Прагматичность победила: «Приору» можно выпускать дальше

Прагматичность победила: «Приору» можно выпускать дальшеВ базе данных Росстандарта появилось обновленное Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на автомобиль Lada Priora. Ранее действие документа ограничивалось декабрем 2018-го, теперь — декабрем 2019-го. Продление ОТТС — прямое свидетельство того, что недавно СМИ в очередной раз похоронили модель преждевременно.

Как и прогнозировала «АвтоСреда» в мае, выпуск «Приоры» продолжится.

ОТТС дает разрешение на выпуск модели не только в России, но и в других странах ЕАЭС. Автомобиль будет слегка доработан: на нем установят другие форсунки, и он сможет работать не только на 95-м и 98-м бензине, но и на 92-м. То есть новые владельцы смогут еще и экономить. Абсолютно логичное решение, учитывая, что Priora является «бюджетником», а цена топлива растет.

Собирать «Приору» могут три завода: собственно АВТОВАЗ в Тольятти, «ЧеченАвто» в Аргуне и «Азия Авто» в казахском Усть-Каменогорске. Но кнопки ЭРА-ГЛОНАСС в автомобиле по-прежнему не будет, обязательной для этой модели она станет лишь после декабря 2019 года.

Сейчас модель доступна у дилеров АВТОВАЗа с мотором объемом 1,6 литра (87 и 106 л.с.) и 5-ступенчатой механической коробкой передач по цене от 424 900 до 533 400 рублей.Спрос на модель по-прежнему есть: по сведениям агентства «Автостат Инфо», за 5 месяцев 2018 года россияне поставили на учет 5 373 Lada Priora — это практически столько же, сколько год назад (5 577).

Новый «Гелик»: известны цены в России

Стало ясно, сколько же будет стоить новый Mercedes-Benz G-класса. Напомним, что старый оценивался в 8 млн 380 тысяч рублей

Ну а новая модель в версии G 500 с бензиновым двигателем V8 объемом 4 литра и мощностью 422 л.с. обойдется в 8 млн 950 тысяч рублей.

9 миллионов за «Гелик»?

Немцы считают, что это правильная цена. Ведь за эти деньги вы получите не просто автомобиль, а настоящую легенду — именно поэтому внешне новый G-класс так похож на старый. К тому же G-класс остался одним из лучших (если не лучшим) внедорожником в мире. У него есть лестничная рама, постоянный полный привод, понижающая передача и три блокировки дифференциалов. При этом G-класс стал просторнее: ширина увеличилась аж на 12 см, а длина — на 5 с лишним. Никуда не делись и типичные черты — капот по-прежнему «накладной», а дверные петли располагаются снаружи. И даже дверные ручки с кнопками на месте!

Аналог «Буханки» нового поколения — с Украины

Аналог «Буханки» нового поколения - с УкраиныУникальный автомобиль вместительностью 35 человек разработали в украинской компании Pulsar Expo, специализирующейся на разработках спецтранспорта на базе популярных внедорожников.Теперь компания Вахтанга Джукашвили и Юлии Хомич решила заняться собственным проектом.

В основу нового многоместного авто Torsus Praetorian легла «тележка» от грузового MAN с полным приводом.

Кузов в компании Pulsar Expo разработали свой, сообщает Сar.ru.

В итоге получился автомобиль, аналогичный УАЗу-452, прозванному в народе «буханкой», но с шикарным дорожным просветом в 389 мм, стальным силовым каркасом и внушительными внедорожными характеристиками.Под капотом «буханки» от Pulsar Expo расположен 240-сильный дизель.

В дальнейшем компания намерена запустить свою разработку в серию, на мощностях собственной производственной площадки в Братиславе. На данный момент Torsus Praetorian растиражирован в восьми экземплярах и своей очереди ждут еще 17 штук. Чтобы получить сертификат от Евросоюза на свою разработку, пришлось открывать новую категорию ТС — «автобус-внедорожник».

ГАЗ создал внедорожник

На сентябрьской выставке «КомТранс» Группа ГАЗ покажет свои актуальные разработки, среди которых есть и новый вездеход

«Авто Mail.Ru» взял интервью у «главного по “Газелям” и “Газонам”» — президента Группы ГАЗ Вадима Сорокина. При этом Вадим Николаевич показал святая святых Горьковского автозавода — цех, который занимается постройкой опытных и предсерийных машин марки ГАЗ.

Среди машин, над которыми сейчас работают сотрудники цеха, оказался весьма любопытный внедорожник.

При этом, как уверяют заводчане, этот автомобиль «вобрал в себя многие из идей, которые предлагали читатели “Авто Mail.Ru”»!

Разумеется, сейчас мы не можем публиковать ни фотографии, ни описание машины: «Скоро проверим реакцию публики», — прокомментировал процесс разработки Вадим Сорокин, добавив, что премьера новинки состоится на осенней выставке «КомТранс».

Смогут ли «Geely» завоевать Россию?

«Почти на половину белорусским» стало производство автомобилей на предприятии «БелДжи» – похвастался Министр промышленности Беларуси Виталий Вовк. А это означает, что белорусско-китайские автомобили смогут обойти высокие таможенные сборы на ввоз в страны Евразийского Экономического пространства. Если в Беларуси пока не видно бума на «Geely», то может, их разберут россияне?

Белорусско-китайский автомобиль или китайско-белорусский? Вопрос чрезвычайно существенный, если собираешься, как завод «БелДжи», продавать тысячи машин в страны Евразийского Экономического пространства. В настоящее время белорусский вклад в «Geely» – малосущественный.

«Если мы сейчас начнем разбирать нынешнее «Geely»… мы слышали, что там почти 50% – мы не увидим там почти что белорусских запчастей или российских. Ну, кроме каких-то немногих позиций. На данный момент локализация достигается тем, что сварочные процессы и окраска происходит в Беларуси», – объясняет главный редактор abw.by Алексей Хващинский.

А с первого июля, чтобы без ограничений поставлять машины на российский рынок, локализация должна достигать 50%. Предполагается, что это будет сделано благодаря отечественным двигателям, аккумуляторам и шинам. Стоимость того же паркетника «Geely Atlas» в России составит от миллиона до миллиона четыреста местных рублей, в зависимости от комплектации.

Жители Тольятти (Россия):

«Я в принципе не доверяю китайским машинам, поэтому нет. Если только по совету знакомого».

«Наверняка с запчастями было бы трудно, и сервисом. И вообще следует поддерживать отечественного производителя».

«Не купила бы, так как очень мало информации об этом автомобиле, а о китайских машинах – уйма плохих отзывов».

Как говорил министр промышленности еще в прошлом году, львиная доля продукции завода «БелДжи» – около 90%, должно идти в Россию. Учитывая планы достичь производства размером до 60 тысяч автомобилей в год, это бы перевернуло российский рынок.

«Перспективы китайского автомобиля за такие деньги – не очень радужные, так как за такую цену можно приобрести такие надежно зарекомендовавшие себя автомобили, как Hyundai Creta, Renault Duster, Renault KAPTUR, даже Toyota RAV4 можно приобрести», – говорит Азат Цимерханов из аналитического агентства «АВТОСТАТ »(Тольятти).

Российский эксперт напоминает, что в прошлом году всех китайских автомобилей в России купили лишь около 36 тысяч. Завоевать этот рынок возможно только одним путем, считают в колыбели российского автопрома.

«Другого пути, как снизить цены, я, к сожалению, не вижу. Но представьте, насколько нужно снизить. Я уже вспоминал Lifan X60 – самый продаваемый китайский кроссовер. Lifan X60 меньше полутора тысяч (продано) за четыре месяца, но он стоит от 650 тысяч, а «Geely Atlas» – от миллиона», – говорит Цимерханов.

У «БелДжи» есть и более бюджетное предложение – седан «Geely Emgrand». Цена, по крайней мере в Беларуси, начинается от 23 тысяч рублей.

Тем не менее, продажи белорусско-китайских «Geely» в нашей стране растут. Только за первые пять месяцев года купили больше автомобилей, чем за весь прошлый год. Помогает выгодная кредитная программа. Так ту же «Geely Atlas» можно взять в кредит по 379 рублей в течение первых трех лет.

«Массовые продажи в Беларуси мы вряд ли когда-то увидим. Пока что не то у нас положение в экономике, чтобы люди могли покупать новые машины. Если хорошо все будет с пиаром и маркетингом в России, завод сможет выйти на планируемые показатели», – отмечает главный редактор abw.by Алексей Хващинский.

А китайскому производителю некуда спешить. Ориентируясь прежде всего на собственный рынок, «Geely» может похвастаться чистой прибылью в более, чем полтора миллиарда долларов в прошлом году. Поэтому для них производство в Борисове – стратегический проект белорусских властей – скорее всего, не более, чем пробный камень в западный рынок.

Всеволод Шлыков

Армейский Jeep не умер, он просто стал тяжелее и злее

Jeep J8 Light Patrol Vehicle (LPV) / легкий патрульный автомобиль на базе Джип J8

Несмотря на то, что американская армия в массовом порядке начала отказываться от Jeep, некоторые из которых были поставлены армии более десяти лет назад, тем не менее часть из них продолжает служить своей стране, а Chrysler, в партнерстве с британским производителем автомобильных кузовов Jankel, предложил армии легкий патрульный автомобиль Jeep J8 Light Patrol Vehicle.

Хотя Wrangler и некоторые его предшественники сохранились в некоторых частях армии и национальной гвардии, однако они исключены из непосредственных боевых действий, когда дело доходит до тех типов миссий, где небольшие автомобили общего назначения принимают участие различных в конфликтных зонах мира. И для этого есть несколько причин.

Во первых гражданский потомок армейского Jeep не вырос заметно в размерах, в то время как все разведывательные и патрульные автомобили должны перевозить более двух солдат и еще больше оборудования. И второе, даже несмотря на то, что Jeep имеет жесткую крышу, его платформа никогда не поддавался бронированию с легкостью. Проще говоря, Jeep остался таким как прежде, а его преемники на армейском поприще заметно выросли, став больше и тяжелее. Еще больше усложняет дело то, что современные армейские автомобили имеют хотя бы частичное бронирование, чтобы защитить свой экипаж от крупнокалиберного стрелкового оружия, гранатометов и самодельных взрывных устройств. Так как угрозы, встающие перед вооруженными силами усложняются, то и автомобили должны противостоять подобным угрозам, ни одной из которых на сегодня не соответствует Wrangler или любой другой из имеющихся в продаже Jeep современности.

Но похоже, что потомки армейского Army Jeep еще могут сыграть свою роль на военной службе, хотя возможно не в наиболее горячих точках мира. И на базе Jeep возможно создать современные военные машины.

Легкий патрульный автомобиль Jeep J8 Light Patrol Vehicle / Джип J8 LPV

Jankel: LPV оснащен вращающейся турелью, на которую можно смонтировать крупнокалиберный пулемет.

 Jankel, более известный (среди тех кто в этом бизнесе), как британский производитель кузовов и бронированных люксовых автомобилей, который создает эксклюзивные лимузины на базе всего, от Jaguar до Rolls-Royce. Однако как и многие другие крупные компании по бронированию автомобилей и созданию заказных кузовов, они также разрабатывают и производят тактические военные автомобили. И хотя внедорожники и пикапы Toyota более популярны среди некоторых компаний, которые создают автомобили для международных организаций и охранных агентств, Jankel один из немногих, который использует платформу Jeep J8, армейскую версию Wrangler, в своих автомобилях.

Легкий патрульный автомобиль Jeep J8 Light Patrol Vehicle (LPV) разработанный Jankel, является трехдверной версией J8, созданной для разведки, патрулирования и быстрых глубинных рейдов и скоростных наступательных операций. Jankel LPV оснащен двумя сиденьями спереди, для водителя и пассажира-стрелка, за которыми находится средняя секция, предназначенная для груза и носимых вещей передних и задних членов экипажа. В хвостовой секции смонтирована турель для установки тяжелого пулемета и переносных ракетных комплексов. Турель, на которой может быть установлен крупнокалиберный пулемет, до .50-ого калибра, может быть оснащена поднимающимся вперед командирским сиденьем с маятниковым монтажом оружия. J8 LPV также вооружен лебедкой, шинами, способными ехать в проколотом состоянии, высоко установленным шноркелем для подачи воздуха двигателю и запасными топливными баками. Кроме того, LPV имеет дополнительную проводку для подключения оборудования связи и, как опция, может получить частичное бронирование: дверей и лобового стекла. Так как открытый автомобиль трудно обезопасить для ведения боевых действий в тяжелых условиях, то компания также предлагает закрытую версию.

Лучшие бюджетные авто для города: трое с с «автоматом»

Лучшие бюджетные авто для города: трое с с «автоматом» Идеальный автомобиль для городской езды должен обладать несколькими ключевыми качествами. Во-первых, это достаточно компактные размеры, чтобы без проблем маневрировать в плотном потоке и не испытывать сложностей с парковкой. Во-вторых, модель авто для города должна иметь автоматическую КПП для максимально комфортного движения в режиме «старт-стоп».

«Автоновости дня» проанализировали рынок и составили ТОП-3 доступных компактных автомобилей с «автоматом» для езды по городу.

Открывает рейтинг компактный хетчбэк Ravon R2, который является перелицованным вариантом модели Chevrolet Spark. Автомобиль уже в базовой комплектации за 439 тыс. рублей оборудован 4-ступенчатым «автоматом», работающим в паре с 1.2-литровым 85-сильным мотором.

Учитывая компактные размеры хетчбэка, такая связка позволяет вполне уверенно двигаться в потоке, не утруждая себя постоянным переключением передач. Ravon R2 может стать отличным вариантом в первую очередь для «автоледи» за счет небольших габаритов и забавной внешности.

На втором месте располагается отечественная Lada Granta в версии с автоматической коробкой передач на 4 ступени. Ее стоимость составляет от 508 тыс. рублей. Конечно, есть еще вариант с 5-скоростной АМТ, однако эта коробка характеризуется нерасторопностью и рывками при переключении. А вот старая добрая гидротрансформаторная АКПП переключается намного лучше.

Эта коробка предлагается с 1.6-литовым «приоровским» мотором мощностью в 98 «лошадей». Единственный минус вазовской модели – довольно пресная внешность (что, возможно, подправит рестайлинговый вариант, который появится уже вскоре), а также неважный уровень комфорта.

Ну а лучшим доступным «бюджетником» на «автомате» становится Ravon Nexia. В отличие от предыдущих двух моделей, этот седан оснащается не 4-х, а 6-диапазонной АКПП. Особых нареканий на работу этой коробки со стороны владельцев нет, а большее количество передач позволяет держать обороты в наиболее оптимальной зоне.

Под капотом Ravon Nexia располагается хорошо знакомый «джи-эмовский» 1.5-литровый бензиновый мотор с отдачей в 107 «лошадей». Минимальная стоимость модификации с автоматической КПП составляет 529 тысяч рублей. Ravon Nexia довольно схожа с Lada Granta, однако несколько комфортнее и обладает более интересным дизайном.Почему же, спросите, на фото к публикации именно Гранта с ее вторым местом рейтинга? Потому что в отличие от Равонов, с поставками которых уже несколько месяцев происходят странные перебои, Гранта есть везде.

…На рынке присутствуют еще с полдюжины бюджетных автомобилей с АКПП, однако озвученная «троица», на наш взгляд, предлагает оптимальные потребительские качества при минимальном ценнике.

В Ульяновске готовят новый грузопассажирский УАЗ

До конца года на рынке могут появиться большие полноприводные фургоны на базе длиннобазных УАЗ «Профи»

Впервые об этой разработке «Авто Mail.Ru» рассказал осенью прошлого года: 22 сентября, в рамках заседания президиума Госсовета по безопасности пассажирских перевозок, Ульяновский автомобильный завод представил Владимиру Путину свои экспериментальные пассажирские модели — школьный автобус и «скорую помощь».

Как оказалось позднее, автором и изготовителем обеих машин является ульяновское ООО «Автодом», которое разработало универсальный стеклопластиковый модуль, который можно устанавливать на шасси «Профи», получая из чисто грузовой машины пассажирскую — по этой схеме как раз построена показанная Путину «скорая».

Как сообщает паблик Autogur 73 / Automarket4x4, сейчас «Автодом» заканчивает сертификацию «скорой помощи», затем на очереди стоит школьный автобус, а к концу года появится грузопассажирский вариант — надстройка для всех перечисленных версий будет использоваться одна (отличия — в количестве окон и оборудовании).

Санитарный вариант, который уже готов, должен вскоре пройти сертификацию. Цена — 1 990 000 рублей, но частным лицам такую машину не продадут. Зато осенью можно будет приобрести автобус: купить автомобиль придётся «как есть» со всеми сиденьями, поскольку 8-местный автобус будет сертифицирован именно так.

Стало известно, какие автомобили точно подорожают после Нового года

Стало известно, какие автомобили точно подорожают после Нового года

Сразу несколько российских представительств мировых автопроизводителей объявили о своем решении с 1 января 2018 года переписать прайс-листы на новые автомобили. В зависимости от бренда повышение цены составит от 2 до 10%, подсчитал портал «Автовзгляд».

Мы уже привыкли, что в России автомобили дорожают в начале года неукоснительно. А на нынешнюю зиму государство дополнительно подбросило производителям прекрасную отговорку — увеличатся акцизы и утилизационный сбор. И кого там волнует, что первые коснутся в основном машин с двигателями мощнее 200 л.

с., а второй вообще в большинстве случаев компенсируется из бюджета.

По сведениям издания «Лайф» в число компаний, уже готовящихся поднять прайс для России, вошли Mercedes-Benz, Audi, Lexus, Jaguar Land Rover, Ford и BMW. У штутгартцев подорожает практически весь ассортимент. В зависимости от конкретной модели цены вырастут от 2% до 8%.

Ингольштадцы решили не скромничать — их машины станут дороже на 3–10%. В частности, за кроссовер Q3 переплатить придется 3,7%. Британцы задерут нынешние прайс-листы на 3–5%, а баварцы поднимут расценки на 3% без разбору на все, о чем сообщил лично глава представительства Максимилиан Келльнер.

Из производителей автомобилей массового сегмента о намерении поднять цены сообщил Ford. В этого бренда ожидается рост стоимости в пределах 3–7%.

Впрочем, скоро список наверняка основательно пополнится: постепенно подтянутся все остальные автостроители, которые пока не раскрыли своих планов по атаке на кошельки покупателей.

Легендарный Mercedes-Benz G-Class нового поколения дебютирует в январе

В январе 2018 года на Детройтском моторшоу состоится официальная премьера легендарного немецкого внедорожника Mercedes-Benz G-Class нового поколения.

Рамный автомобиль в кузове W464 станет на 100 мм шире предшественника и сохранит внедорожные способности, ранее присущие G-Class, включая несколько вариантов блокировки дифференциалов и понижающую передачу.

Внедорожник оборудуют независимой передней подвеской, а под капотом появится новый турбированный V6. По имеющейся информации, новый G-Class не будет оснащаться мотором V12.

Заявки на новинку будут приниматься в европейских дилерских центрах в январе следующего года, старт продаж намечен на май этого же года.