В России начались продажи Nissan Juke

Nissan Juke

Первые покупатели получили компактные кроссоверы Nissan Juke, которые после годичного отсутствия вернулись в Россию. Как пишет «Российская газета», старт предзаказа на модель был объявлен 5 июля. Автомобиль предлагается в пяти комплектациях: SE, SE+, SE+ Perso, LE, LE Perso по цене от 1 млн 99 тысяч рублей.

В настоящее время Nissan Juke предлагается с 1,6-литровым бензиновым двигателем (117 л.с.), коробкой передач CVT и передним приводом. Ранее же автомобиль был доступен в трех мощностных вариациях: 94 л.с., 117 л.с. и 190 л.с. с передним либо полным приводом. Цены стартовали от 859 тыс. рублей. Продажи Juke в России были прекращены весной 2016 года в связи с падением курса рубля — импорт собираемых в Великобритании автомобилей стал нерентабелен.

Уже в стартовой комплектации SE автомобиль имеет следующий набор оборудования: систему динамического изменения настроек автомобиля (NDCS) с цветным многофункциональным дисплеем, круиз-контроль с ограничением скорости и управлением на руле и 17-дюймовые легкосплавные колесные диски «Sport».

Комплектация SE+ дополнена навигационной мультимедийной системой NissanConnect 2.0, а также камерой заднего вида с цветным дисплеем и будет стоить от 1 млн 139 тыс. 990 рублей.
Комплектация SE+ Perso предлагает возможности для персонализации и, помимо вышеперечисленных опций включает в себя систему кругового обзора с 4 камерами внешнего вида, систему мониторинга слепых зон, спортивные сиденья с отделкой тканью «Премиум», а также пакет заводской персонализации. Стоимость данной версии от 1 млн 199 тыс. 990 рублей.

В стоимость комплектаций SE+ Perso и LE Perso входит пакет заводской персонализации. В потоке Nissan Juke будет выделяться благодаря черным 18-дюймовым легкосплавным дискам с цветными вставками и цветным накладкам, размещенным на переднем и заднем бампере, боковых зеркалах и передних фарах. В салоне обращает на себя внимание цветная прострочка рулевого колеса и козырька панели приборов, цветная отделка сидений, индивидуальное цветовое решение центральной консоли, а также накладки на дефлекторы воздуховодов. Заводские пакеты персонализации доступны в четырех цветах: Черный Tokyo Black, Желтый San Diego Yellow, Красный Detroit Red, Белый London White.

В комплектации LE клиенты дополнительно получают ксеноновые фары головного света, кожаную отделку сидений и 17-дюймовые легкосплавные колесные диски SV1. Цена на LE стартует от 1 млн 239 тыс. 990 рублей.

Максимальная комплектация LE Perso включает в себя все перечисленные системы, а также пакет заводской персонализации. LE Perso обойдется покупателям в 1 млн 279 тыс. 990 рублей без учета стоимости краски металлик. С цветом кузова металлик автомобиль будет стоить дороже на 17 тысяч рублей.

В России начали продавать новый Renault за 814 000 рублей

Компания Renault вывела на рынок модель Dokker – новый многофункциональный автомобиль для больших семей и бизнеса

«Авто Mail.Ru» уже рассказывал, что Renault Dokker — это «каблучок», построенный на логановской платформе B0. Новинка, которая наверняка потеснит Lada Largus, будет стоить дороже вазовского универсала (от 530 тысяч рублей): за пассажирскую версию будут просить 819 000 рублей, а за грузовую — 814 000.

И для грузового, и для пассажирского варианта предлагаются одинаковые моторы — это бензиновый 1,6-литровый атмосферник (82 л.

с.) и 1,5-литровый турбодизель (90 л.с.), хорошо знакомые по «Логанам» и «Дастерам». Единственная доступная коробка передач для обоих двигателей — пятиступенчатая механика. Привод — только передний.

Как отмечает пресс-служба Renault, ключевым преимуществом «Доккера» является вместительность и многофункциональность кузова. Оба варианта автомобиля имеют широкие сдвижные двери (703 мм), а задние двери могут распахиваться на 180 градусов. Погрузочная высота при этом составляет всего 565-570 мм.

Десять самых экономичных автомобилей на рынке РФ

Десять самых экономичных автомобилей на рынке РФВ связи с резким ростом цен на бензин и дизельное топливо в России тема экономичности автомобилей в стране стала гораздо актуальнее, чем раньше. Редакция «Дейли Мотор» составила ТОП-10 наименее прожорливых автомобилей, которые продаются в РФ на сегодняшний день.

Сразу стоит отметить, что В ТОП-10 вошли несколько автомобилей с дизельными двигателями, а также один гибрид – Toyota Prius с расходом в 2,9-литра на «сотню».

Который, собственно, и возглавил этот рейтинг. На втором месте по данному показателю идет хэтчбек Volvo V40 Cross Country, который сжигает на 100 километров с дизельным мотором на 120 лошадиных сил и «автоматом» 4,6-литра горючего.

В тройку лидеров также вошел хэтчбек Smart ForTwo, оснащенный 3-цилиндровым турбированным «движком» на 90 «лошадок», работающим в паре с «роботом». Эта модель тратит на преодоление 100 километров пути порядка 4,9-литров топлива.

Далее идут следующие автомобили: Kia Picanto (5,6-литра на 100 км), DS 3 (5,6-литра на «сотню»), Nissan Qashqai (5,6-литра на 100 км), Peugeot 2008 (5,9-литра на сто км), Mini Cooper – (5,9 на 100 км), Citroen C4 Sedan (5,9-литра) и Audi A3 (6,1-литра на 100 километров).

В России началось производство кроссовера Skoda Kodiaq

VGR запускает производство SKODA KODIAQ (1)

Компания Volkswagen Group Rus запустила производство кроссовера Skoda Kodiaq на мощностях завода «Группы ГАЗ» в Нижнем Новгороде. Для Skoda Kodiaq локальной сборки будет доступен широкий выбор комплектаций, трансмиссий и двигателей, рабочий объем которых будет составлять 1,4 и 2,0 л, а мощность варьироваться от 125 до 180 л.

с. Впервые для российских клиентов двигатель 1.4 TSI будет предлагаться в сочетании как с передним, так и полным приводом, сообщает пресс-служба Volkswagen Group Rus.

Skoda Kodiaq будет производиться по методу полного цикла, в рамках которого на производственную площадку поступают готовые детали и компоненты автомобиля, которые на месте проходят процессы сварки, двойной грунтовки и покраски, а также антикоррозийной обработки горячим воском и фирменным составом концерна Volkswagen. После этого происходит окончательная сборка модели, предполагающая установку двигателя, коробки передач, вклейку стекол, монтаж сидений и ряд других операций.

Как отмечается, новый локальный продукт усилит позиции марки Skoda на российском рынке и позволит не только предлагать покупателям привлекательное соотношение цены и качества, но и оперативно реагировать на изменения, происходящие на рынке, и адаптироваться под потребности российских потребителей.

«Старт производства модели Kodiaq на заводе в Нижнем Новгороде – важный шаг в реализации долгосрочной стратегии развития марки в России. Основной объем продаж марки в России приходится на локально произведенные модели. Локальное производство имеет неоспоримые преимущества – такие, как сокращение времени поставки автомобилей и возможность оперативного увеличения объемов производства», – отметил Михаэль Оэльеклаус, член совета директоров марки Skoda, ответственный за производство и логистику.

В качестве производственной площадки были выбраны мощности «Группы ГАЗ», совместно с которой концерн Volkswagen уже реализовал несколько проектов: производство по полному циклу моделей Volkswagen Jetta, Skoda Octavia, Skoda Yeti.

«Мы гордимся тем, что наш партнер выбрал площадку ГАЗа для производства еще одной модели автомобиля, дополнительно к той линейке, которую мы уже выпускаем. Это позволяет увеличить загрузку мощностей и обеспечить дополнительное обучение персонала на Горьковском автозаводе. Следование всем стандартам качества, всем технологическим требованиям является для нас ключевым приоритетом в проектах, которые мы реализуем совместно с Volkswagen Group Rus, и основой для дальнейшего развития нашего сотрудничества», – заявил Манфред Айбек, генеральный директор компании «Русские машины».

Подготовка к запуску Skoda Kodiaq заняла всего 18 месяцев, а инвестиции в проект составили 87,5 млн евро. По словам технического директора Volkswagen Group Rus д-р Оливера Грюнберга, инвестиции были направлены на подготовку производственной площадки и закупку нового оборудования. Значительная часть инвестиций была вложена в проверку качества.

«Старт локального производства Skoda Kodiaq в России является для нас большим событием, которое демонстрирует эффективность партнерства Volkswagen Group Rus и «Группы ГАЗ». Инвестиции в производство Kodiaq и специализированное обучение персонала в очередной раз подтвердили наши намерения по реализации долгосрочной стратегии концерна в России и стали еще одним вкладом Volkswagen Group Rus в развитие российской промышленности», – отметил генеральный директор Volkswagen Group Rus Маркус Озегович.

Сколько россиян ездят за рулем с похмелья?

Сколько россиян ездят за рулем с похмелья?

15.12.2017 8:32

В ходе опроса Ford 40% российских автомобилистов признались, что регулярно садятся за руль с похмелья. При этом 13% респондентов делают это только после праздников. 60% водителей, заявили, что никогда не управляют автомобилем после употребления алкоголя накануне, однако 2% «завязали» с вождением в состоянии похмелья только после аварии.

Приглашенные исследователи также проанализировали посты в социальных сетях и выяснили, что для Европы одним из самых «похмельных» дней, предшествующих праздникам, является 14 декабря.

Среди записей пользователей из Франции, Германии, Италии, Испании и Великобритании в этот день похмелье упоминалось в два раза чаще, чем в начале месяца, тема фигурировала в 5% всех обсуждений. Самый «похмельный» день года в мире, согласно анализу сообщений в Twitter, — 1 января.

Напомним, что Ford изучает проблему «похмельного вождения» не первый год. Ранее компания создала костюм, имитирующий похмельный синдром. Специальный «похмельный костюм» весит более 17 кг и состоит из специального жилета, утяжелителей для лодыжки и запястья, головной гарнитуры, очков и наушников.

В комплексе эти элементы позволяют имитировать типичные синдромы похмелья — усталость, головокружение, пульсирующую головную боль и проблемы с концентрацией.
Не очень, правда, понятно, зачем Ford нужен этот костюм. Если для воспитания водителей через собственные ощущения, то проще и эффективней сразу создать внушительный имитатор ДТП. Вон, уже целых 2% «завязали», попав в аварию…

Новый регламент ГИБДД по надзору за водителями вступает в силу 20 октября

Он возвращает инспекторам право останавливать в любом месте на дороге автомобили и мотоциклы с целью проверки документов.

Опубликована финальная редакция регламента МВД с правилами взаимодействия инспекторов Госавтоинспекции МВД России с водителями. Напомним, благодаря этой версии инспекторы снова имеют право останавливать на дороге автомобили и мотоциклы для проверки документов в любом месте (а не только на стационарных постах).

Depositphotos_45129391_original

Приказ Министерства внутренних дел №664, который вводит новый регламент по надзору за участниками дорожного движения, был опубликован на портале для размещения правовой информации.

Новый документ вступает в силу 20 октября 2017 года, при этом старый регламент от 2009 года отменяется автоматически.

По новым правилам, передавать инспектору ГИБДД документы водители должны не только без обложки (это правило действует сейчас), но и без «удерживающих устройств». Отмечается, что сотрудникам при общении с автомобилистами не позволяется допускать «любые виды высказываний и действий дискриминационного характера по признакам пола, возраста, расы, национальности, языка, политических или религиозных предпочтений», хамить и грубить.

Russian police officers standing by the road in lime-colored uniform

В регламенте уточняется также, что в случае, если медицинское освидетельствование водителя на состояние опьянения не выявило отклонений от нормы, инспекторы обязаны вернуть автомобилиста к машине.

На один из пунктов нового регламента обращает внимание эксперт по безопасности движения юрист Катерина Соловьева: в числе обязанностей инспектора теперь есть «обязательное выявление причин и условий, способствующих совершению любого правонарушения». «Этот пункт при его грамотной реализации закладывает прочную основу для улучшения качества рассмотрения дел и дает право требовать такого качества от должностных лиц»,— считает она.

Китайцы получили в России доступ к госсубсидиям

Китайцы получили в России доступ к госсубсидиям

Участие в промсборке снимает для китайских автопроизводителей заградительные барьеры на российском рынке, которые де-факто вводились против подержанных авто и мощного автопрома КНР.

Компания «Дервейс» (Черкесск), собирающая автомобили Lifan, Chery, Brilliance, Hawtai, Great Wall, стала полноценным участником промышленной сборки в России, пишет газета «Известия». Уточняется, что черкесский автосборочный завод воспользовался так называемым спящим соглашением о промсборке.

Оно было заключено еще в 2005 году с ООО «Химэкс».

Однако бывший владелец «Химэкса» так и не решился на организацию сборочного завода и в итоге продал компанию (соглашение о промсборке неотчуждаемо от юрлица) «Дервейсу».

Таким образом «Дервейс» получила право на беспошлинный ввоз автокомпонентов. Издание отмечает, что участие в промсборке снимает для китайцев заградительные барьеры на российском рынке, которые де-факто вводились против подержанных авто и мощного автопрома КНР.

В министерстве сообщили, что соглашение, которым воспользовался «Дервейс», было заключено в рамках первого этапа промышленной сборки. Это означает, что предприятие обязано нарастить мощности производства до 25 тыс. машин в год. Доля отечественных комплектующих должна дойти до 30%.

В Минэкономразвития отдельно подчеркнули, что «Дервейс» теперь получил право участвовать в государственных программах стимулирования спроса.

Топ-10 самых популярных европейских авто в РФ

Эксперты агентства «АВТОСТАТ» выявили ТОП-10 самых популярных моделей европейских автопроизводителей в РФ. Самыми популярными из «европейцев» в России остаются модели Renault и Volkswagen – на них приходится более 40% всех зарегистрированных легковушек в стране.

Топ-10 самых популярных европейских авто в РФЧаще других покупают седаны Renault Logan (654,5 тыс.

владельцев), Volkswagen Polo (430,9 тыс. владельцев) и лифтбэк Skoda Octavia (380,6 тыс. владельцев). Четвертую и пятую строчку заняли Volkswagen Passat и Opel Astra владельцами которых являются 368,2 тыс. и 355,3 тыс. россиян соответственно.

За ними в ТОП-10 самых распространенных европейских иномарок России также вошли: Renault Duster (345,9 тыс. ед.), Renault Sandero (288,3 тыс. ед.), Volkswagen Golf (214,5 тыс. ед.), Mercedes-Benz E-Class (191,4 тыс. ед.) и Volkswagen Tiguan (185 тыс. ед.).

На 1 июля 2018 года в российском автопарке числится 8,23 млн легковых авто европейских брендов

Первый официальный краш-тест ЗИЛ-130 (1972 год)

В 1972 году ударным испытаниям подвергли серийный грузовик ЗИЛ-130, у которого для наглядности водительская дверь была заменена распорками

Как описывает краш-тест журналист-историк Николай Марков, в кабину посадили двух манекенов-камикадзе, а в кузов положили незакрепленный бетонный блок.

Разгон выполнял толкач МАЗ-500. Разбег, удар! Бетонный блок снёс передний борт платформы и буквально уничтожил кабину вместе со всем её содержимым.

БЫЛО

СТАЛО

После того, как пыль, осколки стекла и брызги бензина из оторванного бака полностью осели, стали видны истинные масштабы произошедшего: бетонный блок впечатал заднюю стенку кабины, а крышу уложил на капот. В этой аварии даже от манекенов ничего не осталось…

P.S. Сегодня Завод имени Лихачёва отмечает 101-летие: 2 августа (20 июля по старому стилю) 1916 года на территории московской Тюфелевой рощи состоялись торжественный молебен и закладка автомобильного завода. С днём рождения, ЗИЛ!

Абсолютно новая «Нива»: ответы на главные вопросы

Самый спорный экспонат Московского автосалона оказался одновременно и самым обсуждаемым. Поэтому мы решили ответить на главные вопросы, касающиеся концепта Lada 4×4 Vision

Новая «Нива» будет действительно такой?

Как говорит дизайнер марки Lada Стив Маттин (на фото), концепт под названием Lada 4×4 Vision — это дизайн-видение на тему будущего внедорожника, который «придаёт вдохновение и задаёт направление». Притом для оформления задней части команда Маттина взяла за основу классическую «Ниву» — с горизонтальными фонарями от «Жигулей».

На самом деле, у вазовцев уже нет времени на долгие поиски стиля — товарную машину планируют выпустить не позднее 2021 года. Это значит, что финальный образ модели должен быть утверждён! Так что смиритесь (или возрадуйтесь): экстерьер будущей Lada будет плюс-минус таким. Хотя специально для выставки пропорции были сознательно изменены.

Если умозрительно укоротить длиннющий капот, уменьшить диаметр колёс, увеличить площадь остекления… Но оставить «разбросанные» по всему кузову «иксы». Представили? Вот таким и будет серийный вариант.

А сколько планируется дверей — 3 или 5?

С первого взгляда кажется, что команда дизайнеров под руководством Стива Маттина нарисовало каноническую трёхдверку! Но это не так. Приглядитесь: дверей здесь пять, вот только задние — очень маленькие. У выставочного экземпляра они вдобавок сделаны «суицидальными» — распахивающимися против хода.

И такое решение имеет шансы перейти на серийную версию! Мы узнали, что сделать новое поколение внедорожника «визуально трёхдверным» дизайнерам и инженерам посоветовали маркетологи, чтобы развести между собой «Ладу» и «Рено». Duster будет привлекать публику постарше, а Niva — людей помоложе.

Полный привод — на основе муфты или дифференциала?

Странно, что почти никто не заглядывал под днище выставочной машины. Потому что только снизу отчётливо видно: концепт построен на шасси полноприводного «Дастера»! Это такое послание фанатам: внедорожник будут строить на глобальной платформе CMF-B LS — то есть технически новая Lada 4×4 не должна сильно отличаться от «Дастера».

Да, вазовцы шифруются, уверяя, будто окончательное решение не принято. Рассказывают, что технически возможно реализовать постоянный полный привод на основе межосевого дифференциала даже на платформе Renault-Nissan… Но никто этого делать не будет — серьёзная переделка модульной архитектуры из портфеля альянса просто не окупится.

Допустим, новинка окажется сверхуспешной, и годовой тираж выйдет на уровень 50-60 тысяч машин. Это много (столько продаётся на российском рынке Hyundai Creta). Но не настолько много, что перекраивать исходную платформу.

Серийная машина будет называться «4х4» или «Нива»?

Напомним предысторию. В начале двухтысячных, когда АВТОВАЗ не сумел своими силами довести до конвейера проект 2123, было решено позвать на помощь концерн GM. При этом стороны договорились, что название «Нива» станет собственностью новообразованного совместного предприятия. Так появилась Chevrolet Niva.

Никаких шансов на возвращение «исторического» имени под крыло марки Lada на текущий момент нет. Однако, если GM-АВТОВАЗ не сумеет реализовать проект «Нивы-2», продажи нынешних Chevrolet Niva рухнут до рекордно низкого уровня, и российско-американский завод закроется… Но это прогнозы из разряда «вилами на воде писано».

Сколько может стоить такая машина?

Сейчас самая доступная Lada 4×4 предлагается за 470 000 рублей. К сожалению, сохранить рекордно низкую стоимость абсолютно нереально… Поэтому снова кивнём на главного конкурента: за 1,6-литровый полноприводный «Дастер» дилеры просят 810 000 рублей. То есть почти вдвое больше, чем стоит нынешняя «Нива»!

А значит, если бы новейшая Lada 4×4 начала продаваться прямо сегодня, то её стартовый ценник оказался бы на уровне 800 тысяч — из-за заграничной платформы на демпинг рассчитывать не приходится. Вопрос сделать более дешёвую переднеприводную версию пока не обсуждается: с приводом 4х2 модель «4х4» будет выглядеть комично.