Рейтинг самых быстро ржавеющих авто в России

Для каждого автомобилиста его авто – это любовь, рабочая лошадка и предмет гордости. Вот только зарубежные производители далеко не всегда учитывают специфику отечественного климата.

Через какое-то время металл начинает ржаветь даже под краской. Даже некоторые наши марки страдают подобной «болезнью».

Специалисты подобрали список машин, за которыми придется следить тщательней, чем за остальными.

Hyundai Creta

Ржавый список стартует с достаточно популярного кроссовера. Хоть и собирают его на заводе под Санкт-Петербургом, он совсем неприспособлен к влажному и холодному климату. Уже через несколько месяцев активной езды на корпусе начнут проступать «жучки». Это первый признак того, что под краской уже образовывается ржавчина. После покупки настоятельно рекомендуется обработать эту модель антикоррозийными составами. Тем более, тщательно нужно осматривать авто при покупке его с пробегом.

«Мазда» 6 серии (2002-2012 гг)

Это отличный автомобиль, который можно было относить даже к представительскому классу. Проблема была в слабом лакокрасочном покрытии. Малейшие царапины или сколы провоцировали быстрое ржавение. Если владелец не следил за корпусом, то дыры образовывались уже на 2-3 год. Сам металл авто был достаточно тонким, поэтому часто требовалась полная замена детали, а не косметический ремонт.

«Ниссан Альмера»

Еще один «японец» попал в антирейтинг. Первые и вторые поколения седана крайне быстро теряли пороги, крышку багажника, капот двери. Складывалось впечатление, что качественным был только основной каркас. «Альмера» была одним из самых частых посетителей СТО. Опять же рекомендуется внимательно осматривать автомобиль перед покупкой с рук.

«УАЗ Патриот»

Вот с этим эпизодом совсем стыдно стало. Авто с прицелом на качественные внедорожные возможности чудовищно страдало от коррозии. При его цене это было просто неприемлемо. Покраска вообще не защищала металл от ржавчины. Со временем производитель исправился, но «осадочек остался»

«Волга»

Тут нет конкретной модели. Наверное, не ржавели машины до 24-ой модели. Даже у 21-ой еще было луженое железо, которое могло «ядерку пережить». Последующие модели быстро прогнивали. Владельцы шутили, что если прислушаться, то можно было услышать, как Волга ржавела. И все же, эти автомобили отечественного автопрома оставались одними из самых популярных до самого конца их выпуска.

Автомобили УАЗ прибавили в цене от 12 до 20 тысяч рублей

logo UAZ

Ульяновский автозавод, как и другие производители, представленные в России, тоже отреагировал на повышение ставки НДС с нового года.

Так, в результате проводимого мониторинга цен* на новые автомобили специалисты сайта «Цена Авто» зафиксировали удорожание всех моделей УАЗ на сумму от 12 до 20 тыс. руб.

Отмечается, что наименьшая прибавка в 12 – 13 тыс. руб. произошла у внедорожника УАЗ «Хантер», при этом она затронула только две его комплектации из четырех. Топовая версия «Трофи» сохранила прежнюю стоимость в 759,9 тыс. руб.

Внедорожник УАЗ «Патриот» подорожал во всех комплектациях на 13 – 19 тыс. руб., а наибольший рост цен – от 14 до 20 тыс. руб. – зафиксирован у модели «Пикап». Таким образом, новые ценники на продукцию марки УАЗ выглядят следующим образом:

УАЗ «Хантер» — от 687 до 759,9 тыс. руб.;

УАЗ «Патриот» — от 777 до 1 083 тыс. руб.;

УАЗ «Пикап» — от 793 до 1 165 тыс. руб.

По данным сайта «Цена-Авто», предыдущее обновление ценников на эти модели было зафиксировано в декабре 2018 года, и составило сумму от 15 до 18 тыс. руб.

* Указаны рекомендованные розничные цены без учета акций, специальных предложений и дополнительных опций.

Марина Лузина,

Как вам должны рассчитать новую стоимость ОСАГО

Со вчерашнего дня в России действуют новые тарифы ОСАГО. В соответствии с первым этапом реформы «автогражданки» страховым компаниям предоставлен расширенный на 20% «тарифный коридор».

В этих рамках минимальный базовый тариф для личного легкового автомобиля физического лица составит 2 746 рублей, максимальный же доходит до 4 942 рублей.

Как вам должны рассчитать новую стоимость ОСАГО Базовый тариф ОСАГО — это, естественно, не конечная сумма, а отправная точка, исходя из которой, рассчитывается цена конкретного полиса ОСАГО при различных коэффициентах. А тут уже нюансов много — достаточно напомнить, что по новым правилам автовладельцы, в зависимости от возраста и водительского стажа, разделяются на 58 категорий вместо 4-х, которые были до сих пор. Однозначно станет дороже страховка для неопытных молодых водителей — она будет рассчитываться с повышающим коэффициентом 1,87. По такому же коэффициенту подорожает полис «мультидрайв» (с неограниченным числом водителей, допущенных к управлению). А вот для автовладельцев, достигших возраста 59 лет и имеющих стаж вождения больше 6 лет, предусматривается 7%-я скидка.

Коэффициент надбавок за ДТП и скидок за безаварийность (бонус-малус) отныне будет рассчитываться для конкретного водителя на целый год. Причем датой расчета выбрано почему-то 1 апреля и изменять присвоенный коэффициент в течении года не будут. Зато будут вести страховую историю, которая позволит не лишиться хорошего бонуса при переоформлении полиса.

Впрочем, коэффициенты важны потом, а первоочередной вопрос — какой именно базовый тариф выберут сейчас для себя страховые компании, раз в рамках «коридора» им позволено это делать по собственному усмотрению. Творцам реформы ОСАГО виделось, что брать страховщики будут более низкие ставки, так как это привлечет клиентов. Опыт 2014 года, когда впервые был введен «тарифный коридор», показал, что почти все компании выбрали, наоборот, максимальный тариф. Как будет на этот раз, еще неизвестно, более-менее внятная статистика появится через месяц. Эксперты страхового рынка предполагают, что резкого скачка тарифов сейчас не будет — однако постепенно тарифы на дозволенный максимум подтянут все.

При том, что РСА (Российский союз автостраховщиков) прогнозирует рост средней цены полисов всего на 5%, а контролирующий всю реформу ОСАГО Центробанк — вообще не более 1,5%. Посмотрим, что получится в итоге. На текущий год это, кажется, уже все изменения — следующий этап реформы начнется лишь в 2020-2021 гг.

Началось: цены на авто поползли вверх

На целых 5% успела вырасти в России с 1 января средняя стоимость нового автомобиля. Причинами эксперты называют, конечно же, рост НДС до 20%. Но при этом еще и курс доллара, который с первыми рабочими днями после праздников упал на целых 2 рубля, однако заложенная автопроизводителями и дилерами надбавка в 2-3% из цены уже никуда не денется.

Началось: цены на авто поползли вверх Часть производителей — например, АВТОВАЗ — объявили о повышении цен с января заблаговременно, еще до Нового года. Другие — например, Nissan — повышают только сейчас, и на весь модельный ряд сразу, на 1,7%. Toyota повысила сразу на 2%, на столько же подорожали автомобили Hyundai и BMW. На 11–14 тысяч рублей подорожали все версии Chevrolet Niva у СП «GM-АВТОВАЗ». Новые прайсы уже у дилеров Renault, Skoda, Volkswagen, Ford, KIA, Volvo и других. Причем у некоторых брендов прибавили в цене даже машины по заказу, за которые уже внесена предоплата.

Очевидно, это еще не предел, хотя бы потому, что некоторые дилеры, по сведениям «Коммерсанта» еще держат цены на имеющиеся в наличии автомобили до 20 января. А новые поставки точно будут дороже. Аналитики предрекают, что на фоне столь массового, пусть и не очень высокого подорожания, продажи новых автомобилей в 1 квартале года упадут. Тем более что многие покупатели, зная о грядущем росте НДС, постарались осуществить покупку заранее, в последние месяцы ушедшего года. Потому сейчас спрос объективно будет меньше, но позже продажи выровняются вновь, хотя столь бурного роста рынка, как в 2018, уже не ожидается.

В принципе, российский потребитель давно привык, что с нового года цены на автомобили традиционно растут. Но сейчас это подорожание идет не только в области автобизнеса, так что усталость и раздражение в обществе усиливаются. И ощущение, что недополученную из-за повышения НДС прибыль будут компенсировать всем, кроме конечного потребителя — понимания не добавляет.

Год исключительного успеха АВТОВАЗа

Так расценил итоги прошедшего года исполнительный вице-президент АВТОВАЗа по продажам и маркетингу Ян Птачек. «2018-й был исключительным годом для внутренней оценки компании.

Мы смогли достичь 20% доли рынка, а результат продаж LADA является лучшим за последние 7 лет. Мы вывели на рынок новые модели и продолжили работу по качественному обновлению дилерской сети. В 2019 году будем стремиться к новым победам и новым горизонтам LADA».

Год исключительного успеха АВТОВАЗаВсего в 2018 году в РФ продано 360 204 автомобиля LADA. Это на 16% больше, чем годом ранее, и, по собственной оценке компании, опережает рост рынка в целом. За декабрь продано 35 407 автомобилей LADA, что превышает прошлогодние показатели на 8,7% и является лучшим результатом продаж месяца за последние четыре года.

Бренд LADA сейчас является безусловным лидером российского рынка. Четыре модели регулярно входят в десятку лучших по продажам в России. Автомобили семейства LADA Vesta возглавляют рейтинг продаж с результатом в 108 364 автомобиля, что на 40% превышает показатели прошлого года. Традиционно лидирующие позиции занимает семейство LADA Granta, которое было полностью обновлено в прошлом году и привлекло новых клиентов. Своих покупателей в 2018-м нашли 106 325 «Грант» — 13% прироста. Также несомненным успехом пользовались легковые и легкие коммерческие автомобили LADA Largus, продан 53 691 автомобиль. Продажи семейства LADA XRAY, которые были укреплены запуском нового XRAY Cross, составили 34 807 штук.

32% автомобилей LADA в прошлом году были приобретены по собственной программе автокредитования LADA Finance. Для корпоративных клиентов в 2018 году была запущена собственная программа финансового лизинга – LADA Leasing. За год по ней было продано 13 156 автомобилей.

В 2018 году продолжилось активное обновление дилерской сети LADA, самой большой на территории РФ (288 центров продаж и сервисного обслуживания.) За прошедший год открылось 16 новых автосалонов.

Автомобили LADA в 2018 году продавались в 34 странах. За год было реализовано 38 052 автомобиля, а общий рост продаж на зарубежных рынках составил 57% по сравнению с 2017 годом. При этом в Казахстане LADA стала лидером рынка, а в Беларуси заняла вторую строчку рейтинга продаж.

Стоит отметить, что в нынешний год ПАО «АВТОВАЗ» вступило моноакционерным предприятием – у него теперь один собственник. Это голландская компания Alliance Rostec Auto B.V., совместный холдинг «Ростеха» и Renault. 26 декабря компания завершила принудительный выкуп акций АВТОВАЗа, получив стопроцентную долю в его уставном капитале. Как говорится в сообщении Renault, в голландском СП 32,39% принадлежит «Ростеху», 67,61% — Renault. Принудительный выкуп акций у миноритариев завершил процесс рекапитализации, начатый в 2016 году. Как сообщается, в рамках этой рекапитализации предприятие было очищено от долгов (свыше 100 млрд рублей), а консолидация всех акций упростит и ускорит принятие необходимых корпоративных решений для развития завода.

Почему растут цены на бензин?

За первую декаду января в российских регионах подросли цены на бензин и дизтопливо. В основном, как отмечают представители СМИ, это произошло на крупных сетевых заправках, которые, очевидно, так отреагировали на повышение НДС (до 20%) с 1 января.

Как пишет «Коммерсант», ссылаясь на свои источники, бензин подорожал в Татарстане, Воронежской, Свердловской, Самарской, Саратовской, Пензенской, Волгоградской областях.

Почему растут цены на бензин?Что касается одной из областей в указанном списке – Самарской – то, как стало известно «АВТОСТАТу», здесь 9 января губернатор Дмитрий Азаров даже поручил руководству местного УФАС провести свой мониторинг цен на топливо, поскольку жители региона стали массово жаловаться (на ряде АЗС повышение стоимости топлива составило сразу 1,5-1,8%.).

Так, например, литр 95-ого бензина на АЗС «ЛУКОЙЛ», до Нового года стоивший 45 рублей 25 копеек, стал отпускаться по цене 46 рублей 02 копейки. При этом в Самарастате утверждают, что с 24 декабря по 9 января бензин АИ-92 в Самарской области подорожал лишь на 0,78% за литр, АИ-95 — на 0,79%, АИ-98 — на 0,51%, а дизтопливо — на 1,41%. Результаты проверки УФАС обещают обнародовать уже на этой неделе.

А пока идут эти проверки, напомним, что по соглашению с правительством крупные нефтекомпании обязались держать розничные цены на уровне конца мая – начала июня. И хотя эксперты, на которых ссылается «Ъ», не ожидают существенного роста топливных цен в связи с ростом налогов и акцизов, но предупреждают, что топливо на бирже может начать дорожать к весне.

Виктория Лобода

Можно ли устанавливать госномера без триколора?

На дорогах Отечества стали часто попадаться машины со знаками, где не нанесен триколор флага РФ. Насколько такие номера законны в использовании, откуда их берут? Попробуем выяснить.

Можно ли устанавливать госномера без триколора?Среди обывателей весьма распространены домыслы о том, что такие регистрационные номера присваиваются «особым» структурам; дескать, сотрудники ГИБДД редко тормозят автомобили с подобными номерами, а то и вообще не имеют права их останавливать. А камеры фото- и видеофиксации якобы либо «не видят» данные номера, либо не выписывают по ним штрафы. На деле же домыслы остаются домыслами, которые усиленно подогреваются предприятиями, выпускающими номера таких типов.

Следует подчеркнуть, что автомобильный номер отличается строго регламентированным государственным стандартом. ГОСТ четко обозначает количество, вид и порядок символов на регистрационном знаке. Но сам значок флажка на номере не описывается в ГОСТ никак. Поэтому инициатива по (не)нанесению триколора принадлежит исключительно частным фирмам, специализирующимся на изготовлении номерных знаков. Многие компании таким образом попросту желают заработать и предлагают нанесение флажка как дополнительную, отдельно оплачиваемую услугу. На деле же владелец авто с такими знаками не будет обладать никакими особыми правами и разрешениями.

Сергей Плотников

Автоэксперты рассказали, почему не надо долго греть мотор

Эксперты рассказали, какие негативные последствия может принести длительная работа двигателя без непосредственного движения машины.

Среди автомобилистов в зимнее время года распространена практика прогревания мотора автомобиля на холостых или малых оборотах. Вместе с тем, что за подобного рода действия, которые совершаются в пределах жилой зоны, грозит штраф, владельцы автомобилей также рискуют нанести существенный урон своим транспортным средствам.

Эксперты рассказали, какие негативные последствия может принести длительная работа двигателя без непосредственного движения машины. Об этом сообщает интернет-издание «Дни24».

В первую очередь, стоит отметить, что прогревание на холостых или низких оборотах отрицательно сказывается на автомобилях, которые оснащены малолитражными моторами с турбонадувом. Из-за того, что мода на такие транспортные средства получает все большую популярность, данные предостережения от экспертов весьма актуальны.

Также специалисты говорят о том, что измерение ресурса данного устройства производится в моточасах – времени, в котором оно отработало за весь период использования по факту. Выработка этого ресурса не зависит от того, совершил ли автомобиль движение или был на месте во время работы двигателя. Из этого следует, что длительное прогревание может стать причиной ускоренного износа агрегата раньше указанных сроков и привести его в негодное состояние.

Помимо этого, в случае неоднократных и продолжительных по времени переводов машины в режим холостых или низких оборотов заметно ухудшается процесс циркуляции масла, перегревается катализатор, а на свечах могут появиться отложения сажи.

Естественно, в ряде ситуаций владельцу транспортного средства никак не обойтись без прогревания автомобиля на холостых или низких оборотах. Тем не менее, для того, чтобы не понести дополнительные финансовые потери и не столкнуться с неприятными моментами в работе машины, необходимо соблюдать меру в этом процессе.

Ёмкость российского авторынка превысила докризисные показатели

Ёмкость российского авторынка превысила докризисные показатели

Согласно предварительной оценке аналитического агентства «АВТОСТАТ», ёмкость российского рынка новых легковых автомобилей в 2018 году составила чуть более 2,38 трлн рублей. Таким образом, этот показатель впервые превысил докризисный уровень.

Напомним, что в 2012 году, когда в России было продано рекордное количество автомобилей, ёмкость рынка составляла 2,34 трлн рублей. В 2013-м она вышла на свой пик (2,37 трлн руб.), а в 2014 году снова снизилась до 2,34 трлн рублей.

Теперь же, по итогам 2018 года, ёмкость рынка установила новый рекорд. Как отмечают эксперты аналитического агентства «АВТОСТАТ», это произошло за счёт ростасредневзвешенной цены автомобиля. Так, за последние пять лет (с начала 2014 года) она выросла на 57%. Даже несмотря на то, что продажи машин за этот период упали на 36%, данное обстоятельство не помешало ёмкости рынка превысить докризисные показатели.

Азат Тимерханов

Как экономить топливо: правила езды на авто с АКПП и МКПП

Почти безостановочный рост цен на бензин и дизельное топливо вынуждает автовладельцев искать пути экономии. И поскольку «ездить меньше» для многих — не вариант, приходится отыскивать другие методы, позволяющие остаться в рамках бюджета.

Сегодня — о наиболее действенных из них.

Стиль вождения и колёса

Размеренная спокойная манера с плавным стартом и торможением одинаково эффективно экономит топливо и на механике, и на автомате. Количество оборотов двигателя в условиях городской езды не должно превышать 2000, на трассе можно опустить показатель до 1500-1600 оборотов. Исключения допустимы разве что для экстремальных ситуаций. Кроме того, нужно иметь ввиду, что на увеличение расхода топлива оказывают влияние неравномерно или недостаточно накачанные шины.

Выбор маршрута

Поскольку наибольший расход топлива происходит во время старта, целесообразно выстроить маршрут таким образом, чтобы на вашем пути встречалось как можно меньше светофоров и пробок. Даже если по факту проехать придется больше — потратится меньше, поскольку двигаться вы будете размеренно и равномерно. Особенности поведения в пробках

Если все же стояния в пробке не избежать, следует просчитать все плюсы и минусы выключения двигателя. Если автомобиль встал «наглухо» — есть смысл заглушиться и таким образом сэкономить бензин. Если же поток хоть как-то, но двигается, в постоянном включении-выключении будет больше вреда, нежели пользы.

«Механика» и «автомат» — нюансы замедления

У владельцев автомобилей, оснащенных МКПП, возможностей экономии топлива больше, чем у обладателей АКПП. В частности, механика позволяет тормозить двигателем (если речь идет об инжекторных и карбюраторных с экономайзерами двигателях). При подобных манипуляциях система автоматически отключает подачу топлива и таким образом достигается его экономия.

Владельцам двигателей без ЭПХХ (экономайзера принудительного холостого хода) можно рекомендовать при необходимости двигаться с выключенной передачей, так называемым накатом. Это оправдано на подъездах к светофорам и переходам, а также на продолжительных спусках.

Кстати, на «автомате» также есть возможность переключаться на пониженную передачу или на «нейтраль», но в то же время любая современная АКПП в состоянии самостоятельно выбрать наиболее оправданный с точки зрения экономии режим езды.

В заключение следует упомянуть и о состоянии транспортного средства: идеально сбалансированный автомобиль, технически безупречный, со своевременно выполненным сходом-развалом, оптимально накачанными покрышками, грамотно обслуживаемым двигателем и коробкой передач по умолчанию «ест» меньше топлива, чем машина, которой ее владелец не уделяет должного внимания.

Игорь Ряшенцев