Смогут ли «Geely» завоевать Россию?

«Почти на половину белорусским» стало производство автомобилей на предприятии «БелДжи» – похвастался Министр промышленности Беларуси Виталий Вовк. А это означает, что белорусско-китайские автомобили смогут обойти высокие таможенные сборы на ввоз в страны Евразийского Экономического пространства. Если в Беларуси пока не видно бума на «Geely», то может, их разберут россияне?

Белорусско-китайский автомобиль или китайско-белорусский? Вопрос чрезвычайно существенный, если собираешься, как завод «БелДжи», продавать тысячи машин в страны Евразийского Экономического пространства. В настоящее время белорусский вклад в «Geely» – малосущественный.

«Если мы сейчас начнем разбирать нынешнее «Geely»… мы слышали, что там почти 50% – мы не увидим там почти что белорусских запчастей или российских. Ну, кроме каких-то немногих позиций. На данный момент локализация достигается тем, что сварочные процессы и окраска происходит в Беларуси», – объясняет главный редактор abw.by Алексей Хващинский.

А с первого июля, чтобы без ограничений поставлять машины на российский рынок, локализация должна достигать 50%. Предполагается, что это будет сделано благодаря отечественным двигателям, аккумуляторам и шинам. Стоимость того же паркетника «Geely Atlas» в России составит от миллиона до миллиона четыреста местных рублей, в зависимости от комплектации.

Жители Тольятти (Россия):

«Я в принципе не доверяю китайским машинам, поэтому нет. Если только по совету знакомого».

«Наверняка с запчастями было бы трудно, и сервисом. И вообще следует поддерживать отечественного производителя».

«Не купила бы, так как очень мало информации об этом автомобиле, а о китайских машинах – уйма плохих отзывов».

Как говорил министр промышленности еще в прошлом году, львиная доля продукции завода «БелДжи» – около 90%, должно идти в Россию. Учитывая планы достичь производства размером до 60 тысяч автомобилей в год, это бы перевернуло российский рынок.

«Перспективы китайского автомобиля за такие деньги – не очень радужные, так как за такую цену можно приобрести такие надежно зарекомендовавшие себя автомобили, как Hyundai Creta, Renault Duster, Renault KAPTUR, даже Toyota RAV4 можно приобрести», – говорит Азат Цимерханов из аналитического агентства «АВТОСТАТ »(Тольятти).

Российский эксперт напоминает, что в прошлом году всех китайских автомобилей в России купили лишь около 36 тысяч. Завоевать этот рынок возможно только одним путем, считают в колыбели российского автопрома.

«Другого пути, как снизить цены, я, к сожалению, не вижу. Но представьте, насколько нужно снизить. Я уже вспоминал Lifan X60 – самый продаваемый китайский кроссовер. Lifan X60 меньше полутора тысяч (продано) за четыре месяца, но он стоит от 650 тысяч, а «Geely Atlas» – от миллиона», – говорит Цимерханов.

У «БелДжи» есть и более бюджетное предложение – седан «Geely Emgrand». Цена, по крайней мере в Беларуси, начинается от 23 тысяч рублей.

Тем не менее, продажи белорусско-китайских «Geely» в нашей стране растут. Только за первые пять месяцев года купили больше автомобилей, чем за весь прошлый год. Помогает выгодная кредитная программа. Так ту же «Geely Atlas» можно взять в кредит по 379 рублей в течение первых трех лет.

«Массовые продажи в Беларуси мы вряд ли когда-то увидим. Пока что не то у нас положение в экономике, чтобы люди могли покупать новые машины. Если хорошо все будет с пиаром и маркетингом в России, завод сможет выйти на планируемые показатели», – отмечает главный редактор abw.by Алексей Хващинский.

А китайскому производителю некуда спешить. Ориентируясь прежде всего на собственный рынок, «Geely» может похвастаться чистой прибылью в более, чем полтора миллиарда долларов в прошлом году. Поэтому для них производство в Борисове – стратегический проект белорусских властей – скорее всего, не более, чем пробный камень в западный рынок.

Всеволод Шлыков

5 важных для России премьер автосалона в Пекине

Несмотря на то, что это моторшоу акцентируется на моделях для внутреннего рынка Китая, было там кое-что и для нас

Ford Focus — стопроцентный бестселлер

Даже если бы этот автомобиль презентовали на Юпитере, он всё равно оставался бы крайне актуальным для российского рынка. Дело в том, что Focus уже давно глобальная модель, и новое поколение — не исключение.

На всех рынках автомобиль будет одинаковым, за незначительными отличиями. Поэтому прямо сейчас мы наблюдаем и щупаем именно тот Focus, который вскоре заполнит наши дороги.

И первые впечатления положительные: в прошлом осталась теснота салона (даже рычаг селектора автомата заменили на шайбу), радикально осовременилась мультимедийка, полностью изменился дизайн внутри и снаружи. По технике известно, что автомат теперь 8-ступенчатый, задняя подвеска существует в двух вариантах (балка и многорычажка), а о двигателях говорить вообще рано, так как не понятно, когда к нам приедет новинка и какие агрегаты пойдут на российский рынок.

Lexus ES — за себя и за того парня

Новое поколение седана ES слопало модель бизнес-класса GS, заняв и её место, и в то же время усидев на своём. Дело в том, что переднеприводная машина дешевле в производстве, чем седан заднеприводной компоновки (был у GS и полный привод), поэтому ES должен быть для компании выгоднее. А чтобы успешно заместить GS, облику ES добавили агрессии и солидности. За первое отвечает исполинская решётка в переднем бампере, а за второе — увеличившиеся размеры и классические лимузинные пропорции. Набор моторов ожидаемый: 2, 2,5, 3,5 литра и гибрид; привод передний; автомат 8-ступенчатый.

Обещают богатое оснащение с большими дисплеями, крутой музыкой и прочими наворотами интерьера. Кстати, дизайн последнего очень недвусмысленно намекает на флагманский LS. Будет и версия F Sport, которая у всех «Лексусов» означает сетчатую решётку, дерзкий дизайн колёс, иные цвета кузова и обивки салона и иные штрихи для спортивного настроения. Когда приедет в Россию никто не знает (даже представительство марки), но мировые продажи стартуют ближе к концу года.

Nissan Terra — Mitsubishi и Toyota должны заёрзать

Сегмент рамных полноприводников у нас в стране тесный, но тем острее там конкуренция. Поэтому, когда и если Nissan Terra (не путать с уже выпускавшейся Xterra) доберётся до нас, в классе машин для обеспеченных рыболовов, дачников и охотников станет жарче примерно на треть. Даром, что новый внедорожник Nissan крупнее, чем тойотовский Fortuner и Pajero Sport от Mitsubishi

Если совсем коротко — то это Nissan Navara с полноценным грузопассажирским салоном. Салон и шасси взяты у пикапа, поэтому здесь есть подключаемый полный привод с понижайкой и блокировкой заднего диффа. Внутренняя отделка и оснащение «Терры» довольно простенькие, как и положено утилитарному автомобилю. Безнаддувный бензиновый двигатель объёмом 2,5 литра работает с автоматической коробкой передач — агрегаты проверенные и ничем не выдающиеся. Российские перспективы модели крайне туманны, но у нас она нашла бы своего покупателя с гораздо большей вероятностью, чем большинство пекинских премьер.

BMW iX3 — первый «баварец» с моно-ноздрёй

Как в части названия модели, так и концептуально у BMW получилось что-то, сделанное из двух моделей — i3 и X3. На первом BMW шлифовали свои электрические технологии и параллельно эпатировали публику дизайном, а второй — драйвер продаж и один из самых популярных в Китае форматов автомобиля. Поэтому ничего удивительного, что концептуальный электрокроссовер представили миру именно в Пекине — тут уже ездит куча своих таких, только серийных. Правда, вряд ли они все могут похвастаться запасом хода в 400 км и мощностью в 270 л.с., а BMW именно такие характеристики и заявляет.

Компания грозится довести эту модель до конвейера к 2020 году. Серьёзность намерений баварской марки подчёркивает обвес — достаточно оригинальный, чтобы выделять iX3 из числа просто Х3, и достаточно сдержанный, чтобы автомобиль не казался одним из множества шоукаров, которые потом займут место в музеях и вестибюлях дизайн-студий. Главный отличительный элемент стиля кроссовера — ноздри без центральной перегородки. Принимая во внимание тот факт, что BMW привозили в России некоторое количество i-моделей, мы включаем iX3 в эту подборку автомобилей, которые «про Россию».

Wey RS7 — нелепый троллинг Audi и приход к нам новой марки

Вам тоже кажется, что этому кроссоверу название RS7 подходит чуть ли не больше, чем самой Audi RS 7? Посмотрите на форму бамперов, решётки, передней и задней оптики — это пародия, но она совсем не хочет казаться смешной! Она даже круче, чем лифтбэк Audi — тут впору забиться в угол уже самому Lamborghini Urus! Ведь кузов Wey RS7 щедро отделан карбоновыми накладками и расширен уайдбоди-китом, а в арках прячутся огромные 22-дюймовые диски, к которых уютно устроилась 6-поршневая тормозная система. Едет это всё, как говорят дрифтеры, «на двести девяносто пятом колесе». Внушительно.

Согласитесь, такой внешний набор тянет сил на 500, не меньше? Но что там в реальности под капотом, узнать не удалось — Wey не раскрывает технические характеристики своего типа-крутого-кроссовера. Но серийная модель VV7, на базе которой сделали RS7, может похвастать только 2-литровым турбомотором, роботом и спортподвеской. Почему мы вообще уделяем какому-то «Вею» столько внимания? А потому что эту премиальную по китайским меркам марку собираются продавать в России, правда, ближе к 2020 году.

Дмитрий Ласьков

В Беларуси начнут выпуск кроссовера Atlas (но не Volkswagen)

С шильдиком «Атлас» на рынках России, Беларуси и Казахстана будет продаваться кроссовер Geely Boyue — это один из бестселлеров на китайском рынке, дизайн которого создал известный британец Питер Хорбери, некогда трудившийся над обликом автомобилей Volvo.

В белорусском городе Жодино до конца текущего года откроется завод «Белджи», где будут выпускаться автомобили Geely для российского рынка.

Притом первым серийным автомобилем выпуском которого займётся новый завод, как раз станет вышеупомянутый Geely Atlas.

В проект вложено около 330 млн долларов. Ожидаемая производственная мощность завода на первом этапе составит — 60 000 автомобилей. Общая площадь территории завода составляет 1,18 квадратных километра, на которой разместились цеха сварки, сборки и окраски.

Характеристики машин для российского рынка пока не обнародованы. Но есть предположение, что Geely Atlas будут продавать со 148-сильным 2,4-литровым атмосферником, 6-ступенчатым автоматом и двумя вариантами привода — передним или полным.

Что касается цены, то новый китайский паркетник должен стоить примерно как Geely Emgrand GT — во всяком случае, в Китае действует именно такая пропорция. Напомним, что седан Emgrand GT российские дилеры сегодня продают по цене от 1 389 000 до 1 739 000 рублей.

Представлен Geely Atlas для России — конкурент Kia Sportage и Toyota RAV4

Китайский автогигант Geely официально презентовал в России новый кроссовер Atlas. Новинка станет прямым конкурентом Kia Sportage и Toyota RAV4.

Geely Atlas для российского рынка собирают на заводе «Белджи», который расположен в Белоруссии.

На старте продаж паркетник будет доступен с двумя атмосферными моторами объемом 2,0 и 2,4 литра мощностью 141 л.с. и 148 л.с. соответственно.

Стоимость Atlas с базовым двигателем, 6-ступенчатой механической КПП Getrag и передним приводом в комплектации Comfort составит около 900 000 рублей.

За эти деньги автомобиль будет оборудован фронтальными подушками безопасности, системой стабилизации, подогревом передних сидений и лобового стекла, легкосплавными колесными дисками на 16 дюймов, задним парктроником, системой помощи на спуске и подъеме, а также системой доступа в салон без ключа и кнопкой запуска двигателя.

Версия Comfort с 2,4-литровым двигателем получит 6-ступенчатый автомат от Aisin и систему полного привода. Такой автомобиль дополнительно будут оснащен штатной аудиосистемой с шестью динамиками, четырьмя подушками безопасности и круиз-контролем.

Начиная с комплектации Luxury, для кросса будет доступен мультимедийный комплекс с большим тачскрином, камерой заднего вида и системой навигации. В таком исполнении также предлагается отделка салона экокожей и кресло водителя с электрическими регулировками.

Стоимость топовой версии Geely Atlas состовит порядка 1 600 000 рублей. Окончательные цены и полный список комплектаций будет опубликован в ближайшее время.

Товарные автомобили появятся у российских дилеров в январе, а весной следующего года линейка силовых установок кросса пополнится 1,8-литровым турбированным двигателем мощностью 184 л.с.

Китайские автопроизводители начали готовиться к полной электрификации

Крупнейший в мире производитель электромобилей, китайская компания BYD, начал разрабатывать план по увеличению выпуска машин на электрической тяге

Своеобразный сигнал прозвучал в это воскресение, когда заместитель министра промышленности КНР Синь Гобинь заявил о том, что министерство промышленности приступило к разработке графика постепенной замены автомобилей с двигателями внутреннего сгорания на электромобили. Правда, в отличие от таких стран, как Великобритания, Норвегия, Голландия и Франция, китайский чиновник не назвал конкретной даты запрета производства автомобилей с ДВС, сказав лишь, что это будет делаться постепенно, с учетом «всех реалий».

Но уже ясно, что произойдет это в ближайшее десятилетие, так как даже сами автопроизводители признают, что ДВС исчерпали свои возможности по улучшению и что сжигание углеводородов рассматривается как анахронизм. Будущее за электромобилями, и это ясно всем. Достаточно посмотреть на количество электрических новинок Франкфуртского автосалона.

Глава BYD Ван Чуанфу намерен предложить стратегию развития компании, согласно которой в ближайшие годы доля электромобилей составит 75% от всех выпускаемых BYD машин. В настоящее время электромобили BYD продаются и эксплуатируются в основном в крупных китайских городах, но теперь Чанфу хочет начать процесс «электрификации» в «небольших», по китайским меркам, городах. А таких насчитывается более сотни с населением в миллион человек.

Для этого BYD разработает электрический «бюджетник», который, с учетом экологических льгот, будет стоить меньше 10 000 долларов. Такой же автомобиль хочет разработать альянс Renault-Nissan со своим китайским партнером, компанией Dongfeng. Аналогичные планы вынашивают и другие автопроизводители, имеющие заводы в Китае.

В настоящее время китайский авторынок и так является мировым лидером по продажам электромобилей — за первое полугодие 2017 года в Китае продано в два раза больше электромобилей, чем в США. Но в ближайшей перспективе, по всей видимости, он будет расти ещё большими темпами.

Доля «китайцев» в России падает. Lifan X70 бьёт Geely Atlas ценой

Продажи китайских машин в первые пять месяцев 2018 года увеличились, но это не помогло маркам из Поднебесной удержать долю на рынке.

Популярность автомобилей китайских марок в России в 2018 году осталась на уровне прошлого года. Всего за январь-май на нашем рынке было реализовано 13 037 единиц, что на 17,7% больше по сравнению с показателем первых пяти месяцев 2017-го.

Однако доля китайских автомобилей в нашей стране осталась практически прежней, даже немного снизилась: 1,88% (в январе-мае 2018-го) против 1,92% (в аналогичный период 2017-го).

На фото: Lifan Myway

На фото: Lifan Myway

Лидером среди брендов по-прежнему остаётся Lifan, его нынешний результат – 5 949 машин – на 2% превышает показатель января-мая прошлого года. На второй строчке, также как и в прошлом году, находится Chery (2 422 реализованных автомобиля, прирост к АППГ – 20%). Изменения начинаются с третьего места: если раньше его занимала марка Geely, то в этом году она потеряла 10% и с результатом 812 единиц оказалась на пятой позиции. Продажи Geely снизились, так как он находится в стадии перестройки бизнеса (также как и Brilliance и Haval).

Теперь, по итогам января-мая 2018-го, тройку лидеров замыкает Haval: реализовано 989 машин. На этот прорыв у суббренда Great Wall ушло два года: Хавэйл нарастил продажи на 44% по сравнению с АППГ и поднялся с четвёртой строки рейтинга марок на третью. Освободившееся место занял бренд Zotye (943 автомобилей, прирост – 161%), который в прошлом году был на шестом месте. Кстати, Зоти добился значительных результатов всего лишь с одной моделью (сейчас в РФ продаётся только T600).

Есть изменения и в рейтинге самых продаваемых в РФ китайских автомобилей, который, как и в прошлом году на 50% состоит из моделей одного бренда – Lifan. Первое место в рейтинге по-прежнему занимает Lifan X60, несмотря на почти 42-процентное сокращение продаж по сравнению с АППГ. Кстати, другие «модели-старожилы», входящие в ТОП-10 – X50 и Solano, – также показали отрицательную динамику.

ТОП-10 самых популярных китайских автомобилей в России в январе-мае 2018 года

Место Модель Продажи в январе-мае 2018 года, шт. Продажи в январе-мае 2017 года, шт. Разница, %
1 Lifan X60 1 604 2 760 — 41,9
2 Chery Tiggo 3 1 429 649 + 120,2
3 Lifan Myway 1 363 не продавался
4 Lifan X50 1 237 1 635 — 24,3
5 Lifan Solano 1 030 1 365 — 24,5
6 Zotye T600 943 357 + 164,1
7 Haval H6 680 498 + 36,5
8 Chery Tiggo 5 646 587 + 10,0
9 Lifan X70 637 не продавался
10 FAW Besturn X80 501 80 + 526,3

Зато «новички» Лифана весьма активно пробивают себе путь в лидеры рынка: так, Myway сейчас находится на третьей строке (продажи начались в сентябре 2017 года), а стартовавший в апреле 2018-го X70 сразу попал на девятое место. Напомним, несмотря на то, что X70-ый пришёл на замену X60-му, обе модели будут продаваться на нашем рынке как минимум до конца года.

На фото: Geely Atlas

На фото: Geely Atlas

Интересно, что в ТОП-10 не вошёл китайский кроссовер белорусской сборки Geely Atlas. Машины поступили к дилерам в конце февраля 2018-го и пока идут довольно вяло: за три месяца реализовано всего 406 экземпляров. Однако с каждым месяцем продажи растут: от 74 экземпляров в марте, до 149 в апреле и 183 в мае.

Lifan привезет россиянам «убийцу» Hyundai Creta

Lifan привезет россиянам «убийцу» Hyundai CretaКак уже сообщала «АвтоСреда», китайский автоконцерн Lifan планирует будущей весной вывести на рынок нашей страны новый кроссовер X70. А теперь подробности о модели.

Экстерьер нового «паркетника» открыто смахивает на модель Hyundai Creta. Впрочем, китайский производитель и не скрывает, что намерен отбить клиентов у корейского бестселлера.

В продуктовой линейке концерна новый автомобиль встанет на место сегодняшнего X60, причем весь следующий год обе машины будут предлагаться на территории Российской Федерации параллельно.

Размеры новой машины немного превосходят габариты Hyundai Creta: 4390 х 1820 х 1715 мм, колесная база составляет 2610 мм, клиренс равен 196 мм. Объем багажника — 419 литров.

В моторном отсеке переднеприводного Lifan X70 будет стоять двухлитровый силовой агрегат, производительность которого 141 силу. В тандеме с ним трудится механическая трансмиссия на 5 ступеней или вариатор CVT.

Уже в базе новый кроссовер сможет продемонстрировать 17 дюймовые «катки», наружные зеркала с электрорегулировкой и обогревом, кондиционер, 4 подушки безопасности, обогрев сидений переднего ряда и др.

Продажи кросс-версии нового Kia Rio стартуют через неделю

Продажи «внедорожной» версии хэтчбека Kia Rio нового поколения стартуют в Китае. Новинка под названием Kia KX Cross появится у Поднебесных дилеров 28 августа текущего года.

KX Cross получил увеличенный до 175 мм дорожный просвет, пластиковый внедорожный обвес с расширителями колесных арок, рейлинги на крыше, а также другие бампера с серебристыми вставками.

Длина модели — 4 240 мм, то есть на 120 мм больше хэтчбека Rio прежней генерации. Высота Kia KX Cross выросла на 45 мм по сравнению с седаном нового поколения.

Дизайн интерьера модели практически не отличается от стандартного Kia Rio, кроме оригинальной двухцветной обивки сидений.

Линейка силовых установок и трансмиссий в полном составе перекочевала на кросс-версию от нового седана Rio. Под капотом автомобиля устанавливаются бензиновые моторы объемом 1,4 и 1,6 литра мощностью 100 л.с. и 123 л.с. соответственно, которые работают в паре с 6-ступенчатой «механикой» или 6-скоростным «автоматом». Привод — только передний.

В зависимости от комплектации кросс-версия Kia Rio может быть оборудована 16-дюймовыми легкосплавными дисками, мультимедийным комплексом с сенсорным экраном на 7 дюймов с поддержкой смартфонов, навигацией, камерой заднего вида, кнопкой запуска двигателя и круиз-контролем.

Самые продаваемые китайские автомобили в РФ

Объем продаж новых китайских автомобилей на российском рынке за первые пять месяцев текущего года составил 13 037 экземпляров, что на 17,7% больше, чем за аналогичный период 2017 года. При этом доля «поднебесных» машин в нашей стране немного снизилась: 1,88% против 1,92% (с января по май 2017-го).

Самой популярной китайской маркой по-прежнему остается Lifan с показателем 5 949 реализованных единиц, что на 2% больше по сравнению с АППГ.

На второй позиции вновь расположился бренд Chery, который достиг результата в 2 422 авто и роста продаж на 20%. Тройку лидеров замыкает Haval (989 штук, +44%), который занял место Geely, сместившегося в этот раз с третьей строчки на пятую, потеряв 10% реализации (812 проданных автомобилей). На четвертой позиции оказалась марка Zotye, которая с единственной моделью на российском рынке, T600, добилась невероятного скачка реализации в 161% (943 единицы).

Бестселлером среди китайских моделей в период с января по май 2018 года опять стал Lifan X60, несмотря на падение продаж на целых 41,9% (1 604 штук). Также самыми востребованными у россиян автомобилями из Поднебесной стали CheryTiggo 3 (1 429 штук, + 120,2%) и Lifan Myway, продажи которого начались в сентябре 2017 года (1 363 штуки). Кроме того, в ТОП-10 самых продаваемых китайских авто в РФ вошли: Lifan X50 (1 237 штук, -24,3%), Lifan Solano (1 030 штук, -24,5%), Zotye T600 (943 штуки, +164,1%), Haval H6 (680 штук, + 36,5%), CheryTiggo 5 (646 штук, +10%), Lifan X70, вышедший на российский рынок только в апреле текущего года (637 штук) и FAW Besturn X80 (501 штука, + 526,3%).

Елена Липеева

Автомобили Chery станут «предметами гордости» для владельцев

Новым шеф-дизайнером концерна Chery назначен всемирно известный автомобильный дизайнер Кевин Райс

Известно, что Кевин Райс получил образование в Великобритании, окончив в 1986 году университет Ковентри по специальности «Инженер промышленного дизайна и транспорта». Также Райс проходил обучение в Королевском колледже искусств в Лондоне.

Карьеру он начал в компании Opel, а после непродолжительное время работал на дизайн-студии I.de.A и Italdesign, а также на концерн General Motors.

В 1995 Кевин присоединился к команде дизайнеров Mazda в качестве креативного директора. На протяжении пяти лет он работал над автомобилями, которые появились с 1999 по 2005 год. В частности, облик роторного купе RX-8 сложился при непосредственном участии Райса.

После этого британец ушёл в компанию BMW, где проработал 13 лет. В частности, он отвечал за дизайн 1-й (F20) и 3-й (F30) серий. В 2013 году дизайнер снова вернулся в Mazda, чтобы возглавить европейскую студию и подарить поклонникам марки серийные MX5, CX3 и несколько ярких концептов. А теперь господин Райс будет создавать неповторимый облик для автомобилей китайской марки Chery.

Я планирую воплотить свои инновационные идеи в новых автомобилях, которые будут радовать и станут предметом гордости для их обладателей. Я уже с нетерпением жду встречи с будущими автомобилями Chery на дорогах!

Кевин Райс