Может помните эту песню Анны Герман, там героиня отвечает на все аргументы, «А он мне нравится!» Так и с машинами, ну нравится кому то маленькие машинки. А вот выбора у таких любителе практически не осталось.
Уровень продаж машин А класса в России составляет 0.6% продаж, от общего объема . Спрос на машины А класса в 15 году не просто упал, он рухнул по отношению к продажам прошлого года.
Так, продажи, лидера класса Matiz по итогам первого полугодия 2015 года составили всего 2,5 тыс. штук (-58%). Впрочем, и сегодня модель занимает более 55% сегмента.
Второе место по объему продаж среди моделей А-класса последние несколько лет удерживает Kia Picanto, За первое полугодие 2015 года продажи модели составили 1,1 тыс. единиц (-51%),
Третье место занимает обновленный Lifan Smily. В январе-июне 2015 года продано 262 экземпляра (-67%), ненамного опередив по продажам smart fortwo, на котором остановили свой выбор 250 покупателей (+60%).
Вот пожалуй и весь выбор, С уходом GM исчез Spark, в настоящее время дилеры допродают остатка. Французы также приняли решении о прекращении продаж Citroen C1 и Peugeot 107.
Так что выбирать приходится между Matiz по цене от 320 тысяч до 400 тысяч, Kia Picanto от 490 до 780 тысяч, обновленный Lifan Smily от 395 до 485 тысяч. Выбирать особо не из чего, наверное поэтому компании особо и не стараются заинтересовать покупателя.
При это представители пресс-службе Uz-Daewoo отмечают, что по сравнению с одноклассниками, представленными в России, цена Matiz более чем на 40% ниже!!!!!
Несколько странное заявление, ниже цена ниже и оснащение, кроме ГУРа, кондиционера, и ЭПС. Нет ни каких опций в то время как конкуренты предлагают и подушки безопасности и ABS, а также доступны варианты с АКП и дополнительными системами безопасности. Так что перспективы Matiz весьма туманны.
Производители в тайне надеются на то, что государство введет ограничения на габариты автомобилей эксплуатируемых в городе, и ситуация в мегаполисах вынудит пересаживаться на машины А класса.
Я, двумя руками за маленькие машины, но по нынешним ценам я бы выбрал авто В класса. Потому как платить 400 тысяч за Матиз практически пустой просто не разумно. Да и ситуация в стране не способствует увеличению доли семей имеющих возможность позволить себе вторую машину.
Вывод А класс хоронят в России, безусловно определенный спрос останется, но если производители не предложат продукт с приличной комплектацией за разумные деньги, то эти модели также покинут рынок.
Uz-Daewoo, обещает обновить свой хит продаж к 16 году, но пока молчит о комплектациях.
Для многих клиентов Picanto является «входным билетом» в мир марки, для другой категории – вторым автомобилем в семье. Все это позволяет нам продолжать импорт автомобилей Picanto в Россию» заявляют в Kia. Тоже странный входной билет, за такие деньги вполне можно купить RIO.
Ну, а успех Lifan Smily, зависит от качества сборки и опять таки цены.
Мне кажется А класс имеет только один вектор роста, по схеме, маленький, не дорогой и безопасный. У производителей видимо свои взгляды на маленькие авто. Для них это нишевый продукт. Но ни каждый А класс, станет smart, вернее не один из выше перечисленных не станет нишевым продуктом, как бы не тужились маркетологи. Фото и подробная информация на сайте.
P.S. Приношу извинения Эстетам, за огромное колличество ошибок в предыдущей публикации.