В начале сентября в Москве прошел очередной ежегодный автосалон, в рамках которого можно было наблюдать долгожданный хэтчбэк от Lada под названием XRAY Cross. Новинка вот-вот попадет в серию, с виду она отличается от обычного XRAY – изменена подвеска, обновлены элементы обвеса.

Но, как и с Vesta Cross, производитель этим не ограничился.

Дорожный просвет получился выше на целых 20 мм и составляет теперь 215 мм. Также были изменены нижние рычаги, заменен усилитель руля (электрический вместо электрогидравлики), а задние тормоза, как и у Vesta Cross, сделаны дисковыми. Руль можно регулировать по вылету (причем в базовой комплектации), подогрев передних кресел выполнен 3-ступенчатым (а это уже опционально). Порадуются и задние пассажиры – подушка сиденья смещена назад на 25 мм. Также Lada снабдила новинку фирменным селектором передача в виде шайбы, чтобы было удобнее выбирать режимы системы стабилизации.

А что с ценами? Для Vesta цена за Cross-вариант была больше примерно на 60 тыс. руб., однако XRAY Cross будет стоить больше обычного XRAY в среднем на 90 тыс. Увы, в серию сначала запустят 122-сильные движки (объем 1,8 л), оснащенные только МКПП с 5-ю ступенями. Когда же ждать роботизированный автомат, точно неизвестно.

В среднем цены за комплектации разбросаны от 730 до 890 тыс. руб. За минимальную стоимость можно рассчитывать на сигнализацию, передние подушки безопасности, ESP, электрические стеклоподъемники (правда, тоже спереди), центрозамок и диски диаметром 17”. «Полный фарш» включает в себя всевозможные обогревы, датчики, круиз-контроль, заднюю камеру, навигатор и многое другое.

Точную дату выхода на заводе не назвали, ограничившись фразой «до конца 2018 года».

Сергей Плотников

С конвейера АВТОВАЗа сошел последний седан Nissan Almera – им стал автомобиль в предмаксимальной комплектации Comfort Plus, окрашенный в черную эмаль. Информацию об окончательном прекращении сборки модели «Российской газете» подтвердили в российском представительстве Nissan.

Как заявил директор по связям с общественностью компании Роман Скольский, «количество автомобилей на центральном складе на конец 2018 года будет достаточным для поддержания продаж до весны 2019-го», если, конечно, спрос на модель сохранится на текущем уровне. Стоит отметить, что седан ушел с конвейера на фоне относительно высоких продаж.

Всего с 2013 года до октября 2018-го в Тольятти было произведено около 138 тысяч седанов Almera, которые проданы на рынках России, Беларуси, Казахстана, Азербайджана и Украины. Nissan Almera российского производства оснащалась безальтернативным бензиновым двигателем объемом 1.6 литра мощностью 102 л.с. Силовой агрегат работал в паре с 5-ступенчатой «механикой» или 4-диапазонным «автоматом».

В настоящее время стоимость модели составляет от 677 тысяч до 855 тыс. рублей. Между тем в последнее время конкуренция в сегменте бюджетных седанов на фоне падающего спроса на такой тип автомобилей обострилась. Сохранять в производстве устаревшую Almera в Nissan посчитали нецелесообразным, обновлять модель – тем более. В итоге в российской гамме марки, если не считать спорткар GT-R, остаются исключительно кроссоверы – X-Trail, Qashqai, Terrano, Murano и Juke.

Освободившиеся мощности вполне может занять еще один SUV — новый Nissan Kicks на той же платформе B0, только что представленный в Индии. Однако официально эта информация пока не подтверждается. «В соответствии с долгосрочной стратегией развития компания Nissan в России сосредоточит усилия на укреплении позиций в сегменте кроссоверов и внедорожников, – отметил Роман Скольский. – По Kicks пока нет подтвержденного решения для России. Тем не менее, вариант появления автомобиля не исключается». В любом случае Nissan продолжит текущее сотрудничество с АВТОВАЗом. В Тольятти по контракту выпускают седаны и хэтчбеки суббренда японской марки – Datsun.