Метка: дороги

Проехать во дворе автомобилистам станет ещё сложнее

Блог

, , , , , ,

Рассматривается возможность сужения ширины дорог в жилых зонах, а также появления приподнятых «зебр».

В России готовится проект предварительного национального стандарта с рабочим названием «Типовые схемы организации движения во дворах». Он предлагает нововведения, которые, в случае одобрения документа, ещё больше усложнят для водителей проезд по дворам.

Изменения предположительно повысят безопасность пешеходов в жилых зонах.

qC370Km5F2M

Предварительный национальный стандарт (ПНСТ) позволяет государству проверить новшества на практике до принятия нового государственного стандарта (ГОСТа), на утверждение которого уходит больше времени.

Разработку документа планируется завершить до конца 2018 года, утверждение пройдёт в 2019 году, об этом сообщают «Известия» со ссылкой на руководителя проектно-технического комитета «Удобная дорога» при Росстандарте Александра Шумского. Новые пешеходные переходы предлагается делать приподнятыми над дорогой (на 10 см): в этом случае автомобилисты будут тормозить перед ними, как перед лежачими полицейскими.

Напомним, согласно ныне действующим ПДД, в зоне действия дорожного знака «Жилая зона» автомобилисты должны двигаться со скоростью, не превышающей 20 км/ч, также они обязаны пропускать пешеходов в любом месте (так как здесь им разрешено передвигаться по проезжей части). Размер штрафа за нарушение в РФ составляет 1 500 рублей, в Москве и Санкт-Петербурге – 3 000 рублей.

Предполагается, что наличие «зебр», да ещё и «нарисованных» на искусственных неровностях, повысит безопасность пешеходов. Такие конструкции, согласно ПНСТ, будут создавать у подъездов и рядом с детскими площадками.

На сегодняшний день в России допускается применение «приподнятых» пешеходных переходов (согласно ГОСТу «Искусственные неровности»). Их можно устанавливать рядом с учебными учреждениями для детей и подростков, игровыми площадками в жилых кварталах.

Crosswalk at night

Другим изменением, которое предполагает проект предварительного нацстандарта, является сужение до трёх метров полосы для движения во дворах (в тех местах, где это возможно). Авторы предложения предполагают, что это снизит вероятность возникновения аварийных ситуаций, так как водители не смогут обгонять друг друга во дворах.

Это предложение кажется весьма непродуманным, потому что во дворах и без того места для проезда очень мало: если дороги сузить, машины могут попросту не разъехаться. Увеличится количество конфликтов водителей и, скорее всего, вырастет аварийность. К тому же это ещё больше усложнит проезд во дворах для машин скорой помощи, пожарной службы и т.д.

Parking

В прошлом году стало известно о том, что в Санкт-Петербурге стала меньше ширина пешеходных переходов. Это решение позволило городу сэкономить на разметке. Однако сузили не все «зебры» в Северной столице: после проведённого исследования переходы со сравнительно невысоким трафиком решили сделать шириной 4 метра, более востребованные – 6 метров, самые оживлённые городские магистрали получили «зебры» шириной до 12 метров.

Ранее портал «Колёса.ру» сообщал о том, что дорожные полосы хотят сузить по всей России: в населённых пунктах – до 3,0-3,25 метра, на скоростных автодорогах за городом – до 3,25-3,5 метра. Напомним, сейчас ширина полос большинства дорог страны составляет 3,75 метра. Менять ширину полос в РФ начнут в случае одобрения до конца 2018 года соответствующего ПНСТ.

Падеж мостов в России: хроника октябрьских катастроф

Блог

, , , , , , , , ,

Пугающей тенденцией октября стали обрушения мостов по всей стране. Не обошлось без пострадавших и погибших. Причины разные, но несколько случаев в один месяц — это уже трудно назвать простым совпадением…«Авторамблер» собрал в одну хронику инциденты, произошедшие в последнее время.

4 октября упал в воду фрагмент пролета строящейся железнодорожной части Крымского моста. Инцидент произошел на морском участке – при опускании на опоры один из пролетов накренился и упал на мелководье в акваторию.

В ЧП 9 октября в Амурской области обвинили водителя грузового автомобиля, двигавшегося с перевесом. Автомобильный виадук в Свободном, третьем по величине городе области, не выдержал 44-тонной махины.Водитель был госпитализирован с ушибом грудной клетки, открытым переломом голени и раздробленной стопой.

В обрушении моста – теперь уже пешеходного – на объездной трассе Седанка-Патрокл в Приморье 16 октября также был виноват грузовик. На сей раз отличился самосвал: в результате самопроизвольного поднятия кузова он снес 40-метровый переход. Упавшая конструкция заблокировала две полосы трассы, и последствия ликвидировали 13 сотрудников специализированной пожарно-спасательной части МЧС.
По счастливой случайности обошлось без жертв.

Свою лепту в статистику внесли силы природы — 25 октября сильное наводнение на Кубани разрушило часть федеральной трассы А-147 Джубга-Сочи (единственной дорогой, ведущей в Сочи), включая мост через реку Макопсе. Кроме того, перед переправой обвалился грунт на участке протяженностью 20 километров.

Очередной мост не устоял 26 октября в Михайловском районе на трассе Владивосток — Арсеньев возле села Осиновка. Трагедия произошла в момент проезда по нему фуры Volvo, которая во время обрушения конструкции откатилась назад и придавила Mazda Demio. Есть погибший, хотя по неофициальным данным жертвами числятся четыре человека.

Конкурс на самую плохую дорогу России

Блог

, , , , , , , ,

Конкурс на самую плохую дорогу России

Общероссийский народный фронт запустил конкурс фотографий «Убитые дороги». Принять участие в нем могут как профессионалы, так и фотолюбители любого уровня квалификации. Ограничение — лишь по возрасту участников, уточняет «За рулем.РФ».

Бороться с убитыми дорогами решили теперь и при помощи объектива, то есть талантливо снятых фотографий плохих дорог. Объявлен конкурс, и лучшие из снимков попадут на фотовыставку. Основное требование к изображению — на нем должна быть отражена некая дорожная проблема.

Большие ямы и колдобины на дорогах, или угодившая колесом в яму машина, также можно снять необычный ремонт дорог, проводимый властями или силами самих жителей. Выбор сюжета и его передача зависят лишь от воображения участника. Обязательное условие для конкурсантов — состоять как минимум в одной из трех групп проекта Народного фронта «Дорожная инспекция ОНФ / Карта убитых дорог» в социальных сетях, где проводится конкурс: ВКонтакте, Фейсбуке и Инстграме, и разместить там фотографии с хэштегом #задорогибезям.

Потом нужно будет сделать репост размещенной в группе фотографии у себя на странице в соцети и не удалять до окончания конкурса. Участвовать в нем могут молодые люди — граждане России в возрасте от 18 до 35 лет. Фотографии принимаются до 15 ноября 2017 года включительно, победителей назовут 30 ноября на страницах в соцсетях и на сайте dorogi-onf.ru.

Важно не только выявить дорожные изъяны, а привлечь к этой проблеме молодежь и таким образом повлиять на ее социальную активность, поясняют в ОНФ.

На что Минтранс РФ потратит 11 триллионов рублей?

Блог

, , , , ,

Такая сумма заложена в новый нацпроект сейчас, однако, цены на песок и битум заметно выросли, поэтому финансирование возможно будет увеличено.

many cars on road

Новый нацпроект в ходе заседания думского комитета по транспорту представил глава Минтранса РФ Евгений Дитрих. Проект был создан после того, как глава государства Владимир Путин в марте 2018 года потребовал «привести в порядок» половину дорог регионального и местного значения.

Решить задачу ведомство планирует за шесть лет (до 2024 года).

По словам Евгения Дитриха, расходы на строительство и обустройство дорог в рамках нацпроекта (который пока не утверждён) составят 11 трлн. руб. Этот национальный проект включает в себя несколько федеральных: главный из них – «Дорожная сеть».

В майском указе президента сказано, что к 2024 году к нормативному состоянию нужно будет привести 50% из 511 тыс. км региональных и муниципальных дорог (то есть 255,5 тыс. км). Сейчас на долю подходящих под требования приходится 43% (219,7 тыс. км). По словам Евгения Дитриха, дорожникам за шесть лет надо будет отремонтировать около 40 тыс. км дорог в регионах и городах.

За указанный период федеральный центр направит почти 514 млрд. руб. в адрес 40 самых проблемных регионов с худшими дорогами. Как сообщает «Коммерсант», в их число войдут Саратовская область, республики Марий Эл и Калмыкия, Алтайский край и другие.

Ещё один, уже реализуемый правительственный проект – «Безопасные и качественные дороги». Сейчас он распространяется на 38 городских агломераций с населением более 500 тыс. человек. По словам министра транспорта, в рамках нацпроекта его расширят ещё на 40 агломераций с населением от 100 тыс. до 300 тыс. человек. Из федерального бюджета каждому участнику выделят по 625 млн. руб., причём в небольших городах на эту сумму придётся до 70-80% от объёма финансирования ремонта дорог.

В рамках разрабатываемого нацпроекта ведомство планирует улучшить сообщение между мегаполисами с помощью строительства 33 новых мостов, 29 обходов городов и 514 путепроводов через железнодорожные пути. Какую сумму Минтранс заложил на эти цели, пока не сообщается.

Евгений Дитрих рассчитывает на то, что финансирование, необходимое для проекта «Дорожная сеть», отрасль получит за счёт акциза на топливо, средства от которого будут направляться в дорожные фонды. По предварительным расчётам, общая сумма составит 9-10,2 трлн. руб. (по 1,5-1,7 трлн. руб. в год в течение шести лет). Напомним, этим летом акциз был временно снижен из-за роста розничных цен на топливо.

equipment repair on the road

В нацпроект войдёт также «Безопасность дорожного движения» – это федеральный проект, который реализуется МВД. Он предполагает увеличение на дорогах страны количества комплексов фото- и видеофиксации нарушений ПДД. Спонсировать закупку и установку камер из дорожных фондов нельзя, так что на эти цели средства запросят в федеральном бюджете.

Депутаты в целом нацпроект поддержали, однако первый зампред комитета по транспорту Виталий Ефимов отметил, что за последние несколько лет цены на песок и битум выросли на 60-80%. Если материалы для ремонта дорог продолжат дорожать, то Минтрансу для решения задачи «понадобится не 11 трлн. руб., а 22 трлн. руб.».

Напомним, ранее ведомство выступало также за запуск региональных аналогов «Платона», то есть системы взимания платы с владельцев грузовых автомобилей массой свыше 12 тонн за проезд по дорогам регионального значения. Сейчас они платят только за проезд по федеральным трассам. Некоторые водители тяжеловозов используют региональные трассы для объезда «платных» (то есть федеральных) участков.

Платные дороги в РФ создают пробки и проблемы с экологией

Блог

, , , , , ,

Введение платных участков дорог заметно увеличило транспортную нагрузку на их бесплатные дублёры.

Из-за платных дорог проблемы возникли у жителей российских городов, через которые проходят бесплатные дублёры. Этот вопрос поднял житель городского округа Домодедово, юрист Иван Гусев. Он обратился в Верховный суд РФ с требованием отменить распоряжение правительства от ноября 2014 года, которое позволило использовать Каширское шоссе в качестве альтернативы платному участку трассы М-4 «Дон» в Подмосковье.

dsc_3661

Назначение дублёра понадобилось в связи с тем, что участок с 20 по 117 км трассы М-4 «Дон» в Московской области был переведён в платный режим до 2019 года. Перед этим госкомпания «Автодор» увеличила количество полос на участке трассы с четырёх до шести, построила новые развязки и мост, установила шумозащитные экраны, а также заменила цементобетонное покрытие.

Дублёр – это альтернативная возможность для автомобилистов бесплатно попасть из точки «А» в точку «Б». Протяжённость такой дороги общего пользования не должна более чем в три раза превышать протяжённость платной трассы (или платного участка). Согласно закону, наличие дублёра является обязательным для перевода автодороги на платную основу.

Однако даже улучшение дорожных условий не заставило автомобилистов платить. Многие до сих пор пользуются объездными дорогами, которые, как правило, проходят через населённые пункты. Это приводит к увеличению пробок и заторов на них, а также к ухудшению экологии на участке. На эти проблемы в своём иске указывает юрист Иван Гусев.

Помимо этого он отмечает, что, согласно действующим законам, должно быть исполнено решение, принятое на референдуме в г.о. Домодедово: ещё в 2007 году более 95% от 63 000 участников высказались против того, чтобы Каширское шоссе стало дублёром платного участка трассы М-4 в Подмосковье. Как сообщает «Коммерсант», по словам представителя совета депутатов городского округа Александра Пашкова, итоги референдума были учтены: пункт взимания платы перенесли в Ступинский район, сейчас платный участок начинается после Домодедово, то есть ограничения для движения транспорта по трассе М-4 (на участке Москва – Домодедово) отсутствуют.

С позицией истца не согласны также в Автодоре. В госкомпании заявили, что Каширское шоссе – это дорога общего пользования, так что запретить кому-либо пользоваться этим участком нельзя даже с помощью решений референдумов.

dsc_9579

Окончательную точку в этом вопросе поставил Верховный суд. Основанием для отказа в удовлетворении искового заявления стало то, что Иван Гусев со своей жалобой не уложился в сроки. Согласно Кодексу об административном судопроизводстве, «спорное» распоряжение правительства – это ненормативный акт, а значит, оспорить его можно только в течение трёх месяцев после выхода. А раз документ появился в 2014 году, то получается, что со своей жалобой истец опоздал.

Наличие проблемы с возрастающей нагрузкой на бесплатные дублёры при введении в эксплуатацию платных участков подтвердил глава Общественного совета при Минтрансе Михаил Блинкин. Он назвал дорожную сеть страны «бедной», объясняя этим то, что справедливы как жалобы горожан, живущих близ альтернативных объездов, так и ответы «дорожников» об отсутствии иного выхода из ситуации. По его словам, в западных странах на каждую платную дорогу приходится по несколько бесплатных, в России же этого нет.

В Москве автомобиль провалился в яму из-за обвала грунта (фото)

Блог

, , , , , ,

В экстренных службах столицы отметили, что существует угроза обвала грунта под соседними припаркованными машинами

Обвал грунта произошел днем на юго-западе Москвы по адресу улица Нагорная 39, сообщает ТАСС со ссылкой на источник в экстренных службах. По сведениям собеседника агентства, в результате происшествия образовалась яма площадью 5 кв.

метров и глубиной 1,5 метра.

«В яму провалился автомобиль, он получил небольшие повреждения», — сказал источник, добавив, что в настоящее время существует угроза дальнейшего обвала грунта под соседними припаркованными машинами.

Напомним, что в последний раз схожий инцидент произошел в центре столицы в апреле этого года. Тогда провал грунта произошел на улице Новый Арбат, из-за чего движение по трассе в сторону области было практически парализовано. Впрочем, стоит отметить, что размер образовавшейся ямы был гораздо меньше провала на Нагорной.

На фото провал грунта на Нагорной

Деньги от штрафов ПДД пойдут только на дороги

Блог

, , , , , ,

Регионам РФ планируют запретить тратить деньги, полученные от нарушителей ПДД, по своему усмотрению.

Соответствующие поправки в Бюджетный кодекс РФ, разработанные в Министерстве транспорта, в ближайшее время рассмотрит правительственная комиссия по законопроектной деятельности, об этом сообщают «Известия». Предположительно все средства, полученные от штрафов ГИБДД, будут направлять в дорожные фонды регионов с 1 января 2019 года.

Depositphotos_74222557_original копия

Планируется направлять все деньги от штрафов за нарушения ПДД (в том числе и полученные с помощью камер) в региональные дорожные фонды, в этом случае тратить их можно будет только на содержание, ремонт и строительство дорог.

Эти поправки в Минтрансе разработали после поручения президента РФ Владимира Путина, которое было дано ещё в марте 2016 года.

Согласно информации Федерального казначейства, в 2016 году регионы страны получили около 60 миллиардов рублей штрафов за нарушения правил дорожного движения. Известно, что в дорожные фонды субъектов РФ не будут направлять средства, полученные от платных парковок на автодорогах общего пользования, оплату услуг по присоединению объектов дорожного сервиса и штрафы за нарушение правил перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов.

catch speeding drivers

«Сейчас у местных властей прямой мотив выкручивать автомобилистам руки – чем больше нарушений, тем больше штрафов, тем больше денег в бюджете, — комментирует координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов. — Если собранные деньги потом будут направляться на дорожно-транспортную инфраструктуру, это будет гораздо справедливее».

Ранее портал «Колёса.ру» сообщил о том, что дорожные камеры поймали на треть больше нарушений ПДД в 2017 году. В общей сложности было выявлено примерно 83 200 000 нарушений на российских дорогах. Как отметили в Госавтоинспекции МВД России, прирост показателя связан с развитием системы автоматической фиксации нарушений.

Российские дороги станут чище?

Блог

, , , ,

По заказу Росавтодора разработан проект новых требований по очистке разделительных полос, обочин, откосов и подмостовой зоны от мусора и посторонних предметов.

Российские дороги станут чище?Правила содержания автодорог будут ужесточены новым ГОСТом, сообщает «Коммерсант». Предполагается, что госстандарт впервые установит периодичность проведения работ по содержанию автодорог и искусственных сооружений. Сегодня эти вопросы урегулированы приказом Минтранса 2007 года.
Подъездные дороги к столицам регионов, аэропортам, дороги в курортных зонах в новом стандарте предлагается очищать вдвое чаще (от 30 до 64 раз в год). Также чаще хотят убирать пыль и грязь с проезжей части – 30–54 раза в год. Впервые вводятся требования к периодичности обслуживания обзорных видеокамер – очистка не реже 5–9 раз в год.

Кроме того, впервые появляются требования к озеленению придорожных зон: кустарники нужно поливать 2-4 раза в год, деревья (зависит от типа и возраста) — 2-15 раз в год. Треть насаждений ежегодно должны подпитываться удобрениями, почва должна покрываться мульчей (смесь из древесной коры, листьев).

Предполагается, что новые нормативы будут применять на дорогах, по которым проезжает 2-7 тыс. автомобилей в сутки. Если транспортный поток меньше, частота обслуживания снижается.

Медведев поручил проработать вопрос увеличения в России количества бетонных дорог

Блог

, , , , , , ,

Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев поручил представить предложения по увеличению объемов строительства так называемых бетонных дорог – дорог с цементобетонным покрытием.

Срок для профильных министерств (Минтранс, Минстрой, Минпромторг, Минэкономразвития) — до 27 марта 2019 года.

Подобные предложения о необходимости увеличивать в России количество бетонных дорог, обсуждаются уже давно. Так, в Стратегии развития промышленности строительных материалов до 2020 года предлагалось использовать цемент для строительства дорог. Но пока таких дорог в нашей стране чуть боле 22 тысяч километров. Это только 2% от общей длины всех дорог. Бетонные дороги отличаются особой прочностью, более длительным сроком эксплуатации, но при этом их строительство на порядок дороже.

Такие дороги активно строятся в США, Германии и Беларуси. В некоторых странах доля таких дорог составляет более 50%. В Беларуси в 2018 году было принято решение проводить реконструкцию дорог только с использованием данной технологии.

Трассы РФ закатают суперасфальтом. Правда, не все

Блог

, , , , , ,

На российских дорогах начнут укладывать суперасфальт, который сможет «учитывать» климатические особенности и интенсивность движения на трассах. Новое дорожное покрытие будет служить 12 лет вместо четырех-пяти, узнали «Известия».

В ближайшие два года суперасфальт уложат на 1 тыс. км трасс, включая крымскую «Тавриду». Об этом рассказали в Росавтодоре.

Трассы РФ закатают суперасфальтом. Правда, не всеИспытания этой технологии длились на протяжении трех лет. Срок службы нового дорожного покрытия увеличится до 12 лет, капитальный ремонт будет проводиться раз в 24 года вместо нынешних 12 лет.

Метод укладки асфальта основан на технологии Superpave, используемой в США и Евросоюзе. Для создания асфальта применяют специальный вязкий материал, песок, щебень. Также предусмотрено применение старого асфальтобетона при производстве нового покрытия. «Экономия будет достигаться за счет повторного использования материалов и снижения трат на логистику», — сообщили газете в Росавтодоре.
В Росавтодоре подчеркивают, что действующая система оценки качества и подбора асфальта по ГОСТ 9128 устарела. Сейчас по заказу федерального агентства ведется разработка нового стандарта по суперасфальту, который также включат в ГОСТ

При этом суперасфальт уже укладывали на участках трасс А-114 Вологда — Тихвин, М-5 «Урал», А-108 «Московское большое кольцо», «Таврида», а также на подходе к Крымскому мосту со стороны Керчи. Всего с применением новой технологии построено около 550 км федеральных трасс. В ближайшие два года Росавтодор планирует уложить еще 1 тыс. км дорог с суперасфальтом. Сейчас новый метод активно используют в Татарстане и Башкирии.