Машина это не роскошь.

Калина Кросс с роботом экстерьер

Автомобиль это свобода перемещения, конечно можно доехать и на автобусе или маршрутке или на такси, летом и на велосипеде в крупных городах велосипед быстрее доставит на небольшие расстояния.

Для физически здорового человека пройти пару кварталов и пешком не проблема. А как у нас с транспортом для инвалидов, да именно инвалидов, а не придуманного «людей с ограниченными возможностями» «особенных людей». Может, будем называть вещи своими именами. И речь не только о колясочниках, любому инвалиду опорнику пройти пешком  пару кварталов это проблема, да и переходы и не высокие бордюры, ступеньки и остановки становятся неприодолимой преградой. И вот тут личный транспорт мог бы дать ту свободу передвижения. В 13 году была информация о том, что транспорт будет выпускаться к 2020 году. Но, похоже, что и к 20 году инвалиды не увидят доступного автомобиля.

Купить же машину не по карману большинству здорового населения, а уж инвалиду и подавно. Тут коммерсанты планирующие импорт самой дешевой индийской мотоколяски заявили, что возможно она будет переделываться в транспорт для инвалидов.

Этот аппарат, заинтересует инвалида лишь в том случае, если он получит его бесплатно. А покупать это за 300 тысяч ни кто не будет.

Переделка же обычного автомобиля обходится в копеечку. Хотя, по сути, для большинства опорников машина с двумя педалями вполне комфортна для управления. В 13 году я размещал опрос на одном из форумов инвалидов. Каким должен быть автомобиль. Предложил свой вариант, Автомат, двигатель 98 л.с. ABS. подушка безопасности водителя, кондиционер. Машина длинной до 3,8 м. Аналогично Калине. Самое смешное опрос забранили  после 10 комментариев, что инвалид не инвалид, но подавай мне полный привод и рамник, иди седан бизнес класса.

Но это либо люди в полном неадеквате, либо решили «приколоться». Потому, что для тех, кто имеет сложности с передвижением, такой автомобиль был бы спасением.

Да и изобретать ничего не надо есть Калина ее и можно выпускать в качестве автомобиля для инвалидов, АКП заменить на Вазовский робот, и там же выпускать спец версии с ручным управлением.

Где денег взять? У нас вроде как кризис. Сколько там АвтоВАЗ должен? Миллиарды вряд ли он их вернет. Может быть, правительству рассмотреть программу с кредиторами, не просто о рестактуризации долга. А о производстве подобной техники АвтоВАЗом в счет погашения долгов.

А государству взять на себя частичную оплату машины, и предоставлять возможность выплатить сумму за машину в рассрочку.

А то у нас много говорят про доступную среду и равные возможности. А по факту. Знак «инвалид» человек имеет право прикрепить на свою машину, с инвалидностью не ниже 2 группы. По факту множество опорников имеет только 3 группу, для них также сложно ходить через высокие бордюры и разбитые лестницы подземок. Но 2 группа им не светит, так как на комиссиях их не слушают.

А сдача экзаменов на права, самоподготовку отменили, учиться полгода в автошколе, это надо иметь запас денег на такси что бы добираться до занятий. Плюс стоимость обучения. Может быть, ГАИ пересмотреть нормативы, Как по группам инвалидности, так и по возможности сдачи экзаменов экстерном.

Правительство озабочено поддержкой автопрома, надеется на экспорт, а может вложить деньги в социальный проект. И не придумывать высокотехнологичный Ларгус с заездом для колясочника, по сути это все не инновация, а обман. Хотите сделать транспорт удобный для колясочника, оборудуйте машину манипулятором, который уберет коляску в багажник, или закрепит, сложенную коляску на крыше автомобиля.

А пока может быть Калина станет машиной, которая даст свободу передвижения, тем, кому без машины действительно сложно

А как считаете Вы, социальная ответственность в кризис уместна?   

Украинский ЗАЗ показал новую модель

Украинский ЗАЗ показал новую модельНа прошедших выходных в Киеве стартовало «Столичное Автошоу 2016», в рамках которого была представлена концептуальная новинка украинского производителя ЗАЗ – Slavuta Nova. Новинка оказалась китайским Chery Riich G2 образца 2011 года с логотипом украинского бренда.

По словам топ-менеджеров ЗАЗ локализация новинки составит 50%. Украинскими должны стать шины, аккумулятор, пластиковые детали, элементы салона, а главное — мотор. Сборку бензинового двигателя Chery Acteco объемом 1,6 л и мощностью 125 л.с. планируется наладить на Мелитопольском моторном заводе. 

Что касается цены, то предполагается, что на украинском рынке стоимость ZAZ Slavuta Nova составит $10 000. Автомобиль будет доступен с механической трансмиссией и вариатором, сообщает украинский портал Autoconsulting.com.ua.

В данный момент на ЗАЗе ведется подготовка для выпуска 50 тыс. автомобилей ЗАЗ Slavuta Nova (уже сейчас в компании видят спрос на выпуск 30-40 тыс. единиц в год). В первую очередь, модель предназначена для рынка ЕС, с которым у Украины действует зона свободной торговли, а также для поставок на рынок Украины и других стран СНГ. 

Как отметил президент корпорации «УкрАвто» Тариэл Васадзе: «Мы готовы выпускать новый современный автомобиль и поставлять его на экспорт, но и со стороны государства нужны какие-то шаги навстречу экспортерам. Реализовать этот проект ЗАЗ самостоятельно не сможет. Невозможно брать кредиты под 25-30% и вкладывать в производство, и сохранить конкурентоспособность, когда в ЕС ставки на порядок ниже. Для запуска в серийное производство данной модели понадобится 13-14 месяцев. Сейчас мы пробуем заинтересовать в этом проекте китайских партнеров. Они с нашей помощью могут выйти на емкий рынок ЕС. Это выгодно и нам, и государству и нашим партнерам».  

Аналитики назвали тройку самых популярных в России китайских авто

Аналитики назвали тройку самых популярных в России китайских автоЭксперты «Автостат Инфо» провели анализ рынка легковых авто в России в апреле 2016 года и выявили самые востребованные автомобили китайских брендов. 

Лидером этого списка стал кроссовер Lifan X60. В апреле россияне купили 500 таких машин, на 5,1% меньше, чем годом ранее. За первые четыре месяца 2016 года продажи этой модели составили 2080 шт. (-6,8%). Второе место занимает модель Geely Emgrand, продажи которой в апреле выросли на 55,5% в годовом сравнении, до 451 шт. За первые четыре месяца текущего года россияне приобрели 2002 таких авто, что на 67,4% превышает прошлогодний показатель продаж. В тройку самых востребованных авто китайских марок входит и модель Chery Tiggo, которая в апреле 2016 года разошлась в России в количестве 231 шт. (-13,5% в годовом сравнении), а за январь-апрель была продана в количестве 690 ед. (-25,6%). 

Первое место по продажам среди китайских брендов в России занимает Lifan с показателем 1246 авто (+76,7% в годовом сравнении). С начала года и по апрель включительно компания реализовала на российском рынке 4631 авто, на 56,9% больше, чем годом ранее. Второе место занимает Geely, которая в апреле увеличила продажи на 18,2% в годовом сопоставлении, до 591 шт. За первые четыре месяца компания продала здесь 2300 машин (+6,2%). В тройку лидеров среди китайских марок входит и Chery с показателем 425 проданных в апреле авто (-25,8%). Продажи марки сократились с начала года на 41,2% в годовом сопоставлении, до 1296 авто.

Кроссовер УАЗ — в продаже с 2020 года

Кроссовер УАЗ - в продаже с 2020 годаЕсли все пойдет по плану, то новая модель, которая сейчас носит название «УАЗ-3170», пойдет в производство во втором квартале 2020 года.

Модель позаимствует платформу проекта «Кортеж». УАЗ получил такое право, когда предоставил производственные мощности для реализации государственного проекта, сообщает «Авторевю«.

Длина, ширина, высота проектируемого УАЗ-3170 составят 4600, 1930 и 1770 мм соответственно, колесная база — 2850 мм, клиренс — более 200 мм.

Базовые модификации планируют оснащать 2,5-литровым атмосферным агрегатом мощностью 145 л.с. Помимо этого будет доступен 2,3-литровый турбомотор на основе старого ЗМЗ-406 мощностью 150 и 170 л.с. Будет доступна АКПП. В модельном ряду будут моноприводные и полноприводные версии.

Дизайн новинки держится в секрете. За консультацией по дизайну «УАЗовцы» обращались в московский институт НАМИ и в туринское ателье Pininfarina. Дать представление о внешности новинки может опубликованный скетч НАМИ.

Дилеры АВТОВАЗа испытывают дефицит LADA Largus

Дилеры АВТОВАЗа могут заказать автомобилей LADA Largus в 2-3 раза меньше, чем хотели бы, – не позволяют производственные возможности предприятия. Как пишет газета «Ведомости» со ссылкой дилеров АВТОВАЗа, сейчас принимаются заявки на июль. Особенно не хватает фургонов Largus – заказы на эти версии АВТОВАЗ не принимает последние три месяца, уточняет один из собеседников. Нельзя заказать фургоны вплоть до осени, добавляет другой. По его словам, у дилеров есть запасы Largus, полученные по предыдущим заказам, но они скоро закончатся.

LADA Largus – четвертая по популярности модель LADA и десятая среди всех автомобилей на российском рынке по итогам января-апреля 2016 года, гласят данные АЕБ. В апреле российские продажи LADA впервые за 1,5 года выросли – почти на 8%. Продажи Largus, напротив, упали на 28%.

Largus выпускается в пяти версиях (пассажирские и коммерческая, на которую приходится примерно треть выпуска модели) в Тольятти. Сборка происходит на линии B0, где также производится новинка LADA XRAY и автомобили для Nissan (Almera) и Renault (Logan и Sandero), так как все они имеют общую платформу. Общая проектная мощность этой линии – 350 тысяч машин в год, и она поделена между брендами, причем на LADA выделена примерно четверть. Видимо, в это ограничение и уперся Largus, рассуждает один из дилеров. Представители Renault и Nissan не стали раскрывать объемы производства на линии B0 на АВТОВАЗе. «Сложностей с линией нет», – добавил представитель японской компании.

Представитель АВТОВАЗа подтвердил, что завод сейчас не может в полной мере выполнять заказы дилеров. Но это связано не с выделенной мощностью линии B0 – запас еще есть, а с возросшим спросом. Тот оказался выше, чем предполагала компания, заверяет собеседник.
Невозможность оформить заказ на фургон объясняется тем, что дилеры уже выбрали общую квоту и нужно подождать, говорит источник, близкий к компании. Популярность фургона Largus представитель АВТОВАЗа и один из дилеров объясняют низкой ценой. Он стоит 497500 – 572400 рублей. Для сравнения: фургоны Peugeot Partner VU – от 1 млн рублей, Fiat Scudo – от 1,4 млн рублей.

Спросу на Largus помогает и господдержка, причем фургон Largus участвует не только в госпрограмме обновленияавтопарка (государство субсидирует часть скидок при покупке новой машины при сдаче старой в утилизацию или по схеме trade-in), но еще и в госпрограмме льготного автолизинга, снижающей размер первоначального взноса. «Модель пользуется высокой популярностью у наших клиентов», – говорит гендиректор «Европлана» Александр Михайлов: на нее приходится почти 16% всех приобретенных машин с начала 2016 года в рамках госпрограммы льготного автолизинга и благодаря ей LADA находится на втором месте после «ГАЗа». Похожая ситуация и в целом по госпрограмме, добавляет он.

Сейчас АВТОВАЗ готовится к поставке крупной партии фургонов Largus для «Почты России», говорит один из дилеров. «Подведены итоги тендера на закупку в лизинг 417 автомобилей LADA Largus в цельнометаллическом кузове, – пояснил представитель «Почты России». – Договор с компанией-победителем в настоящее время находится в стадии согласования. Поставка автомобилей ожидается летом 2016 года». В прошлом году «Почта России» обновила 20% парка, закупив более 3500 автомобилей различных марок, добавил он.

АВТОВАЗ, по словам его представителя, перестраивается под спрос, увеличивая закупки комплектующих для Largus и наращивая производство (цифры не раскрываются), и обещает в ближайшее время нормализовать поставки машин. Ранее ситуация, аналогичная Largus, сложилась с новинками – XRAY и Vesta. АВТОВАЗ пообещал увеличить отгрузку дилерам. Поставки Vesta в целом уже нормализовались, отмечает один из дилеров компании. Закупки компонентов для Vesta заметно выросли, по Largus этого пока не видно, говорит один из поставщиков АВТОВАЗа.

Иранский автобренд вернется в Россию

Иранский автобренд вернется в РоссиюБренд Iran Khodro (IKCO) со своей моделью Samand вернется в Россию после того, как покинул наш рынок в 2009 году.

Об этом стало известно после того, как крупнейший автопроизводитель Ирана подписал меморандум о взаимопонимании с белорусской компанией Unison. Согласно документу, последняя займется продвижением автомобилей Iran Khodro в странах Евразийского экономического союза, в который входят Россия, Белоруссия, Казахстан, Киргизия, Армения.

IKCO и Unison сотрудничали ранее: с 2007 по 2013 год на мощностях белорусского предприятия под Минском уже собирали седаны Samand, но тогда в Россию они не поставлялись. Сейчас, напомним, Unison занимается производством автомобилей китайской марки Zotye.

В Россию автомобили Iran Khodro Samand поставлялись в 2004-2009 гг. из Ирана. Тогда Samand даже входил в число самых продаваемых на нашем рынке дешевых иномарок. Поставки автомобили остановились после введения в России экологических норм Евро-4, которым иранские машины не соответствовали.

Iran Khodro планирует масштабную экспансии на внешние рынки после того, как западные страны сняли санкции с Ирана.

В настоящее время Iran Khodro производит несколько моделей, которые базируются на платформах Peugeot.

LADA XRAY и Vesta интересуют европейских потребителей

LADA XRAY и Vesta интересуют европейских потребителей

Европейских потребителей интересуют российские модели LADA XRAY и Vesta, а также новая модель Renault Kaptur. Об этом сообщил замминистра промышленности и торговли РФ Александр Морозов.

«Такие модели, как LADA Vesta, Lada XRAY и новая модель Renault Kaptur интересуют европейских потребителей. Но здесь проблема уже корпоративная: и АВТОВАЗ и Renault являются членами глобального альянса, а российские модели могут составить серьезную конкуренцию производимым за рубежом автомобилям, которые дороже наших новинок», – цитирует Морозова агентство «ТАСС».

По словам замминистра, для российских производителей автомобилей наиболее перспективными экспортными рынками являются Северная Африка, Ближний Восток и Юго-Восточная Азия.

«Экспорт автомобилей в страны Европы подпадает под экспортную пошлину – в этом плане их рынок защищен. Меры поддержки российских автопроизводителей, которые мы сейчас согласовываем, позволят компенсировать им часть затрат по внутренней логистике и по адаптации продукции под требования различных рынков. К примеру, в ряде стран экологические требования к машинам – «Евро-6», у нас – «Евро-5». Это другой мотор, соответственно, его необходимо доработать. Эти затраты будут частично компенсироваться. Сейчас согласовывается соответствующий проект постановления правительства РФ», – отметил Морозов.

Напомним, в конце апреля на российском заводе французской марки Renault (один из акционеров  АВТОВАЗа) началось производство абсолютно новой для марки модели Kaptur. В планах компании экспортировать этот кроссовер в Белоруссию, Казахстан, Армению и Азербайджан.

Продажи самого дешевого в мире автомобиля стартуют в России осенью

Продажи самого дешевого в мире автомобиля стартуют в России осенью

Осенью текущего года в России начнутся продажи самого дешевого в мире автомобиля индийской компании Bajaj Auto. Модель Qute запущена в производство в сентябре 2015 года. Это четырехместный автомобиль с одноцилиндровым бензиновым двигателем от мотоцикла мощностью 13,5 л.с. С таким силовым агрегатом 400-килограммовая машина может разогнаться до 70 км/ч. Заявленное потребление топлива – меньше 2,8 л на 100 км. Планируются версии на метане и пропане. В Индии модель стоит 2 тысячи долларов, что делает ее самой дешевой в мире. До появления этой модели самым дешевым в мире автомобилем была другая машина индийского производства – Tata Nano, стоимость которой начинается от 3 тысяч долларов.

Первые поставки Bajaj Qute в Россию ожидаются в сентябре — октябре 2016 года, прием заказов уже открыт. Предполагаемая цена новинки на российском рынке составит от 300 тысяч рублей, пишет «Газета.Ru».

Как отмечается, по документам модель классифицируется как квадрицикл. На таких машинах в России разрешено движение по дорогам общего пользования; для управления нужны права категории В.

Geely Emgrand 7 выходит на российский рынок

Geely Emgrand 7 выходит на российский рынок

Российские дилеры Geely начали продажи нового поколения седана Geely Emgrand EC7, получившего новое название – Emgrand 7. Новинка будет производиться для российского рынка на заводе «Белджи» в г. Борисов, республика Беларусь. Автомобиль доступен в России в трех комплектациях – Standart, Comfort и Luxury – по цене от 639 тыс. рублей до 789 тыс. рублей.

Новое поколение Emgrand 7 оснащается двумя вариантами бензиновых двигателей: объемом 1.5 л и 1.8 л. Оба мотора могут работать в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. 1,8-литровый двигатель доступен также с бесступенчатым вариатором. Все устанавливаемые на новый Geely Emgrand 7 силовые агрегаты теперь соответствуют экологическому стандарту Eвро-5.

Экстерьер Geely Emgrand 7 был полностью переработан: решетка радиатора теперь шире, приобрела заостренную форму, а также имеет новый логотип. Автомобиль получил обновленные фары головного света со светодиодными вставками, увеличенный нижний воздухозаборник и дневные ходовые огни, выполненные по технологии LED. Что касается изменений в задней части, широкие комбинированные фонари имеют заостренную форму, а фонари заднего хода визуально продолжают линию молдинга крышки багажника. Габариты нового Geely Emgrand 7 состсавляют: длина 4631 мм, ширина  1789 мм, высота 1470 мм и колесная база 2650 мм.

Полностью переработанный интерьер отделан материалами с более дорогой и благородной структурой. Салон отличают переработанная комбинация приборов с увеличенным дисплеем бортового компьютера, современное многофункциональное рулевое колесо, новая обивка дверей, наличие удобных ниш для вещей и бутылок. При разработке данной модели компания Geely приняла решение полностью отказаться от традиционного ключа зажигания, оснастив автомобиль уже в базовой версии системой бесключевого доступа с кнопкой запуска «Старт/стоп».

В максимальной комплектации на центральной консоли расположен новый блок управления климатической системой, а также современная мультимедийная система G-Netlink. Среди других опций топовой версии стоит отметить обогрев лобового стекла, круиз-контроль и камеру заднего вида.

Модель оснащается как минимум двумя подушками безопасности, которые могут быть дополнены боковыми и занавесочными модулями. Также Emgrand 7 имеет крепления для детских кресел стандарта Isofix. Системы активной безопасности включают ABS +EBD (система электронного распределения тормозных усилий) и систему курсовой устойчивости (ESC). На данный момент модель  проходит необходимую сертификацию для последующей установки системы ЭРА-ГЛОНАСС.

Отмена транспортного налога. Новая попытка

Отмена транспортного налога. Новая попыткаЧлен КПРФ Вячеслав Тетекин внес в Госдуму законопроект об отмене транспортного налога в России.

Пояснительная записка гласит: «Данным законопроектом предполагается отменить транспортный налог, а выпадающие доходы бюджета компенсировать за счет акцизов на бензин. Эта тема уже давно обсуждается в правительстве РФ. Данная мера вызвана тем обстоя­тельством, что резко возросла налоговая нагрузка на автовладельцев».

Автор законопроекта отметил, что во многих странах мира этот налог включен в стоимость бензина. «Это пра­вильно по двум причинам. Во-первых, собираемость налога — 100%. Во-вторых, соблюдается принцип социальной справедливости: больше платит тот, кто много ездит, и у кого машина расходует много топлива. А в России для всех автомобилей независимо от марки, страны изготовления и года выпуска налоговая база по транспортному налогу рассчитывается от мощности двигателя в лошадиных силах», — прокомментировал инициатор.

В КПРФ уверены, что выросшие с 1 апреля 2016 года на 2 рубля за литр бензина и на 1 рубль за литр дизельного топлива акцизы должны компенсировать отмену транспортного налога.

«Некоторые автолюбители ездят редко, а транспортный налог платят наравне со всеми. Это в корне неправильно. Транспортный налог крайне обременителен, прежде всего для тех, кто ездит на подержанных иномарках, в основном имеющих двигатели значительной мощ­ности. А это многомиллионная армия наиболее активных граждан нашей страны», — отмечает автор законопроекта.

Напомним, крайний раз законопроект об отмене транспортного налога был внесен на рассмотрение Госдумы совсем недавно — 29 февраля 2016 года, однако был отклонен. Дмитрий Медведев считает, что отмена транспортного налога сейчас нецелесообразна, так как такое решение негативно скажется на бюджетах регионов РФ.