Частные инвесторы не хотят вкладывать в платные дороги в России

Счётная палата РФ «пожурила» госкомпанию «Автодор» за слабые показатели внебюджетных инвестиций, привлекаемых для строительства платных трасс.

Платные трассы – это автомобильные дороги федерального значения, которые передаются в доверительное управление ГК «Автодор». Госкомпания с помощью средств частных инвесторов строит и реконструирует участки, а затем вводит их в эксплуатацию. Чтобы проекты окупались, Автодор взимает с автомобилистов плату за проезд по таким дорогам.

dsc_7036

По идее, после того, как вложенные средства оказываются «отбиты», дорога снова должна стать бесплатной. Однако, пока ни один подобный проект так и не окупился, и скоро ждать этого не стоит. Например, в августе 2017 года кабмин постановил, что участки трассы М-4 «Дон» на территории Ростовской области и Краснодарского края останутся платными аж до 2109 года. Именно так, две тысячи сто девятого года, ещё более чем 90 лет.

Деятельность Автодора за 2010-2017 годы изучила Счётная палата. По её подсчётам, госкомпания не смогла привлечь свыше 65% частных инвестиций (от плана в размере 363,6 миллиарда рублей) в строительство дорог. Cумма недополученных внебюджетных средств составила 238 миллиардов рублей.

ivn_6485

Согласно результатам мониторинга, объём привлечённых собственных и заёмных средств инвесторов (концессионеров) составил всего 28,66 миллиарда рублей (23% от плана в размере 124,6 миллиарда рублей). Такие показатели не соответствуют принципам государственно-частного партнёрства (ГЧП). В итоге Автодор перекладывает риски по реализации таких проектов исключительно на государство, отметили в Счётной палате.

При этом аудиторы выявили также факт недополучения сборов с платных дорог, причиной чему стал перенос сроков ввода платных участков в эксплуатацию. За 2010-2016 годы Автодор лишился из-за этого 5,59 миллиарда рублей. Однако, уже в 2017-ом протяжённость платных участков заметно выросла: она превысила план (794,1 км) и составила 815,6 км. Из-за этого госкомпания перевыполнила и план по сборам – выручила 8,9 вместо 8,6 миллиарда рублей.

dsc_9720

Автодор продолжает открывать новые платные участки в 2018 году. Так, в начале текущего месяца пустили движение по участку платной трассы М-11 «Москва – Санкт-Петербург» (с 334 по 543 км), который проходит в Тверской и Новгородской областях.

У российской экономики отмирает несырьевой сектор

УАЗ разморозил проект кроссовера 3170?

УАЗ разморозил проект кроссовера 3170?Как стало известно проекту RCI News, автопроизводитель из Ульяновска снова принялся за проект паркетника, который скрывается под индексом 3170.

Ожидаемый срок выхода новинки — 2022 год. Как пишет интернет-ресурс RCI News, УАЗ-3170 создается на новой безрамной платформе, которую отличает независимая подвеска всех колес. Предполагается, что для шасси кроссовера будут широко применяться узлы автомобилей «Аурус». Разработка ведётся при участии специалистов ФГУП НАМИ.

Компактный кроссовер, по предварительным данным, по габаритам будет напоминать Toyota RAV4. Так, газета «АвтоРевю» ранее утверждала, что длина машины составит 4,6 метра (это на 15 сантиметров короче нынешнего «Патриота»), колесная база будет равна 2,85 метра, а дорожный просвет должен превысить 200 миллиметров.

Тогда же сообщалось, что линейку моторов составят 4-цилиндровые бензиновые двигатели: атмосферный 2.5 (145 л.с.) и турбированный 2.3 (150 и 170 л.с.). Эти агрегаты планируется создать на базе существующего мотора ЗМЗ-406. В разработке новых моторов ЗМЗ помогают инженеры немецкой компании FEV Motorentechnik.

Отметим, работа над моделью началась под занавес 2014 года, вскоре после того, как холдинг Sollers стал соисполнителем проекта «Единая модульная платформа». Все инженерные работы по проекту должны были завершиться весной 2017-го, а в серию машина должна была пойти во втором квартале 2020 года.

Но в 2016 году появилась информация, что работы по проекту приостановлены. После реализации начального этапа проектирования разработка УАЗ-3170 была приостановлена, так как руководство компании приняло решение пойти по менее затратному пути, занявшись глубокой модернизацией модели «Патриот».

УАЗ начал делать «Патриоты» «почти 2019 модельного года»

За сколько сегодня можно купить «Победу»

Согласно распространенной версии, первый автомобиль «Победа» появился на свет 28 июня 1946 года

На самом деле, с конвейера Горьковского автомобильного завода первый автомобиль «Победа» сошёл 14 августа 1946 года. Машина выпускалась до 1958 года. Всего было выпущено свыше 240 тысяч автомобилей разных модификаций. Но и сегодня интерес к «первому массовому советскому автомобилю» не утихает. На «Юла Авто» всегда можно найти соответствующие лоты.

Больше всего «Побед» продают в Краснодарском крае и Московской области. На них приходится по 7,4% лотов по продаже этих машин на Юле. Второе место делят Кострома и Саратов (по 5,6%). В среднем россияне продают «Победу» за 441 тысячу рублей.

Самым популярным типом кузова у машин «Победа», выставленных на Юле, оказался «фастбэк» (83%). А самой популярной модификацией стала М-20 «Победа» второй серии. На нее пришлось 74% от всех выставленных лотов. 72% «Побед» имеют двигатель объемом 2,1 литра. И только четверть выставленных на продажу авто имеют пометку «битый».

Самая старая машина — 1949 года, с пробегом 250 000 км из Рязанской области. Её продают всего за 150 000 рублей. А рекорд по заявленному пробегу установила «Победа» из Амурской области — она прошла 500 000 км. Самый дорогой автомобиль «Победа» продаёт владелец из Краснодара: кабриолет 1950 года выпуска, пробежавший 200 000 км, продают за 4,5 млн рублей.

УАЗ начал делать «Патриоты» «почти 2019 модельного года»

Блогер Павел Кабанов заметил, что Ульяновский автозавод начал ставить на свои внедорожники новую раздаточную коробку

До настоящего момента «Патриоты» оснащались двумя видами раздаточных коробок. В базовой версии «Классик» покупатель получал старый агрегат марки УАЗ. Его ключевые особенности — механический привод (в салоне имеется рычаг для управления), а также ручник, который затормаживает задний карданный вал, а не колёса. Передаточное отношение — 1,94.

Во всех остальных исполнениях модель располагала «раздаткой» корейского производителя Dymos. В этом случае подключение переднего моста и включение понижающей передачи осуществляются вращающейся «крутилкой», а передаточное число «понижайки» — куда более подходящие для бездорожья 2,542:1.

В декабре прошлого года список сертифицированных версий УАЗ «Патриот» пополнила модификация, оснащённая индийской (!) «раздаткой» Divgi Warner, которая также имеет электропривод, но отношение — 2:48:1. Представители автозавода тогда отказались от комментариев, когда начнутся продажи внедорожников, оборудованных новой РК.

Divgi Warner — это агрегат индийской фирмы Divgi-TTS, которая была основана при участии американской компании BorgWarner. Правда, американская сторона уже вышла из совместного проекта.

Как рассказывает Павел Кабанов, «уазики», оснащённые новой «раздаткой», уже продаются полным ходом — Divgi Warner пришёл на смену «Даймосу». При этом блогер подмечает одну неприятную особенность: если перегорит предохранитель, отвечающий за работу стеклоочистителя (!), у машины отключается полный привод — на ходу это может быть опасно.

«БелДжи» работает «на склад»? Завод рапортует о наращивании производства, российские продажи — о невостребованности Geely

Новый Ford EcoSport стартует на российском рынке

EcoSport f32 coast 1200(1)

Кроссовер Ford EcoSport нового поколения поступил во все официальные дилерские центры Ford в России. Цена новинки начинается с 959 тыс. рублей без учета спецпредложений, сообщает пресс-служба Ford Sollers.

Обновленная гамма силовых агрегатов Ford EcoSport включает новый глобальный бензиновый двигатель Dragon объемом 1,5 л (123 л.с., расход в смешанном режиме менее 7 л), модернизированный двигатель Duratec объемом 2 л (148 л.с.), а также 6-ступенчатые автоматические коробки передач традиционной гидромеханической конструкции, доступные в том числе для двигателя меньшего объема. Впервые на российском рынке стала доступна версия с полным приводом и АКП.

Новый Ford EcoSport предлагается в России в пяти комплектациях: Ambiente, Trend, Trend Plus, Titanium, Titanium Plus. Стартовая цена на автомобиль в комплектации Ambiente (доступна только с двигателем 1,5 л и 5-ступенчатой МКП) составляет 959 тыс. рублей или 909 тыс. рублей с учетом выгоды по кредиту. Уже в базовой версии автомобиль оснащается полным комплексом электронных систем безопасности, включающим электронная система курсовой устойчивости (ESC), систему предотвращения опрокидывания (RSC) и систему помощи при экстренном торможении (EBA), а также сигнализацию аварийного/экстренного торможения и систему помощи при трогании на подъем. Ford Ecosport Ambiente также оснащается фронтальными подушками безопасности, складывающимся в пропорции 60:40 задним сиденьем, центральным замком с дистанционным управлением.

В комплектации Trend оборудование автомобиля дополняют кондиционер, боковые зеркала с электрообогревом и электрорегулировкой, окрашенные в цвет кузова, аудиосистема с 6 динамиками, Bluetooth, двумя разъемами USB, цветным дисплеем и управлением на рулевом колесе, пластиковый защитный чехол на полноразмерном запасном колесе. Ford Ecosport Trend предлагается по цене от 1 млн 019 тыс. рублей за версию с двигателем 1,5 л и 5-ступенчатой МКП (от 964 тыс. рублей с учетом выгоды по кредиту).

Ford EcoSport Trend с двигателем 1,5 л и 6-ступенчатым «автоматом» стоит от 1 млн 089 тыс. рублей (1 млн 034 тыс. с учетом выгоды по кредиту), а с двигателем 2 л, АКП и полным приводом – от 1 млн 229 тыс. рублей (1 млн 174 тыс. с учетом выгоды).

Комплектация Trend Plus, помимо входящего в Trend оборудования, включает климат-контроль, подогрев передних сидений, лобового стекла, форсунок стеклоомывателя и руля, снабженного кожаной оплеткой. В интерьере такой версии штатно устанавливается центральный бокс между сиденьями с подлокотником и удобным отсеком для вещей, а снаружи Ford EcoSport Trend Plus выделяется 16-дюймовым легкосплавными колесами, серебристыми рейлингами на крыше и наличием передних противотуманных фар. Стоимость Ford EcoSport Trend Plus начинается от 1 089 тыс. рублей за версию с двигателем 1,5 л и МКП (от 1 млн 029 тыс. с учетом выгоды по кредиту), доплата за автоматическую коробку передач составляет 60 тыс. рублей, за более мощный двухлитровый двигатель и полный привод – еще 140 тыс. рублей.

Комплектация Titanium отличается наличием полного комплекта подушек безопасности (7 включая коленную для водителя), мультимедийной системы SYNC3 с цветным сенсорным дисплеем диагональю 6,5 дюймов и функцией поддержки Apple CarPlay и Android Auto, круиз-контролем с регулируемым ограничителем скорости, датчиками дождя и света. Экстерьер Ford EcoSport Titanium дополнен 17-дюймовыми легкосплавными колесами, хромированной решеткой радиатора, фарами с интегрированными светодиодными ходовыми огнями, серебристыми защитными накладками на бамперах. Цена автомобиля в такой комплектации начинается от 1 млн 209 тыс. рублей (1 млн 144 тыс. с учетом выгоды по кредиту) за версию с двигателем 1,5 л и АКП. Стоимость двухлитровой версии с АКП и полным приводом составляет 1 млн 349 тыс. рублей (1 млн 284 тыс. с учетом выгоды по кредиту).

Топовая комплектация Titanium Plus дополнена камерой заднего вида, передними и задними парктрониками, системой бесключевого доступа в автомобиль Keyless Entry и обивкой салона из ткани и комбинации натуральной и искусственной кожи. Ford EcoSport Titanium Plus с двигателем 1,5 л и АКП стоит от 1 млн 259 тыс. рублей (от 1 млн 189 тыс. с учетом выгоды по кредиту), с двигателем 2 л, полным приводом и АКП – от 1 млн 399 тыс. рублей (от 1 млн 329 тыс. с учетом выгоды по кредиту).

Напомним, производство Ford EcoSport по технологии полного цикла на заводе Ford Sollers в Набережных Челнах началось в декабре 2014 года. С момента старта продаж выбор на этой модели остановили уже почти 20 тыс. россиян.

Александр Чупров

Дешевле не будет: цены на топливо встали

Снижение цен на топливо, едва наметившееся (причем не во всех регионах), уже прекратилось. Цены чуть снизились после того, как представители нефтяных компаний договорились с правительством о мерах по борьбе с кризисом на топливном рынке. Напомним, правительство снизило акцизы (на 3000 руб. за тонну на бензин и 2000 руб. за тонну на дизтопливо), а нефтяники пообещали отгружать больше топлива на российскую биржу, цены на которой являются индикатором для розничных. Кроме того, они заморозили цены на АЗС. После этого оптовые цены упали примерно на 3000 руб. за тонну, но сегодня стабилизировались.

Дешевле не будет: цены на топливо всталиВ Федеральной антимонопольной службе, тем не менее, считают, что не все нефтяные компании выполняют требования отгружать на биржу не менее 3% всего топлива. Но конкретные компании не назвали. По данным источников «Коммерсанта» , не выполняют свои обязательства «Роснефть» и «Сургутнефтегаз». В настоящее время ведомство думает о том, как заставить нефтяников ежемесячно повышать отгрузку топлива.

По данным аналитиков, после достигнутых договоренностей бензин начал дешеветь почти во всех регионах страны за исключением Дальнего Востока. Стоимость АИ-92 и АИ-95 с 18 по 22 июня снизилась на 4 коп. и 3 коп., до 41,76 руб. и 44,61 руб. за литр. На Дальнем же Востоке топливо подорожало на 17 и 15 копеек. Связано это с большим количеством независимых АЗС, которые вынуждены повышать цены, чтобы не обанкротиться.

Снижение цен на АЗС прекратится в ближайшее время: крупные АЗС действительно именно заморозили цены в начале июня, а снижают цены независимые (за исключением Дальнего Востока), чтобы не растерять клиентов. Аналитики надеются, что до конца года розничные цены останутся примерно на сегодняшнем уровне А вот уже с начала следующего возможен серьезный рост, прогнозирует «За рулем.РФ».

Дональд Трамп пригрозил Евросоюзу 20%-ными пошлинами на автомобили

755296945696820

Американский президент Дональд Трамп в своем Twitter потребовал от ЕС убрать все торговые барьеры и тарифы для американских товаров. В ответ он пригрозил установить пошлину размером 20% на все автомобили, которые попадают в США. Заявление главы Белого дома фактически стало ответом на решение Брюсселя ввести тарифы на американские товары общей стоимостью 2,8 млрд евро. Поводом стали американские пошлины на импорт стали и алюминия, пишет «РБК».

В свою очередь, Еврокомиссия пригрозила, что ответит аналогичными мерами в случае решения США ввести пошлины на ввоз автомобилей из стран ЕС. В сообщении Еврокомиссии указывается, что пошлина на автомобили и запчасти, которой угрожает Брюсселю Вашингтон, приведет к значительным потерям в торговом обороте и ударит почти по всем странам – членам ЕС. В связи с этим Евросоюз пообещал аналогичные ответные меры, которые введут пострадавшие государства.

Автомобили составляют десятую часть от общего объема торговли между ЕС и США. Именно Евросоюз занимает первое место по экспорту машин в Соединенные Штаты, уточняет Bloomberg. Объем торговли, по данным агентства, составляет порядка 300 млрд долларов.

Специалист лондонской аналитической компании Everscore ISI Арндт Эллинхорст указывает, что новые тарифы больше всего ударят по Германии, которая каждый год отправляет в США около 600 тыс. автомобилей. Концерны Volkswagen AG, Daimler AG и BMW AG в случае введения тарифа потеряют около 4,5 млрд евро, поскольку поставлять машины за океан станет невыгодно с экономической точки зрения.

На новые пошлины Трамп намекал месяц назад. «Наших великих американских автомобилестроителей скоро ожидает большая новость! После десятилетий утечки ваших рабочих мест в другие страны это будет новость, которую вы достаточно долго ждали!» – написал президент США в своем Twitter 24 мая.

«Имеются свидетельства, что в течение десятилетий импорт из-за границы подрывал нашу отечественную автоиндустрию. Министерство торговли проведет тщательное, честное и прозрачное расследование, ослабил ли этот импорт нашу экономику и может ли он нанести ущерб нашей национальной безопасности», – заявил тогда же министр торговли Уилбур Росс. Он указал, что если расследование докажет правоту Минторговли, то у администрации будет право ввести пошлины.

Александр Чупров

Россия может ввести дополнительные пошлины на легковые автомобили из США

Средневзвешенная цена нового автомобиля в России – 1,38 млн рублей

Средневзвешенная цена нового автомобиля в России – 1,38 млн рублей

Согласно данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», по итогам 5 месяцев 2018 года средневзвешенная* цена нового легкового автомобиля в России составила 1,38 млн рублей. При этом в зависимости от региона она может заметно отличаться.

Наибольший такой показатель зафиксирован в субъектах Дальневосточного ФО. Так, лидером является Приморский край, средневзвешенная цена нового легкового автомобиля в котором составляет 2,44 млн рублей. Далее располагаются Еврейская автономная область (2,25 млн руб.), Хабаровский край (2,22 млн руб.), Сахалинская (2,22 млн руб.) и Магаданская (2,17 млн руб.) области, а также Камчатский край (2,12 млн руб.).

Москва занимает седьмую позицию в рейтинге с результатом 1,91 млн рублей, Санкт-Петербурге – на одиннадцатом месте (1,63 млн руб.). Всего же в 23 регионах показатель средневзвешенной цены выше общероссийского уровня.

Соответственно в большинстве субъектов РФ она ниже, чем в среднем по стране. Причем всего лишь в двух регионах – Дагестане и Калмыкии – средневзвешенная цена даже не дотягивает до 1 млн рублей (917 и 927 тыс. руб. соответственно).

Как отмечают эксперты аналитического агентства «АВТОСТАТ», на Дальнем Востоке очень низкие объемы рынка новых автомобилей, который имеет совершенно иную структуру, чем в целом по стране. Здесь покупатели отдают предпочтение более дорогим моделям, таким какToyota Land Cruiser и Land Cruiser Prado. Поэтому и показатель средневзвешенной цены здесь намного выше общероссийского уровня.

* Рассчитывалась на основе средних значений рекомендованных дистрибьютором цен и объемов продаж по каждой модели с учетом модификаций (объем двигателя, привод, трансмиссия, кузов).

Регина Юнусова

Россия вынуждена отменять антидемпинговые меры по требованиям ВТО

Россия вынуждена отменять антидемпинговые меры по требованиям ВТОРФ проинформировала орган по разрешению споров Всемирной торговой организации (ВТО) о снятии антидемпинговых пошлин на немецкие и итальянские легкие коммерческие автомобили (LCV). Евросоюз приветствовал это, сообщает «РИА Новости» со ссылкой на источник в торговых кругах, знакомый с вопросом.

ВТО в марте отклонила апелляцию России, поддержав в этом споре ЕС, который выступал за отмену пошлин на немецкие и итальянские LCV. Организация обязала Россию снять эти пошлины, поскольку тарифы нарушают правила международной торговли.

Ранее глава Минэкономики Максим Орешкин рассказывал , что в качестве одной из мер в ответ на пошлины США на сталь и алюминий рассматривается введение дополнительных пошлин на импорт легковых автомобилей. Похоже, и эти намерения не сбудутся.

Запретят ли водителям моложе 25 лет управлять машинами с мощным мотором?

Запретят ли водителям моложе 25 лет управлять машинами с мощным мотором? Водителям со стажем менее четырех лет и возрастом до 25 лет могут запретить управлять автомобилями с двигателями мощностью свыше 150 л.с. Соответствующее предложение о внесении изменений в ПДД направил в правительство России президент общества защиты прав граждан «Коллективная защита» Марат Аманлиев. Инициатива связана с растущим количеством резонансных смертельных аварий с участием молодых водителей на мощных спорткарах.

«Лицо, прошедшее экзаменационные испытания на получение права управления транспортным средством, в течение первых четырех лет может иметь допуск к управлению транспортными средствами, мощность которых не превышает 150 л.с., — говорится в тексте обращения.

«В автошколах водители учатся за рулем автомобилей, которые еле едут, а потом, кто побогаче, пересаживаются на какие-нибудь спортивные Porsche с моторами мощностью под 500 л.с., но они не готовы к такому, не умеют ими пользоваться. Для новичка 150 л.с. более чем достаточно, приличных автомобилей с такими моторами найти не трудно», — заявил Аманлиев «Газете.Ru».

В качестве наказания за нарушение предлагается ввести конфискацию транспортного средства. При этом конфискация, согласно предложению, должна осуществляться безотносительно факта того, в чьей собственности находится ТС, водителя или же третьего лица.