России выявили масштабный «недолив» на АЗС

На десятках АЗС обнаружены вредоносные программы, благодаря которым клиентам незаметно заливали в автомобили меньше топлива

На десятках автозаправок, принадлежащих крупнейшим нефтяным компаниям, сотрудники ФСБ выявили вредоносные компьютерные программы, благодаря которым владельцам машин незаметно недоливали топливо, сообщает «Росбалт» со ссылкой на источники в правоохранителных органах.

«Гигантская афера охватила почти весь юг России, «вирусы» были обнаружены на десятках АЗС в Ставропольском крае, Адыгее, Краснодарском крае, Калмыкии, ряде республик Северного Кавказа и т.

д. Была выстроена целая сеть по хищению топлива у рядовых граждан — владельцы АЗС никакого финансового убытка не несли», — рассказал собеседник агентства.

По его словам, ставропольский хакер Денис Заев сам разработал и создал несколько программ, с которыми контрразведчикам еще не приходилось сталкиваться. По версии ФСБ, создав совершенный вирус, Заев начал предлагать его руководящим сотрудникам АЗС. Зачастую он выступал не только продавцом вредоносной программы, но и совладельцем «канала» хищения топлива, то есть — получал долю с украденных средств.

Вирусы внедрялись как в программное обеспечение самих колонок, так и в системы суммарных счетчиков, технологических проливов, контрольно-кассового учета.

Как узнал «Росбалт», работала вредоносная программа следующим образом. Каждое утро сотрудники АЗС под благовидным предлогом оставляли пустым один из резервуаров. Например, под видом очистки.

Когда клиент делал покупку, программа автоматически ему недоливала от 3% до 7% от количества приобретаемого бензина. При этом счетчик на колонке и все программы учета у оператора отображали, что в бак залит весь объем оплаченного топлива.

При этом похищенный бензин автоматически отправлялся в резервуар, оставленный с утра пустым, а вирус стирал всю информацию о таких проливах.

Когда в резервуаре набиралось достаточно топлива, он пускался в продажу, а вредоносная программа помогала не отображать данные сделки в системе контрольно-кассового учета. Левая выручка изымалась и делилась между участниками аферы.

В настоящее время, как уверяет издание, создатель вируса задержан. Ему предъявлены обвинения по статьям УК РФ 159 (мошенничество в крупном размере) и 273 (создание и использование вредоносных программ). Суд избрал Заеву меру пресечения в виде заключения под стражу.

«Vesta для экономных»: АВТОВАЗ готов выпустить такой универсал

АВТОВАЗ способен наладить выпуск битопливных универсалов Lada Vesta, если на такую версию будут заказы

Два вида топлива — это бензин и метан (CNG — Compressed Natural Gas, то есть «сжатый природный газ»), который нельзя путать со знакомым каждому таксисту пропан-бутаном. Метан является наиболее безопасным, экологичным и недорогим видом топлива.

Его использование увеличивает ресурс мотора и снижает затраты на горючее примерно втрое.

Сперва АВТОВАЗ выпустил метановую версию седана Lada Vesta, а второй моделью, которая получит заводской комплект метанового оборудования, станет фургон и универсал Lada Largus — стоимость и характеристики битопливного Lada Largus пока не сообщаются, хотя старт производства и продаж новинки ожидается во втором квартале 2018 года.

Пресс-служба АВТОВАЗа сообщила паблику RCI News, что технически нет никаких проблем, чтобы выпустить битопливный универсал Lada Vesta: «Пока мы не рассматриваем такую возможность, но если будет соответствующий запрос от рынка — мы будем прорабатывать этот вариант», — заявил представитель автогиганта.

Нужен ли рынку «универсал для экономных» — большой вопрос. У седана баллон ёмкостью 90 литров, рассчитанный на 18 кубометров газа, расположен позади спинки заднего дивана — для универсала такая компоновка может оказаться неприемлемой, так как жёсткая спинка полностью нивелирует все достоинства пятидверного кузова.

На сколько дороже станет бензин зимой?

Хотя правительство заверило, что до конца 2018 г. цены на топливо будут заморожены, понятно, что с начала следующего года стоимость бензина и солярки все равно возрастет. Ожидается, что с февраля 2019 г. цены на топливо поднимутся лишь в пределах инфляции.

На сколько дороже станет бензин зимой?Правительство согласовало с представителями отечественной нефтянки цифру, на которую будет увеличена стоимость топлива.

Так, его цена с января следующего года не должна подрасти более чем на 1,7% по сравнению с текущей – такие данные приводит «Российская газета».

Ранее в ходе совещания ведущих нефтяных компаний с представителями правительства было достигнуто соглашение снизить оптовую стоимость и на бензин, и за солярку. Также была принята договоренность о том, что до 31.03.2019 г. цена бензина не должна превышать 4,3%. При этом не должно быть перебоев с поставками топлива на независимые АЗС, а общая доля нефти, которой гиганты нефтяной индустрии будут снабжать рынок внутри страны, должна соответствовать минимуму в 17,5%.

Пока что в начале ноября на АЗС зафиксировано незначительное подорожание бензина: 92-й подрос на 3 коп. за литр (средняя стоимость: 41,69 р./л.), за 95-й же просят 45,59 р./л. (подорожание на 4 коп. за литр).

Сергей Плотников

Если топливо будет дорожать: терпение есть, но оно не бесконечно

В очередном нашем опросе, закончившемся вчера, мы интересовались, что будут делать автомобилисты «АвтоСреды», если стоимость литра бензина вырастет до стоимости доллара. Понятно, что взяли явно не завтрашнюю перспективу, однако еще год назад при аналогичном вопросе про стоимость в 50 рублей за литр кое-кто уверенно отвечал, что, мол, не будет такого никогда.

Сегодня такой уверенности сильно поубавилось.

Если топливо будет дорожать: терпение есть, но оно не бесконечноСегодня экономисты и аналитики пугают прогнозами о новом крутом скачке цен с начала 2019 года, после поднятия акцизов на топливо. К этим предупреждениям, как мы уже сообщали ранее, присоединилась даже Счетная палата, оценившая бюджет. Представители правительства, впрочем, категорически отрицают возможность этого скачка и утверждают, что приняли все надлежащие меры против роста цен. Однако хорошо помнится, как весной этого года, когда забили тревогу в Независимом топливном союзе, предупреждая о критической обстановке на рынке – все госструктуры расценивали прогнозы о перманентном подорожании бензина как беспочвенное нагнетание обстановки. А потом грянуло так, что затормозить лихорадочный рост цен удалось только в июле, вливанием бюджетных миллиардов и «ручным управлением». Причем только затормозить, а никак не снизить. С осени же цены потихоньку поползли вверх снова…
Словом, дай Бог, конечно, чтоб не случилось, но учитывать опасные перспективы стоит. Итак, посмотрим, как же ответили наши читатели на вопрос «Что будете делать, если стоимость литра бензина приблизится к доллару?»

За неделю на сайте и в группах «АвтоСреды» в Фейсбуке и ВКонтакте проголосовали в общей сложности 380 человек. И меньше всего голосов (кто бы мог подумать) набрал ответ «Мне все равно, я обеспеченный человек» . Это всего 4%, и в целом по всем трем источникам «обеспеченных людей» набралось аж 18. Еще год назад в подобном опросе их было втрое больше. То ли хвастаться своей обеспеченностью по нынешним временам стало как-то немодно, то ли… «на этом мысль останавливается» (с).

Намного больше набрал безыскусный ответ «Буду меньше ездить» — 34%. Действительно, что тут мудрить, реагируем на внешние условия как положено природой. Меньше денег — меньше счастья, обстоятельства диктуют. Кто-то, впрочем, готов и отважно спорить с природой, жертвуя собой: ответ «Буду меньше кушать, но ездить меньше не стану» выбрали 10% респондентов. Однако многие этот этап уже прошли и понимают, что дальше сокращаться у них не получится. Ответ «Пересяду на маршрутки. Может, вообще продам машину» собрал 17%. Нормальная статистика, учитывая, что в недавних общероссийских опросах отказаться от поездок на своих машинах в случае дальнейшего роста цен готов был каждый четвертый респондент. Правда, это было летом. Видимо, шок от той вакханалии цен уже проходит – притерпелись.

Но не все и не навсегда. Лидером нашего голосования, пусть и с минимальным перевесом, стал ответ «Не скажу, что буду делать, но терпеть больше не стану». Это — 35%. Причем ответ был самым популярным на сайте и в группе ВКонтакте, а вот в группе Фейсбука, где по настройкам не получается анонимность, его, что характерно, не выбрал никто. Почему бы это?))
Думается, все-таки потому, что явно не перейти на газ или на велосипеды хочет большинство тех, кто не намерен больше терпеть. Хорошо бы это учитывать как нашим производителям-продавцам топлива, так и тем, кто регулирует их деятельность. Чтоб последней каплей, переполнившей чашу терпения, не стала именно капля бензина по доллару за литр.

Цены на бензин: ждем нового роста

 Цены на бензин: ждем нового ростаВ очередном нашем опросе, закончившемся вчера, мы выясняли, что прогнозируют читатели «АвтоСреды» в отношении цен на топливо. Вырастут ли эти и без того подскочившие цены до конца года еще?

Стоит сразу сказать, что такого единодушия в ответах мы не видели уже давно…

За прошедшую неделю на сайте и в группах «АвтоСреды» в Фейсбуке и ВКонтакте на вопрос «Как вы думаете, цены на бензин еще вырастут в этом году?

» ответили 365 человек. И 75% из них дали ответ «Непременно вырастут, и значимо. Больше, чем на рубль за литр». 75%, Карл! Сопоставимо с цифрами ВЦИОМ о всенародной поддержке Президента РФ…
Но и это еще не все. Еще 15% респондентов тоже считают, что цены продолжат рост, только не очень болезненно. «Немножко вырастут еще, но никак не больше, чем на рубль за литр» — такой вариант ответа выбрали они. Это в нынешних условиях уже можно считать сдержанным оптимизмом…
А по-настоящему бодрых «оптимистов» осталось всего 10%. Из них 6% полагают, что «Цены в целом останутся на сегодняшнем уровне» и еще 4% безудержно надеются «Цены будут падать, я уверен! Обещали же регулировать!» Собственно, это всего 9 голосов на сайте, потому что в группах кнопочку такого ответа не нажал никто. Да и из того исчезающе малого количества, что проголосовало за такой ответ на сайте, наверняка кто-то попросту прикололся. Сарказм, так сказать, за неимением других способов повлиять на ситуацию.
И вот это на самом деле как-то очень прискорбно. Так или иначе удорожание топлива ощутили на своих кошельках не только автомобилисты, но и пешеходы. Согласно цифрам опроса Фонда «Общественное мнение» (ФОМ), проведенного месяц назад, 79% населения России в целом считает это повышение цен значительным, а среди автомобилистов так думают 93%. И как мы сейчас выяснили, подавляющее число людей ожидает, что рост цен продолжится. Тем не менее — все нормально, ничего не происходит. Кряхтим, платим и ждем дальнейшего увеличения своих расходов.
Интересно посмотреть цифры опроса ФОМ о том, с чем, по мнению людей, связан этот рост. 11% ответили, что к этому привели алчность нефтяных компаний и коррупция. 7% думают, что виновата плохая работа руководства страны. В том, что это спекуляция и сговор монополистов, которые обнаглели от недостатка контроля государства, уверены 7% опрошенных. Что всему виной «рост цен на нефть» считают 5% респондентов, 4% возложили ответственность на «политическую ситуацию в стране», столько же — на «рост налогов». Остальные «затрудняются ответить»…

И что же дальше? На вопрос, как с ростом цен изменилась в семье частота пользования автомобилем, 65% респондентов ответили Фонду «Общественное мнение», что никак, 33% — что ездить стали меньше. При этом траты на бензин 79% автомобилистов считают существенными. 20% допускают мысль, что рост цен на бензин вынудит их вообще отказаться от автомобиля. Еще 22% это допускает, но с низкой долей вероятности, а 53% даже думать об этом не хотят.
…И не только об этом, судя по всему.

Спасти рядового дизеля: власти Германии дали шанс дизельным авто

Политики в ФРГ пришли к долгожданному компромиссу по автомобилям с дизельными двигателями. Вот только немецкий автопром поддерживать желание правительства не спешит.

Слово Дизель вместо номеров автомобиля

Трудно сказать, разделят ли в конечном итоге немецкие автомобильные концерны, а также владельцы дизельных автомобилей мнение правящей коалиции в Германии. Она считает, что «сделала огромный шаг» в том, чтобы избежать повальных запретов на въезд «дизелей» в ряд городов и спасти имидж, а с ним и судьбу дизельных автомобилей благодаря компромиссу, принятому членами коалиции поздно ночью, 2 октября.

Как убить двух зайцев: улучшить воздух и спасти дизель?

Формально главная цель министров германского кабинета была как раз экологическая: добиться улучшения качества воздуха в наиболее загрязненных немецких городах, чего от Берлина давно требует Евросоюз. По подсчетам министра экологии и окружающей среды Свеньи Шульце (Svenja Schulze), сейчас уровень загрязнения воздуха превышен в 65 городах Германии, в четырнадцати из них — критически. Особенно высоким является содержание в окружающей среде оксидов азота. Оксид азота — часть вредных выхлопных газов прежде всего автомобилей с дизельными двигателями.

Власти долго не могли договориться, но волна судебных решений по запрету на въезд дизельных авто в центры крупных городов заставила их действовать быстрее. Главное предложение Берлина таково: разрешить всем дизельным автомобилям, уровень выхлопных газов которых не превышает 270 миллиграммов на километр пути, ездить в том числе и в запретных зонах. Считается, что большинство «дизелей», соответствующих стандартам Евро-4 и Евро-5, таким образом смогут избежать запретов. Для остальных Берлин предлагает следующие решения.

Премия за новый автомобиль или переоснащение старого

Во-первых, от автомобильных концернов Берлин требует предоставить автовладельцам достаточно привлекательную премию в случае, если те согласятся обменять свой старый автомобиль на более экологичный. По словам министра транспорта Андреаса Шойера (Andreas Scheuer), BMW согласился на премию до 6000 евро за обмен, Daimler — до 5 тысяч.

Концерн Volkswagen, с которым ассоциируется «дизельный скандал», — то есть обман властей и автовладельцев о настоящем объеме вредных выбросов авто, — предоставит самые щедрые премии, от 4 до 8 тысяч евро. Купить можно будет не только новый автомобиль, но и поддержанный, главное, чтобы он не превышал современные нормы выхлопа вредных веществ.

Если автовладельцы не хотят менять автомобиль, то для них власти придумали модернизацию автомобиля — за счет производителя. Имеется в виду установка дополнительного катализатора, который сможет снизить уровень вредных выхлопов. Такая мера подойдет, правда, только для автомобилей, которые уже соответствуют Евро-5, говорят в правительстве. Считается, что для более старых автомобилей модернизация вообще не имеет смысла. На пресс-конференции 2 октября, посвященной новой концепции, Андреас Шойер стал говорить о «шансе» для автомобильной промышленности вернуть доверие после «дизельного скандала»: «Автопром должен понять сигнал».

Премия за обмен авто будет региональной

Премия достанется не всем. Прежде всего, на нее могут рассчитывать жители городов, где есть проблемы с качеством воздуха — Мюнхен, Кёльн, Гамбург, Дюссельдорф, Бохум и другие. Из крупных к ним может присоединиться еще Франкфурт-на-Майне. По подсчетам правительства, в целом речь идет о максимум полутора миллионах автомобилей, которые нуждаются или в замене, или в переоснащении.

Во сколько автоконцернам обойдется обмен старых дизелей на новые машины или модернизация, власти не говорят. В любом случае, Берлин надеется не потратить ни копейки бюджетных денег. Деньги из бюджета пойдут только на переоснащение автопарка различных городских служб, а также общественного транспорта, прежде всего, городских автобусов, которые ездят на дизельном топливе, всего — около 28 тысяч автомобилей.

Идеи из Берлина не привели автопром в восторг…

«Сигнал», о котором говорил Шойер, был принят в автомобильной промышленности прохладно. Большинство автопроизводителей, включая зарубежных, например, Renault, дали понять о своей готовности предоставить премию за обмен авто. Но желания вкладывать деньги и усилия в модернизацию уже существующих машин у автопроизводителей мало. Прямо отказались поддержать Берлин в этом концерн BMW, а также Opel, принадлежащий сегодня французскому концерну PSA. Opel считает переоснащение «экономически нерациональным и технически недостаточно продуманным».

Volkswagen готов взять на себя только 80 процентов расходов по модернизации существующих автомобилей, как признал сам министр транспорта Шойер, подчеркнув, что переговоры с концерном еще не завершены. Факт: даже если тот или иной автовладелец захочет вместо покупки нового автомобиля усовершенствовать имеющийся, ему придется ждать несколько месяцев, пока его автомобиль попадет в мастерскую: пока такие катализаторы еще только разрабатываются, их нет на рынке. В любом случае, в немецких концернах дали понять, что не будут спешить с официальным ответом на предложения правительства.

… Не говоря об экологах

Резче всего о плане правительства отозвались экологи. Немецкая экологическая организация Deutsche Umwelthilfe (DUH) считает оба предложения — по обмену и по переоснащению — пустыми и полагает, что они не помогут избежать запретов на въезд дизельных авто в города. Ранее экологи именно этой организации подали в суды почти двух десятков городов иски с требованием введения соответствующих запретов — и уже добились успеха в нескольких случаях.

А вот представитель Общегерманского автомобильного клуба ADAC в целом расценил предложения правящей коалиции как «хорошую новость» для владельцев дизелей, но все же предложил дождаться официального ответа автоконцернов: «Только когда их предложения окажутся на столе, мы поймем, чего стоят решения коалиции», — сказал заместитель президента ADAC Ульрих Клаус Беккер (Ulrich Klaus Becker).

Михаил Бушуев

Сказано условие АЗС по снижению цены топлива до 30 руб./л.

Руководство Независимого топливного союза поведало, каким образом сейчас определяется цена бензина на маленьких АЗС.

Сказано условие АЗС по снижению цены топлива до 30 руб./л.Так, Г. Баженов, возглавляющий аналитический отдел НТС, дал некоторые пояснения агентству «НСН». Он рассказал, что независимые заправки сегодня не в состоянии влиять на стоимость топлива – данная величина обуславливается показателем, который был определен в кулуарных разговорах высоких чинов и топ-менеджеров нефтянки.

Также он заметил, что АЗС теоретически могли бы реализовывать бензин не дороже 30 руб./л. при условии обеспечения маржи свыше 3 руб./л. В такой ситуации, по словам эксперта, заправки способны зарабатывать, реинвестировать, закрывать амортизационные траты и пускать средства на развитие.

Летом 2018 г. НТС сообщал о том, что порядка 50% всех АЗС будет закрыто, если правительство и дальше будет требовать не повышать розничную стоимость топлива – притом, что оптовые цены на него исправно росли.

Напомним, что розничная ценовая «заморозка» вступила в действие с 01.11.2018 – крупные представители отечественной нефтянки в достигнутой с правительством договоренности согласились не поднимать оптовую стоимость топлива до конца года, а до конца первого квартала 2019 г. – не увеличивать его стоимость более чем на 4,3%.

Сергей Плотников

Электрическую «Калину» доработали «по рецепту BMW»

Электрическую «Калину» доработали «по рецепту BMW»ФГУП «НАМИ» разрабатывает электромобиль, который будет отличаться «увеличенным запасом хода», сообщает Авто.Mail.Ru.

Lada Ellada, построенная на основе универсала Lada Kalina, — это первый «товарный» электромобиль марки Lada. АВТОВАЗ собрал ровно 100 таких машин, большая часть которых была продана по 960 000 рублей.

(Притом расходился тираж «Эллады» неохотно — нераспроданный «сток» пылился на заводе на протяжении нескольких лет). В основе вазовской разработки лежали асинхронный 30-киловаттный электродвигатель, а также тяговая батарея на 26 кВт·ч, набранная из аккумуляторов на основе ­литий-железо-фосфатных ячеек китайской фирмы Winston Battery. Максимальная скорость — 130 км/ч, запас хода — 150 км, подзарядка от бытовой сети занимала 8 часов

Впрочем, в мировой практике для электромобилей придуманы так называемые «удлинители хода» (Range Extender), когда малокубатурный двигатель внутреннего сгорания вращает вспомогательный генератор, который, в свою очередь, подпитывает тяговую батарею — подобная схема реализована, например, в хэтчбеках BMW i3.

В НАМИ попробовали установить Range Extender на «Элладу». Такое решение позволило увеличить пробег со 150-200 км до 350 км. Кроме того, в экспериментальной «Ладе» намишники предусмотрели патентованную «систему термостатирования» — благодаря последней машину можно эксплуатировать при температурах от -30 до +50С.

Правда, универсал полностью лишился багажника — двигатель-генераторная установка установлена аккурат за задними сиденьями, но отделена от салона термоизоляционными перегородками. Впрочем, главное — обкатать технологию, так как при проектировании новой модели компоновщики найдут для «удлинителя» более удачное место.

Бензин по 50 рублей за литр? Запросто

Ждите, уже скоро, предрекает «За рулем.РФ». Московский топливный рынок уже отреагировал на последние события бурным ростом цен на АЗС, а средняя цена литра бензина «пробила» психологически важную отметку в 40 рублей за литр.

Бензин по 50 рублей за литр? ЗапростоС начала года средняя цена литра АИ-92 в Москве выросла на 1,25 руб., до 39,9 руб.

, АИ-95 — на 1,23 руб., до 43,07 рубля. По данным Московской топливной ассоциации (МТА), с 23 апреля по 3 мая ценники выросли на 69 и 64 копейки за литр соответственно. Причем цены подняли не только частные АЗС, но и сети, принадлежащие крупным нефтяным компаниям.

Конечно же, все говорят про акцизы, налоги и так далее. Но весной был отмечен и ничем не спровоцированный рост оптовых цен на топливо, при этом нефтяные компании сократили на него поставки. По данным трейдеров, иногда вместо 50 тонн, необходимых по закону, компании продавали по 15 тонн максимум. Все это привело к лавинообразному росту биржевых котировок. А именно они являются ориентиром на установление цен на розничном рынке.

По оценке аналитиков, сегодня средняя наценка на литр топлива на АЗС составляет чуть больше рубля, чего недостаточно для выхода на прибыль. Поэтому если оптовые цены продолжат рост, розничный рынок отреагирует на него соответствующим образом.

Сами продавцы находятся в паническом настроении. По их словам, на рынке сегодня наступил период безвластия, трейдеры непонятно почему стремительно увеличивают оптовые цены.

При этом Федеральная антимонопольная служба (ФАС) пока не возбуждает дела против нефтяников, объясняя, что для этого нет предпосылок. В итоге к лету цены на топливо на АЗС могут вырасти еще на 5 рублей, что вплотную подведет розничную цену литра бензина к 50 рублям.

Правительство РФ может ввести запрет на экспорт нефти из-за роста цен на бензин

Правительство РФ может ввести запрет на экспорт нефти из-за роста цен на бензин

Цены на автомобильный бензин на российском рынке продолжают расти. По данным Росстата, в сентябре 2018 года в 36 субъектах Российской Федерации* было отмечено повышение потребительских цен на автомобильный бензин. Из них в Республике Крым – на 1,4%, в городе Севастополь и в Забайкальском крае – на 1,1%. В Москве рост цен на бензин составил 0,1%. При этом снижение цен произошло в 13 субъектах РФ. Наиболее существенно – в Хабаровском крае и Белгородской области – на 0,8%.

Что касается цен производителей на автомобильный бензин, в среднем они увеличились на 10%.

Удорожание отмечено в 18 субъектах Российской Федерации.

Напомним, что весной 2018 года на фоне резкого роста цен на бензин на внутреннем рынке ситуация уже грозила стать критической. Летом правительству удалось достичь некоторого компромисса с нефтяными компаниями и остановить стихийный процесс роста цен. Очередной рост цен ожидался не ранее 1 января 2019 года, согласно принятому Постановлению Правительства РФ – с повышением акцизов на топливо (в 1,5 раза) и ставки НДС (2%).

В оставшийся до Нового года период в Правительстве предполагали найти какие-то новые механизмы, которые снивелируют рост цен на топливо для внутреннего рынка. Ранее АВТОСТАТ уже писал, какие решения предлагаются в ГосДуме для решения проблемы. Так, 26 октября Комитет по энергетике провел парламентские слушания по вопросам цен и качества моторного топлива.

Свою лепту в бензиновый вопрос внес председатель Правительства РФ Дмитрий Медведев. Как пишет «Российская газета», на совещании по долгосрочной инвестиционной программе ОАО «РЖД» премьер-министр обратил внимание на ситуацию на рынке бензина. Он дал поручение министерству энергетики и вице-премьеру Дмитрию Козаку провести консультации с нефтяными компаниями. Если решение по заморозке цен на внутреннем рынке не найдется, Дмитрий Медведев заявил, что введет запретительные экспортные пошлины как на нефтепродукты, так и на нефть. Срок ультиматума истекает завтра, 31 октября.

* кроме автономных округов, входящих в состав области

Виктория Лобода