки могут подорожать с нового года — к таким выводам пришли опрошенные «Коммерсантъ FM» эксперты. Это связано с планами увеличить утилизационный сбор: о том, что он может вырасти на 15% уже с 2018 года, в четверг сообщила газета «Ведомости». Минфин, как пишет издание, уже заложил в проект бюджета индексацию этого налога.

Увеличение утилизационного сбора заставит игроков рынка поднять цены на ввозимые в Россию машины, считает аналитик «ВТБ Капитал» Владимир Беспалов:

«На отечественных или иностранных производителях, собирающих автомобили в России, это никак не должно отразиться. Утилизационный сбор компенсируется через различные механизмы субсидий, они оформлены не как компенсация утилизационного сбора, а как поддержание занятости — НИОКРы и прочее. Естественно, наиболее чувствительное повышение будет для импорта, поскольку импортеры вынуждены платить больше».

Впрочем, повышение стоимости импортных машин — не единственная проблема, с которой могут столкнуться российские покупатели, отмечает вице-президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Андрей Петренко. За последние годы ассортимент иномарок в России сократился на треть, и эта тенденция будет только усиливаться, считает эксперт:

«Самая большая беда сейчас — снижение покупательной способности населения, которая коснулась практически всех сегментов автомобильного рынка. В последние три года производители на территории России несут плановые убытки — учитывая, что они уже сократили модельные ряды, поставляющиеся в Россию, на 30%. После того, как будет принято это решение, кто-то откажется от нашего рынка, а кто-то пойдет уже понятным путем, оставляя здесь более или менее популярные автомобили. Для потребителей это в любом случае означает ограничение выбора».

По планам Минфина, повышение утилизационного сбора должно принести в бюджет около 60 млрд руб. Однако не все в правительстве поддерживают эту инициативу: источник газеты «Ведомости» сообщил, что против индексации выступает Минэкономразвития.