Бензин и мясо: главные инфляционные страхи россиян

Банк России опубликовал исследование инфляционных ожиданий и потребительских настроений населения. Выяснилось, что рост цен на бензин беспокоит граждан немногим меньше, чем на мясо и птицу.

Согласно опросу инФОМ, проведенному по заказу ЦБ РФ, несмотря на то, что цены на бензин с июня уже не растут, а в июле — августе даже снизились, 36% респондентов при ответе на вопрос о том, какие товары подорожали сильнее всего в сентябре, продолжают называть бензин. В августе так считали 40% опрошенных. Возможно, свою роль тут сыграло то, что на протяжении предыдущих нескольких месяцев к этой теме был повышенный интерес и все шаги правительства и нефтяников активно обсуждали в СМИ.

Но больше всего тревожит россиян не рост цен на бензин, а подорожание мяса и птицы. Так, в сентябре это отметили 41% респондентов, в августе таких было 39%.

В первую десятку товаров, рост цен на которые у россиян вызывает тревогу, в сентябре вошли: услуги ЖКХ (34%), рыба и морепродукты (30%), сыр и колбаса (29%), молочная продукция (27%), лекарства (23%), сигареты (22%), фрукты и овощи (21%), одежда и обувь (18%).

В целом, по данным опроса, инфляционные ожидания россиян в сентябре увеличились до 10,1% против 9,9% в августе.

В опросе участвовали 2 тысячи граждан старше 18 лет из 105 населенных пунктов в 55 субъектах РФ. Опрос проводили в виде интервью по месту жительства в режиме «face-to-face», отмечает «За рулем.РФ«.

Почему Atlas так плохо продается в Таможенном союзе

Совсем недавно журналистам портала kolesa.ru удалось пообщаться с заместителем генерального директора LLC Geely Motors Чжаном Шоухэ.

На слова журналистов о том, что количество выпущенных в Жодино машин значительно превышает число проданных, Чжан Шоухэ заметил:

— Мы постепенно расширяем дилерскую сеть с шоу-румами, выполненными в соответствии с новыми стандартами. Вот у нас до вчерашнего дня было только 12 дилеров, которым мы доверили продажу Atlas, а сегодня мы открыли еще 10. Это притом что всего у нас более 60 дилеров, включая тех, кто уполномочен лишь обслуживать наши машины. Мы хотим, чтобы покупатели видели, что меняются не только автомобили Geely, но и сам подход к продажам машин. До конца года мы планируем открыть еще около 40 дилеров, которые соответствуют брендбуку, тогда и продажи будут другими, заверяю вас.

Журналисты поинтересовались, не считает ли Чжан, что цены на Atlas с АКП высоковаты, а также уточнили пару моментов про «автоматы» австралийской фирмы DSI.

— Цены действительно многим могут показаться высокими для китайских машин, однако по сложившейся на сегодняшний день структуре продаж Atlas у нас более 50 процентов приходится на версии Luxury, которые идут только с «автоматами», — это самые дорогие версии. Что касается коробок, то мы несколько месяцев назад открыли в Китае совместное производство с Aisin, однако не потому, что нас DSI не устраивает по качеству, а просто потому, что нам не хватает коробок, мы ведь продаем уже более двух миллионов машин в год. Кстати, пока мы не сталкивались в России с тем, что потенциальный покупатель, узнав, что мы используем автоматы DSI, отказался от покупки. И вообще, по статистике это надежные коробки, хотя, конечно, это не последнее слово техники.

Представитель Geely раскрыл и некоторые подробности о рестайлинговой версии Geely Atlas и о новой модификации с турбомотором 1.8:

— Мы представим новый Atlas только во второй половине 2019 года — кстати, самое время для рестайлинга… Что касается версии Atlas с турбомотором 1.8, то пока мы приняли решение отложить запуск до начала следующего года. Я думаю, что эта версия все же будет представлена не только с полным, но и с передним приводом.

Чжан Шоухэ отметил, что ждать начала производства субкомпактного кроссовера SX11 в Жодино пока не стоит:

— Ну подождите, дайте нам его в Китае запустить хотя бы в продажу. По этой модели у нас уже есть «российский» план, мы представим ее здесь во второй половине 2019 года. У нас вот только на конец октября — начало ноября намечено начало широкого продвижения её в Китае.

Оказывается, Emgrand GT в Беларуси активно покупают чиновники и предприниматели.

— В Беларуси наш флагманский седан очень активно покупают чиновники! Но кроме чиновников его покупают и предприниматели! А какой предприниматель будет покупать плохую машину? Покупают потому, что они хорошие! Вообще треть объема автомобилей Geely в Беларуси приходится на юридических лиц. Кстати, по Emgrand GE мы предусмотрели отдельные средства на продвижение, так что с ним все будет в порядке, уверен.

ТОП-10 дизельных автомобилей в РФ

По состоянию на 1 июля 2018 года в России насчитывается 2,12 млн автомобилей с дизельными двигателями – суммарно на их долю приходится не более 5% от всего автопарка страны. Эксперты аналитического агентства «АВТОСТАТ» составили ТОП-10 самых популярных у россиян дизельных автомобилей.

ТОП-10 дизельных автомобилей в РФЛидером рейтинга с 86,7 тыс. зарегистрированных машин с дизельным двигателем стал внедорожник Toyota Land Cruiser Prado. Второе место занял Toyota Land Cruiser 200, число «дизельных» экземпляров которого превысило 76,7 тысячи, а «тройку» замкнул Mitsubishi Pajero с результатом 66,1 тыс. единиц.

Четвертым и пятым оказались пикап Toyota Hilux и кроссовер Volkswagen Touareg, на которых приходится 63,2 тыс. и 61 тыс. «дизельных» машин в российском автопарке.

Далее в ТОП-10 самых распространенных автомобилей с дизельным двигателем в России вошли: Mitsubishi Pajero Sport (58,7 тыс. ед.), Mitsubishi L200 (58,2 тыс. ед.), KIA Sorento (55 тыс. ед.), SsangYong Kyron (48,1 тыс. ед.) и Hyundai Santa Fe (48 тыс. ед.).

Поправки в ОСАГО: позиция страховщиков

Российский союз автостраховщиков не согласился с большинством предложений Центробанка, Минфина, депутатов и сенаторов, которые прозвучали в ходе парламентских слушаний, сообщает «За рулем.РФ».

Поправки в ОСАГО: позиция страховщиковПарламентские слушания реформы завершились обсуждением в Совете Федерации, после чего Российский союз автостраховщиков (РСА) собрал экстренную пресс-конференцию. На ней глава РСА Игорь Юргенс и исполнительный директор союза Евгений Уфимцев рассказали, с какими предложениями страховщики согласны, а с какими нет.

Привязка полиса к водителю

Это одно из важных предложений, прозвучавших в ходе обсуждения реформы. Аргумент простой — автовладелец физически не может ездить на всех имеющихся у него машинах одновременно, потому было бы логичным привязать полис к водителю, а не к машине. Игорь Юргенс говорит о том, что в большинстве регионов приходится около 400 автомобилей на тысячу граждан, то есть одним автомобилем пользуются три человека, у которых есть водительские права.

«Покупать, например, не одну страховку за 4 тысячи на один автомобиль, а три полиса по 4 тысячи рублей на каждого водителя — неправильно. Поэтому в перспективе, когда будет наработана база и предоставлена более широкая возможность страховщикам применять скидки за стиль и характер вождения, за существующий пробег, эту тему можно будет обсуждать, но пока это только перспектива», — пояснил исполнительный директор РСА Евгений Уфимцев.

Видеозапись приобретения полисов

ЦБ и Минфин хотят сделать обязательной видеозапись оформления договоров «автогражданки». Это должно помочь избежать случаев навязывания дополнительных услуг, а также отказов в продаже полисов под разными предлогами. В РСА не согласны и с этим предложением, утверждая, что затраты на организацию данного процесса будут слишком высокими для страховых компаний. В качестве аргумента они приводят тот факт, что и сегодня у потребителя есть право фиксации на фото, видео и аудио процесса заключения договора или написания жалобы. Кроме того, для переоборудования офисов их придется закрыть на некоторое время, что ударит по доступности ОСАГО.

Борьба с водителями

Единственное, с чем согласились страховщики, так это с необходимостью усиления борьбы с теми, кто ездит без «автогражданки». Сегодня водитель сам вынужден собирать все документы и судиться с виновником для получения компенсации. Здесь в РСА готовы идти навстречу. «Мы готовы совместно с Минфином и ЦБ обсудить вопрос, как же защитить пострадавшего, несмотря на нашу борьбу с нерадивыми водителями, которые не купили полис ОСАГО — они все равно останутся», — заявил Уфимцев.

Впрочем, пока конкретные предложения сводятся только к увеличению штрафа за езду без полиса ОСАГО.

Подорожает ли ОСАГО?

Страховщики поддерживают расширение тарифного коридора на 20%, которое запланировал Центробанк. При этом в РСА говорят, что установление справедливого тарифа повысит доступность ОСАГО. Если сегодня около 16% автовладельцев сталкиваются с трудностями при покупке полиса, то после первого этапа либерализации, то есть расширения тарифного коридора, их число должно снизиться до 3–5%.

Глава РСА Игорь Юргенс признает что реформа должна быть аккуратной. «Если на первом этапе люди почувствуют — больно, то, может быть, второго этапа никогда и не будет», — заявил Игорь Юргенс.

В настоящее время ЦБ заканчивает актуарные исследования и готовится направить предложения по расширению тарифного коридора в Минюст. Так как процесс регистрации в Минюсте занимает около месяца, то новые тарифы будут введены не раньше ноября.

Рост цен на автомобили к концу года может составить около 10%

Автомобили в России продолжат дорожать и до конца года цены на них могут вырасти примерно на 10%. Об этом в эфире «Радио Автодор

» сообщил директор аналитического агентства «АВТОСТАТ» Сергей Целиков.

Рост цен на автомобили к концу года может составить около 10%

«Как показывает практика, наиболее интенсивный рост цен происходит весной и осенью. С начала 2018 года новые автомобили уже подорожали примерно на 6 – 7%. Думаю, что до конца года вполне можно ожидать роста цен еще на 2 – 3%. После падения рубля ожидался больший скачок цен, однако рубль стал понемногу восстанавливаться, и это остановило многих производителей от резкого повышения цен на автомобили», — отметил он. Таким образом, в целом по году прогнозируемый рост цен может составить около 10%.

Кроме этого, эксперт добавил, что в начале следующего года продажи ожидаемо упадут – это традиционное явление, связанное с долгими каникулами и праздниками. А вот то, что с 1 января 2019 года НДС в России повысится на 2%, несомненно, скажется на изменении цен на автомобили.

«Надо понимать, что применительно к автопрому – это коварная цифра. При производстве автомобилей в России НДС платится несколько раз, и это, повторюсь, однозначно сыграет свою роль в повышении цен на автомобили после Нового года», — резюмировал г-н Целиков.

Марина Лузина

Москву и Казань соединит новая трасса. Платная!

Государственная компания «Автодор» планирует к 2024 году построить платную трассу, которая соединит Москву и Казань. Об этом заявил глава компании Сергей Кельбах.

Москву и Казань соединит новая трасса. Платная!

По словам Кельбаха, проектирование трассы начнется в октябре, тогда же будут объявлены конкурсные процедуры. «В плане закупок на этот год предпроектные работы и планировочные решения уже стоят», — заметил глава «Автодора».

Новая трасса станет частью международного транспортного маршрута Европа — Западный Китай. Кельбах рассказал, что на данный момент как раз будет реализоваться участок скоростной автомобильной дороги Москва — Нижний Новгород — Казань. Его длина — 729 км

Машину брать будем? Планы читателей

В очередном нашем опросе, закончившемся вчера, мы выясняли, как много читателей нашего сайта планируют приобрести автомобиль до конца этого года. Авторынок российский, если верить статистике, в этом году растет как на дрожжах, покупают много, движуха в автопроме идет достаточно оживленная. Вот мы и поинтересовались, какое участие в этом процессе занимает аудитория «АвтоСреды».

Машину брать будем? Планы читателей «АвтоСреды»

Увы — оказалось, что участие весьма пассивное. Всего за неделю на сайте и в группах «АвтоСреды» в Фейсбуке и ВКонтакте на вопрос «Будете ли вы покупать автомобиль до конца этого года?» ответили 352 человека. И лишь 2% из них дали ответ «Да, точно буду. Уже подбираю». Собственно, это всего восемь человек. Восемь, Карл! А ведь мы даже не уточняли, о новом автомобиле идет речь или о покупке подержанного на «вторичке» – в ответе сгодилась бы любая сделка. Но планы у наших автомобилистов оказались как-то уж совсем скромные.

Впрочем, еще 26% машину купить в принципе хотят. Но не уверены в своих финансовых и прочих возможностях, а потому расплывчато ответили «Надо бы, но пока не знаю, получится ли». То есть далеко не факт, что все эти люди свое намерение до конца года выполнят, однако какой-никакой потенциал они все же представляют.

В отличие от большинства респондентов, которые выразились недвусмысленно: «Нет, мне точно не нужно». Это – ответ-лидер, 67%.

И еще 5% респондентов сообщили «Я как раз продавать буду. А там посмотрим». То есть тоже вроде бы потенциальные участники рынка.

Некую мотивационную скидку, наверное, можно сделать на предрассудки – не все вознамерившиеся сделать крупную покупку готовы об этом говорить до совершения сделки. Чтоб не сглазить, а то как бы в последний момент чего не случилось. Но в целом картина планов все равно выглядит довольно-таки дохло.

Из чего можно сделать далекоидущий вывод, что рост российского авторынка будет замедляться и дальше (что отчетливо наблюдается с середины года), пока не прекратится совсем. Ибо большинство тех, кто хотел купить, уже купили, а остальным желающим это просто не позволит сделать финансовое положение. Не случайно в группе «АвтоСреды» в Фейсбуке сразу набрал несколько голосов подвариант, вставленный одним из участников группы – «Надо бы, но точно не получится». Нет у людей денег на такие покупки. И заработать хотя бы на выплаты по кредитам, как было раньше, многим уже не удается.

Пока еще оставшегося состоятельным потребителя подстегивает волатильность валют и тревога за сбережения, но когда эти сбережения либо будут вложены, либо просто кончатся – расти рынку станет объективно не на чем.

Разумеется, только на основе трех с половиной сотен ответов такие выводы делать самонадеянно – но они, что характерно, вполне согласуются с прогнозами серьезных аналитиков, оперирующих большими объемами данных. А здесь, так сказать, частный подтверждающий срез.

Илон, без обид. В Беларуси планируют создать грузовой электромобиль

В Беларуси планируют создать грузовой электромобиль.

Об этом сообщил сегодня на пресс-конференции начальник научно-инжинирингового центра «Электромеханические и гибридные силовые установки мобильных машин» Объединенного института машиностроения НАН Беларуси Александр Белевич, передает БелТА.

«Мы продвинулись в разработке легкового электромобиля. В конце года планируем представить новинку. Работа в этом направлении активно ведется. Касательно области коммерческого транспорта плотно работаем с Минским автомобильным заводом, готовится проект по созданию грузового электромобиля», — сказал Александр Белевич.

Он подчеркнул, что в развитии электротранспорта упор делается на разработку компонентной базы — электропривода, накопителей энергии. «Иначе не сможем обеспечить локализацию, которая позволила бы заявить о том, что это белорусский продукт», — пояснил эксперт. Программа развития электротранспорта в Беларуси, по его словам, согласована Национальной академией наук и передана в Совет Министров.

УАЗ начал производство обновленного внедорожника «Патриот»

УАЗ Патриот 2019

Ульяновский автозавод 20 сентября начал производство обновленного внедорожника УАЗ «Патриот», который уже доступен для заказа у официальных дилеров. Покупателям предлагаются исключительно полноприводные машины в исполнениях «Классик», «Оптимум», «Престиж» и «Максимум». И каждый из этих вариантов можно дополнить опциональным пакетом «Экспедиция», в который входят два оригинальных цвета кузова на выбор, лебедка, экспедиционный багажник, лестница, силовые пороги и внедорожные шины. Цены на УАЗ «Патриот» 2019 модельного года будут объявлены ближе к старту продаж.

Как сообщает пресс-служба УАЗа, вместо прежнего двигателя автомобиль получил мотор ZMZ-Pro, отвечающий нормам токсичности «Евро-5». Рабочий объем остался на прежнем уровне – 2,7 л, однако у агрегата увеличилась степень сжатия и изменились фазы газораспределения. Также стоит отметить появление усиленной головки блока цилиндров, двухрядной цепи и новых поршней, клапанов и распредвалов. В результате улучшений мощность и крутящий момент увеличились до 150 л.с. и 235 Н•м (было 135 и 217 соответственно). Более того, пик максимальной тяги сместился в зону средних оборотов – на отметку 2650 об/мин вместо 3900 об/мин.

Модернизации также подверглась 5-ступенчатая механическая коробка передач. Инженеры УАЗа улучшили избирательность привода и уменьшили ходы рычага переключения передач и усилие на нем. Сам рычаг теперь составной и снабжен демпфером холостого хода, улучшающим виброакустический комфорт. Снижение шума и вибрационного фона также обусловлено установкой нового сцепления фирмы LUK с ведомым диском, дополненным демпфером холостого хода. На 20% уменьшилось усилие на педали сцепления благодаря новой выжимной пружине.

Кроме того, УАЗ «Патриот» 2019 модельного года получил улучшенное рулевое управление с более жесткой трапецией и демпфером от модели УАЗ «Профи». Это обеспечивает повышенную точность управления и уменьшенный люфт при повороте руля. От «Профи» внедорожнику УАЗ «Патриот» достались передний мост с измененным углом наклона шкворней и открытые поворотные кулаки, благодаря которым радиус разворота сократился на 0,8 м.

Улучшенную плавность хода обеспечивают новые амортизаторы спереди и сзади, а также задние двухлистовые рессоры, которые на 6% мягче прежних трехлистовых. Вдобавок ради большего комфорта пассажиров второго ряда толщина заднего стабилизатора поперечной устойчивости уменьшена с 21 мм до 18.

У УАЗ «Патриот» улучшилась шумоизоляция салона за счет большей площади звукоизолирующих материалов на моторном щите, а также благодаря модернизированным уплотнителям в проемах боковых дверей, с которыми еще и двери закрываются тише. Плюс вытяжная вентиляция с внутренней части потолка в багажном отсеке переместилась в зону заднего бампера.

На передних и средних стойках кузова УАЗ «Патриот» появились поручни, заметно облегчающие процесс посадки. А в проеме пятой двери появился двойной уплотнитель – с ним при открытии двери багажника в него не будет попадать вода.

Что касается планов по дальнейшей модернизации УАЗ «Патриот», то сейчас ведется подготовка к установке на внедорожник автоматической коробки передач от бельгийской компании Punch. Новая 6-ступенчатая гидромеханическая трансмиссия появится на УАЗ «Патриот» в первой половине 2019 года.

Александр Чупров

ТОП-5 люксовых седанов по цене LADA Vesta‍

Что за бред, скажете вы, где такое может быть… Ну на «вторичке», естественно, где же еще. Именно там рай для небогатых приверженцев устаревшего тезиса «лучше подержанная иномарка, чем новое детище нашего автопрома».

ТОП-5 люксовых седанов по цене LADA Vesta‍Так, новенькая «Веста» в базовой комплектации обойдется сегодня минимум в 584 000 рублей, однако за эти же деньги можно купить надежный и проверенный временем седан Toyota Camry 2007 года выпуска с пробегом 160-170 тысяч километров и «резвым» 277-сильным мотором. К тому же, в комплекте с машиной уже идут сигнализация с автозапуском и второй комплект резины, которые тоже стоят немалых денег.

В комплектации «Комфорт» стоимость LADA Vesta начинается от 660 000 рублей, но если добавить к этой сумме 6 тысяч, становится доступен совсем люксовый вариант – седан Cadillac CTS 2008 года выпуска с пробегом до 170 тысяч километров. Мощный 3,6-литровый двигатель и широкий список опций делают эту машину отличным вариантом для покупки вместо отечественного авто «из салона».

Более дорогие комплектации LADA Vesta стоят от 750 000 до 850 000 рублей. В этом ценовом диапазоне открывается широкий выбор других премиальных иномарок. Среди них: Jaguar XF 2011 года, BMW 730i и Infiniti M35 – оба 2008 года выпуска.

Бесспорно, каждый из этих автомобилей, помимо банального удовольствия за рулем, подарит вам куда больше ярких эмоций, чем любой отечественный автомобиль — однако дорогостоящее обслуживание, высокий расход топлива и внезапные поломки способны испортить все впечатления. Решайте сами.