Для контроля качества бензина на российских АЗС создали специальный прибор

Работу экспресс-анализатора продемонстрировали на совещании, которое прошло в Татарстане при участии представителей отрасли.

FuelВ ходе мероприятия, которое провёл заместитель руководителя Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии Алексей Кулешов, присутствующие обсудили вопросы применения экспресс-анализаторов на объектах нефтепродуктообеспечения, что позволит гарантировать качество автомобильного топлива.

Как отметили в пресс-службе Росстандарта, в числе присутствующих были представители территориальных органов ведомства, МВД и Генпрокуратуры РФ, регионального подразделения Минпромторга, нескольких нефтяных компаний – ПАО «НК «Роснефть», ПАО «Лукойл», ПАО «Газпромнефть», а также Российского топливного союза, Федерации автовладельцев России и другие.

На совещании была продемонстрирована работа экспресс-анализатора «ЭЛМЕР – 001», который разработали специалисты Всероссийского научно-исследовательского института расходометрии. С этой целью использовались как заранее подготовленные образцы топлива, так и те, которые были предоставлены независимыми организациями.

Демонстрацией присутствующие остались довольны: они приняли решение использовать такие приборы на практике. Известно, что первые территориальные органы Росстандарта оснастят новым оборудованием к апрелю 2018 года. В ведомстве подчеркнули, что применение таких экспресс-анализаторов поспособствует снижению нагрузки на добросовестных участников рынка, при этом больше внимания получится уделить потенциальным нарушителям.

«Применение экспресс-методики повысит экономию бюджетных средств минимум в пять раз: испытания будут производиться только в отношении образцов топлива с риском несоответствия необходимым требованиям», — отметили в пресс-службе Росстандарта.

Спортивная Lada Vesta: что ж там «рассекретили»?

Спортивная Lada Vesta: что ж там «рассекретили»?В ряде изданий за последние дни вышли материалы, якобы раскрывающие дизайн серийной версии седана Lada Vesta Sport. Однако «За рулем.РФ» призывает не спешить: машина, которую покажут в этом году, совсем необязательно будет выглядеть именно так.

Дело в том, что в базе ведомства опубликованы заявки сразу на несколько автомобилей, образ которых АВТОВАЗ запатентовал в качестве промышленных образцов «легковых автомобилей». Если внимательно присмотреться к той машине, которую выдают за серийный вариант Lada Vesta Sport, то становится понятно: она ничем не отличается от концепта, показанного на Московском международном автосалоне (ММАС) в 2016 году.

Как видите на фото, концепт и запатентованная внешность представляют собой один и тот же автомобиль. Кроме седана, в базе обнаружились и рисунки кроссовера, который является концептом XCODE.

Если же приложить немного усилий и пройтись по последним публикациям в базе Роспатента, то в ней можно обнаружить и рисунки кроссовера, в котором безошибочно угадывается концепт Lada XCODE с его характерным Х-рисунком на фарах.

Таким образом, в базах появились изображения концептов, а не серийных автомобилей. Остается загадкой, почему АВТОВАЗ подал заявки на их изображение лишь спустя полгода после мировой премьеры в Москве (практически все заявки были поданы в начале марта прошлого года).

К тому же у спортседана Lada Vesta будет две версии: R-Line и S-Line: в той же базе Роспатента в 2017 году были опубликованы соответствующие изображения с торговыми марками.

Впрочем, судя по имеющейся информации и шпионским фотографиям, серийные версии Lada Vesta Sport будут отличаться от концептов в деталях. Вероятнее всего, по дороге на конвейер спортседан подрастеряет немного агрессивности в облике: тот аэродинамический обвес, что был представлен на концепте, обойдется слишком дорого в производстве.

А вот интерьер у Lada Vesta Sport будет похож на концептуальный. По крайней мере, потолок у нее будет черным.

АВТОВАЗ запатентовал новый кроссовер Lada

Российский производитель решил защитить дизайн своей модели.

Автомобиль, представленный на патентных изображениях, полностью повторяет концепт Lada XCode, публичная премьера которого состоялась в августе 2016 года на Московском автосалоне

. Тогда глава АВТОВАЗа Николя Мор сообщил, что в серию новый кроссовер пойдет через пять лет или немного раньше.

lada-xcode-patent

Вероятно, на такой шаг АВТОВАЗ пошел из-за планов выйти на китайский рынок, о чем сообщал китайский телеканал Феникс в начале явнваря. Там сообщается, что с приходом российской марки на рынок Поднебесной у Ladа XCode есть неплохие шансы отвоевать часть рынка у иностранных брендов.

Правда, китайский ресурс ничего не сообщил о концептуальном статусе XCode, отмечается лишь надежность автомобиля и слабая оснащенность. Кстати, даже была озвучена ориентировочная стоимость несуществующей пока в товарном варианте модели – 150 тысяч юаней, что составляет около 1 336 000 рублей по текущему курсу.

Lada XCode Concept

Lada XCode Concept

Практически сразу после выхода статьи в Китае, АВТОВАЗ запатентовал XCode, присвоив ему статус промышленного образца. А совпадение ли это, или российский производитель действительно планирует выходить на китайский рынок, или же пытается защитить дизайн XCode от клонирования, неизвестно. Из какого источника почерпнули информацию китайские медиа можно только гадать.

14 рублей 38 копеек: вот стоимость литра бензина без налогов

14 рублей 38 копеек: вот стоимость литра бензина без налоговФедеральная антимонопольная служба (ФАС) России опубликовала инфографику, которая объясняет, от чего зависит стоимость бензина и солярки.

По данным на 22 января, которые приводит компания «Передовые Платежные Решения», в России средняя стоимость бензина АИ-95 составляет 41,08 рубля. Как уверяет Федеральная антимонопольная служба, в конечной цене каждого проданного литра автомобильного топлива налоги составляют порядка 65%.

Таким образом, если бы «девяносто пятый» на всех этапах — от добычи нефти до реализации потребителю — не облагался налогами и сборами, его стоимость составляла бы примерно 14 рублей 38 копеек за один литр.
Как уверяет ведомство, бензин дорожает по нескольким причинам — из-за сезонного спроса на нефтепродукты, профилактики и ремонтов НПЗ, условий мелкооптовой отгрузки, динамики производства нефтепродуктов, а также роста налоговой нагрузки, отраслевых издержек и мировых цен.
Согласно опубликованному документу, несмотря на постоянное увеличение налоговых ставок на моторное топливо, рост стоимости бензина и солярки приблизительно соответствует (временами опережая или отставая) темпам роста инфляции. В качестве доказательства ФАС приводит данные, как менялись цены за последние 3 года.

Подорожание продолжается: цены поднял Hyundai

Подорожание продолжается: цены поднял HyundaiРоссийское представительство марки Hyundai увеличило рекомендованные цены на свои автомобили.

Как сообщает Wroom.ru, самые популярные модели марки, седан Solaris и кроссовер Creta, в большинстве комплектаций подорожали на 10 тысяч рублей, но базовые версии прибавили по 20 тысяч. Теперь самый доступный «Солярис» обойдётся в 644 900 рублей, а начальная версия «Креты» стоит 819 900 рублей.

Цены на кроссоверы Santa Fe и Grand Santa Fe выросли на 8–15 тысяч рублей, за седан Elantra придётся заплатить на 5–12 тысяч рублей больше. А самое заметное подорожание — у седана Hyundai Sonata, который стал дороже на 30 тысяч рублей. Список комплектаций кроссовера Tucson был изменён ранее и автомобиль продаётся по прежним ценам — от 1 359 000 рублей.

Цены на автомобили марки Hyundai

Модель Актуальная цена базовой версии, руб. Изменение, руб.
Hyundai Solaris 644 900 +10 000 … 20 000
Hyundai Elantra 969 000 +5 000 … 12 000
Hyundai Sonata 1 275 000 +30 000
Hyundai Creta 819 900 +10 000 … 20 000
Hyundai Santa Fe 1 964 000 +8 000 … 10 000
Hyundai Grand Santa Fe 2 439 000 +15 000

Volkswagen рассказал о новинках для России

Volkswagen рассказал о новинках для России

Ближайшей новинкой Volkswagen на российском рынке станет полноразмерный кроссовер Teramont. Как пишет издание «Авторевю», производство машин для России на американском заводе компании началось в январе, в феврале будет обнародован прайс-лист и откроется прием заказов, а к апрелю автомобили доберутся до дилеров. Интересно, что первой на рынок выйдет базовая версия с дефорсированным до 180 л.с. турбомотором 2.0 TSI, – такие версии есть на китайском рынке, однако в Америке этот двигатель выдает 238 л.с. Более мощные Терамонты появятся в России чуть позже.

Следующей новинкой станет Volkswagen Touareg третьего поколения: мировая премьера этой машины состоится в апреле на автосалоне в Шанхае, а уже летом компания планирует начать продажи в России. Новый Touareg станет крупнее, роскошнее и дороже нынешнего, который сейчас стоит от 3 млн рублей, хотя останется доступнее одноклассников под марками BMW, Mercedes и Audi (за них просят минимум 4 миллионов).

Вместе с Тигуаном, спрос на который в прошлом году вырос почти втрое, новые кроссоверы станут основной ударной силой марки на российском рынке. А вот на длиннобазный Tiguan Allspace маркетологи ставку не делают. Успех «короткой» версии и наличие модели Skoda Kodiaq, которую в этом году начнут выпускать в Нижнем Новгороде, ставят выход семиместного Тигуана на наш рынок под большой вопрос. Окончательное решение до сих пор не принято, поэтому если Allspace и появится в России, то не раньше конца 2018 года.

Под вопросом и лифтбек Volkswagen Arteon: невысокий потенциальный спрос и грядущее повышение утилизационного сбора, которое как раз коснется импортных автомобилей, заставило маркетологов компании поставить флагманскую пятидверку на паузу. Ждать Arteon в российских автосалонах раньше лета бессмысленно.

А седаны Polo и Jetta новых поколений в России могут появиться только в 2019 году. Хотя Polo фактически уже дебютировал в Южной Америке под именем Virtus, а серийная Jetta представлена на автосалоне в Детройте. В компании объясняют задержку необходимостью адаптации и локализации машин. И если российская Jetta станет отличаться от глобальной незначительно, то Polo-седан, как ожидается, будет иметь с Виртусом не так много общего. Более подробная информация должна появиться в начале 2019 года. Пока же в России будут выпускать и продавать седаны нынешних поколений, хотя калужский Polo весной слегка подновят: появятся свежие декоративные элементы и медиасистема, а также дополнительная комплектация.

Александр Чупров

Моя нива шевролет люкс.

Приобрели 2014 проьежала 80000 км без поломок. Бываем на рыбалке и охоте, часто приходиться ездить потрассе, но слабоват двигатель ибольшой расход топлива. Летом езжу на родной резине кардиан, а зимой ханкук. Просто было обидно, что написано машина с полной комплектацией, не приемника, ковриков вмашине небыло… Нет ходовых огней.

Mercedes-Benz испугался последствий «Дизельгейта»

В немецкой компании не верят, что в Соединенных Штатах поднимется спрос на дизельные машины после скандала с Volkswagen Group.

Производитель автомобилей Mercedes-Benz отказался от планов поставки дизельных автомобилей в США. Об этом сообщает издание The Detroit Bureau

со ссылкой на интервью с руководителем отдела исследований и разработок Mercedes-Benz Олой Калленюс.

Mercedes-Benz E 220d 2017

Mercedes-Benz E 220d 2017

На решение немецкого бренда даже не повлияло то, что в США уже продается переработанное дизельное топливо, которое соответствует новым жестким европейским стандартам Euro 6. Он вступит в силу в 2020 году.

Mercedes-Benz имеет в активе высокоэффективный четырехцилиндровый турбодизель. Однако в компании пришли к следующему выводу. Пока просто недостаточно интереса потребителей к дизельным моторам, чтобы гарантировать выход этого турбодизеля на рынок США.

Mercedes-Benz E 220d 2017

Mercedes-Benz E 220d 2017

Напомним, что производитель Mercedes-Benz перестал продавать на территории Соединенных Штатов дизельные версии своих моделей, сразу же после признания вины в обмане с показателями вредных выбросов 3,0-литровых турбодизелей немецким автомобильным концерном Volkswagen Group в начале прошлого года.

Жадность или производственная необходимость?

Вот и 2018 год. За 17 почти ничего не писал. Поводов вроде предостаточно было. Новинки Лады Веста универсал и Веста Кросс. Солярис, КИА, обновились. Всё красиво, обзоров пересмотрел, но вот писать и сравнивать комплектации как то не хочется. Делал таблицы, сравнивал, но так и осталось всё в черновиках. Сейчас вот прочитал комментарий к старой статье «Жадность зашкаливает» написано в 15 году, но до сих пор комментируют. И понял, почему стал меньше писать на авто тему. Ответ прост, у нас автомобиль из средства передвижения снова превращается в роскошь. И мечта, о хорошей машине за разумные деньги, стала настолько иллюзорной, что понимаешь, новую машину, купить не реально.

Нет, если вы зарабатываете тысяч 100, то Весту вы купите. А если ваша зарплата ниже статистики, то путь в автосалон вам закрыт.

Бюджетных машин нет, и это факт. Потому как все бюджетники шагнули за отметку в 500000+. А то, что предлагается в начальной комплектации это, по сути, пустышка с одной подушкой безопасности и в лучшем случае ABS, и за это с вас попросят, 400 тысяч + доплати за окраску коврики и еще чего ни будь.

Вот и выкручиваются рекламщики, особенно в контекстной рекламе. «Автомобиль за 136 рублей в день!!! Жми»))))))) Нет, ну кликнуть то я могу, цена визуально клеевая. Рекламодатель, заплатит за клик. Только я не стану вашим клиентом, на момент перехода на сайт, до меня доходит, в день надо отдать 136 рублей и я закрываю вкладку.

Так, к чему этот пример, к тому что, продавцы разучились продавать. Как можно было одобрить такую рекламу? Это же просто слив денег на рекламной компании.

Еще одна любимая фишка «продаванов», это работа с возражениями. Ты говоришь, мне не нужны ваши допы. А он тебе начинает доказывать, что нужны. И диалог, вернее монолог, может длиться вечно. Напоминая старую детскую шутку, про купи слона.

Может быть, эти фишки хороши на западе, там общество бездумного потребления, не знаю. Но у нас, если мне наваливают услугу, которая мне не нужна, я просто говорю до свидания.

А по сути, нам пытаются впарить, то, что по умолчанию должно идти с машиной, я про коврики и пепельницу. Некоторый включают пепельницу в пакет курильщика за доплату))) Окраска металлик доплата, вымогательство, нет, извините маркетинг.

Вот такой у нас рынок, который сам всё регулирует. А на самом деле, авто концерны просто потеряли берега, и либо считают всех жителей России миллионерами, либо считают, что нас можно разводить на деньги бесконечно.

Вот, и нет вдохновения на обзоры))) Кстати, вот уже год как самые частые посетители на моём сайте это люди интересующиеся скутерами. Скутер конечно хорошо летом и в южных широтах. А в средней полосе, хотелось бы четыре колеса и крышу.

Только вот не у каждого в заначке есть 500 тысяч + на покупку. Хотя как уверяет интернет за Вестой кросс даже очередь.

А как вы считаете, рост цен это объективность или все-таки жадность производителей?

Раскрыты характеристики новой российской «турбочетверки»

О том, что в силовую гамму автомобилей проекта «Кортеж» войдет четырехцилиндровый мотор, было известно давно, но его характеристики стали известны только сейчас.

ФГУП «НАМИ» в своем Instagram-аккаунте опубликовали технические спецификации рядного бензинового мотора L4 собственной разработки. Двигатель предназначен для автомобилей проекта «Кортеж», которые будут базироваться на единой модульной платформе — седанов, кроссоверов и минивэнов.

Речь идет о турбомоторе с искровым зажиганием и распределенным впрыском топлива. Двигатель объемом 2,2 литра развивает мощность 245 л.с. и крутящий момент 380 Нм. Все характеристики:

  • Номинальная мощность по Правилам №85 ЕЭК ООН – 245 л.с.
  • Номинальный крутящий момент по Правилам №85 ЕЭК ООН – 380 Нм
  • Удельный крутящий момент – 173 Нм/л
  • Удельная мощность – 82 кВт/л
  • Частота вращения при номинальной мощности — 5500 мин-1
  • Максимально допустимая частота вращения – 6500 мин-1
  • Наддув – 1ТКР
  • Порядок работы цилиндров – 1-3-4-2
  • Масса сухая – 150 кг