Метка: Vesta

АВТОВАЗ представил концептуальный кроссовер XCODE Concept

LADA XCODE

АВТОВАЗ в рамках Московского автосалона представил 6 новых концептов и новые модификации LADA Vesta. В целом стенд LADA стал самым большим за всю историю бренда – 2 тыс. кв. м., на нем представлено самое большое количество экспонатов – 19. В экспозиции показаны потенциальные направления развития модельного ряда LADA, новые версии популярных серийных автомобилей, а также текущие серийные и спортивные модификации, сообщает пресс-служба АВТОВАЗа.

Главной премьерой стал концептуальный LADA XCODE Concept – автомобиль, демонстрирующий возможное развитие модельного ряда LADA и новой дизайнерской концепции, в основе которой лежит ИКС-стиль. XCODE Concept выполнен в рамках ДНК дизайна, которая уже реализована в серийных автомобилях Vesta и XRAY.

Концепция автомобиля предусматривает ряд перспективных решений, в т.ч. применение турбомотора и полноприводной трансмиссии, а также телематической платформы LADA Connect, которая позволяет управлять системами автомобиля с помощью смартфона, а в перспективе пользоваться из автомобиля облачными сервисами.

LADA Vesta получит новую эксклюзивную комплектацию

LADA Vesta 7

АВТОВАЗ готовится вывести на рынок топовую версию исполнения своего флагманского седана LADA Vesta.

Как пишет портал «Колеса.ру», LADA Vesta в новой комплектации получила ряд отличительных элементов как в салоне, так и в экстерьере. На крышке багажника присутствует спойлер, на нижней части дверей установлены серебристые молдинги, на рамке задних дверей и крышке багажника – шильдик с названием комплектации. LADA Vesta «Эксклюзив» оснащена 17-дюймовыми дисками оригинального дизайна.

Рамка мультимедийной системы и дефлекторов воздуховодов изготовлена из глянцевого пластика, декоративные элементы на торпедо и дверях получили новый «рисунок» под светлый карбон. Обивка выполнена чёрно-светлой гамме: основной цвет контрастирует с бежевыми вставками из замши по центру сидений; на полу – ворсовые коврики.

Под капотом новинки установлен ранее анонсированный для модели 122-сильный двигатель объемом 1.8 литра, работающий в паре с роботизированной коробкой передач. Цена пока не объявлена.

По данным «Колеса.ру», продажи новой версии LADA Vesta планируют запустить в октябре 2016 года. Премьера новинки пройдет сегодня, 24 августа, в рамках Московского автосалона.

Напомним, на данный момент купить LADA Vesta можно начиная от 529 тыс. рублей. Список силовых агрегатов представлен 106-сильным бензиновым двигателем объемом 1.6 литра, в пару к которому можно выбрать 5-ступенчатую МКП или «робот». Самая дорогая версия LADA Vesta на данный момент — «50 Anniversary», подготовленная в честь юбилея АВТОВАЗа.

По итогам июля продажи седана LADA Vesta составили 5198 автомобилей, что стало лучшим результатом с момента выхода модели на рынок в ноябре прошлого года. За семь месяцев 2016 года покупателей нашли 28092 LADA Vesta.  Как отмечают аналитики агентства «АВТОСТАТ», это обеспечило флагманской модели АВТОВАЗа четвертое место среди бестселлеров российского авторынка.

«АвтоВАЗ» презентовал электрическую версию седана Lada Vesta

Никакого анонса о презентации электрической версии Весты до сегодняшнего дня не было, поэтому презентация новой версии состоялась неожиданно. Показ Vesta EV проходил на фестивале авторской песни и поэзии «U 235», где также проходила выставка автомобилей, оснащенных электрической установкой.

"АвтоВАЗ" презентовал электрическую версию седана Lada Vesta

 Мероприятие проходило в Ленинградской области. Так, седан вместо привычного бензинового агрегата получил установку, состоящую из электродвигателя мощностью 60 кВт и аккумуляторов, которые позволят проехать автомобилю на одной подзарядке от 150 до 200 км в зависимости от того будет автомобиль ехать в городском режиме или по трассе. Для полной подзарядки батарей от обычно розетки потребуется девять часов. Электрическая версия седана сможет ускорится с места до первой сотни за 15,5 секунды, а максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 140 км/ч. Вес новинки составляет 1 405 кг. Информации о серийном выпуске такой версии не поступало, но известно. что при необходимости седан могут оснастить более мощным электродвигателем. 

Доплата за кузов «универсал» для LADA Vesta может составить 30 000 рублей

Доплата за кузов "универсал" для LADA Vesta может составить 30 000 рублейТакой размер доплаты к стоимости седана приводит портал Drom.ru. Источник данных портала неизвестен. Не уточняется, и о какой версии универсала идет речь — «стандартной» или Cross. Получить комментарий представителя АВТОВАЗа на момент публикации материала не удалось.

Кроме этого сообщается, что до конца этого года машина в кузове «универсал» должна получить одобрение типа транспортного средства. 

В продаже универсал, по данным источника, можно ожидать уже в первой половине 2017 года, примерно, в апреле — июне, но возможен пересмотр срока. 

Напомним, ранее «АвтоСреда» публиковала информацию, согласно которой срок выхода универсала LADA Vesta на рынок — весна 2017 года. Но тогда на АВТОВАЗе эту информацию подробно комментировать не стали, сославшись на то, что информация носит закрытый характер.

Универсал Lada Vesta: раскрыты новые данные

«Лада Веста Клуб» раскрыл некоторые подробности, как движется работа над универсалом Vesta и квазикроссовером Vesta Cross. Согласно опубликованной информации, по этому проекту уже выполнены конструкторская и технологическая проработки, также инженеры разработали схему вместимости автомобилей.

Окончательно утверждены концепция продуктов, а также дизайн интерьера. Кроме того, согласован объём модернизации производственных линий завода «Lada Ижевск», в цехах которого и планируют выпускать новинки. Также определены маркетинговые параметры и целевые показатели по качеству и экономике.

Всё вышесказанное означает, что работы над обеими машинами выходят на финишную прямую, однако ответа на самый главный вопрос — когда начнётся серийное производство новинок — опубликованная информация не даёт.

Напомним, что выпуск «Весты Кросс» предыдущий глава автогиганта Бу Андерссон обещал запустить 25 сентября 2016 года, но затем появилась информация, что срок старта переносится на весну 2017 года. По универсалу ситуация ещё более неопределённая.

Отметим, что пятидверные «Весты» большую часть компонентов получат от седана — даже задние фонари на универсалах использованы такие же, как на седане, который стал героем видеотеста от редактора «Авто Mail.Ru» Петра Баканова.

LADA представила особые версии Vesta и XRAY.

LADA представила особые версии Vesta и XRAY. Известны ценыLADA представила специальные лимитированные версии LADA Vesta и LADA XRAY, которые посвящены празднованию 50-летия автозавода. Автомобили в «юбилейном» исполнении базируются на максимально оснащенных топ-версиях моделей и отличаются оригинальной красно-черной отделкой салона, особыми колесными дисками и дополнительным логотипом. 

LADA Vesta и LADA XRAY юбилейной серии будут выпущены ограниченным тиражом по 500 экземпляров каждая. Покупателям автомобилей будет вручаться диплом, подтверждающий принадлежность машины к особой серии, с персональным номером экземпляра, который также продублирован на рулевом колесе. 

LADA Vesta в комплектации «50 Anniversary» базируется на топ-версии «Люкс». Красный цвет кузова юбилейной Vesta сочетается с черными элементами: крышей, корпусами зеркал, стойками дверей. Оригинальную внешность подчеркивают двухцветные черно-серебристые диски колес. Интерьер автомобиля также выполнен в красно-черной гамме. На сиденьях сделаны вставки из красной алькантары. Отсрочкой аналогичного цвета украшены кресла и кожаная оплетка рулевого колеса. На спинках передних сидений и напольных ковриках вышита юбилейная символика. Кроме того, к рулю, панели приборов и крышке багажника прикреплён шильд, обозначающий специальную комплектацию. Оригинальный интерьер дополняют черные глянцевые вставки на дверях и панели приборов и стальные накладки на педалях. LADA Vesta в юбилейном исполнении оснащается 106-сильным мотором LADA. Автомобиль с механический коробкой передач стоит 735 тысяч рублей, с автоматизированной трансмиссией (АМТ) – 760 тысяч рублей. 

Юбилейная версия LADA XRAY также выполнена на базе максимальной комплектации Top. Экстерьер и интерьер автомобиля аналогично оформлен в черно-красной гамме и дополнен двухцветными дисками колес. Отличия от спец-версии LADA Vesta: у LADA XRAY красной отстрочкой дополнительно украшен кожух рычага КПП. «Юбилейный» кроссовер со 110-сильным мотором и МКПП стоит 799 тысяч рублей. Автомобиль с российским мотором 1,8 л. (122 л.с.) и автоматизированной механической трансмиссией стоит 829 тысяч рублей.

Напомним, что LADA Vesta и LADA XRAY входят в список самых популярных моделей на российском рынке, занимая 5 и 14 места соответственно. На сегодня продано более 20 тысяч LADA Vesta и более 6 000 LADA XRAY.

Глава АвтоВАЗа рассказал о желании продавать Lada дороже

Автомобили марки Lada могут выйти в более высокий ценовой сегмент, заявил президент АвтоВАЗа Николя Мор в интервью газете «Ведомости», опубликованном во вторник.  

По его словам, в компании верят, что у Lada Vesta и Lada Xray «есть хороший потенциал, чтобы играть в другом, более высоком ценовом сегменте, в котором бренд Lada раньше не присутствовал». Постепенно АвтоВАЗ будет позиционировать эти автомобили «на правильном уровне с точки зрения ценообразования», сказал Мор. 

«Мы понимаем, что когда вы говорите Lada, то не можете их продавать по той же цене, что и Volkswagen и даже Hyundai, потому что у вас нет такой же силы бренда. Но мы ожидаем, что у Lada и в этом будет прогресс», — сказал глава АвтоВАЗа. Мор добавил, что качество автомобилей Lada сегодня «такое же, как у автомобилей Renault и Nissan, выпускаемых в Тольятти». 

В интервью он отметил, что выпуск Lada Vesta приносит прибыль «АвтоВАЗу». «По Xray пока рано об этом говорить, но мы рассчитываем, что автомобиль станет прибыльным к концу года», — сообщил топ-менеджер. 

Мор также заявил, что необходимо больше подталкивать автоконцерны к сотрудничеству и совместному использованию существующих мощностей. «Через вашу газету я предлагаю наши производственные возможности для других производителей, потому что создание новых мощностей будет нонсенсом с точки зрения глобальной экономики», — заявил президент автопроизводителя. Он отметил, что у АвтоВАЗа есть доступные мощности в Тольятти и Ижевске. «И если у каких-то компаний есть необходимость в контрактном производстве, мы это можем организовать у себя», — пообещал Мор. 

Предшественник Николя Мора на посту главы АвтоВАЗа Бу Андерссон, комментируя винтервью РБК в начале 2016 года стоимость Lada Vesta и Lada Xray, отмечал, что речь идет о флагманских моделях. «Если вы хотите купить доступную Lada, у нас есть для вас Granta», — говорил Андерссон. 

Юлия Котова, РБК 

LADA Vesta получила боковые подушки безопасности и климат-контроль

LADA Vesta получила боковые подушки безопасности и климат-контрольО том, что АВТОВАЗ запустил производство LADA Vesta в максимальной комплектации с боковыми подушками безопасности и климат-контролем, мы писали еще в середине мая. Теперь стало известно, что уже началась отгрузка седанов в новой комплектации с завода в Ижевске в дилерские центры. 

Сейчас самая дорогая LADA Vesta стоит 672 тысячи рублей (без учета акций). Вероятно, цена на новую комплектацию превысит 700 тысяч рублей.

LADA Vesta в любой комлектации предлагается с единственным двигателем — мотор 1,6 литра мощностью 106 лошадиных сил. На выбор доступны две трансмиссии — механическая коробка передач и, так называемый, «робот» (АМТ). Цена на автомобиль в «базе» начинается от 529 тысяч рублей.

В сети уже появились фотографии «Весты» в новой комплектации. Визуальные отличия — бирка «AIRBAG» на боковинах передних сидений и блок климат-контроля, который знаком нам по модели XRAY. Его дизайн схож с дизайном кондиционера, который сейчас устанавливается на «Весту». Но вместо интуитивных шкал температуры у кондиционера, климат-контроль показывает точное значение температуры в салоне, к которому стремится автоматика. 

 

АВТОВАЗ показал «заряженный» седан LADA Vesta

АВТОВАЗ показал «заряженный» седан LADA Vesta

В Тольятти был показан предсерийный вариант седан LADA Vesta Sport, официальная премьера которого состоится в конце августа на Московском автосалоне.

Как пишет сайт Wroom.ru, автомобиль  получит модернизированный двигатель ВАЗ-21176 объемом 1,8 литра: благодаря использованию иных распредвала, систем впуска и выпуска, мощность силового агрегата возрастет с 122 до 150 л. с. По предварительной информации, LADA Vesta Sport будет комплектоваться механической коробкой передач Renault JR3. Также у машины будут изменены настройки подвески, дорожный просвет уменьшится на 45 мм, а вместо задних барабанных тормозов будут применены дисковые.

Внешне LADA Vesta Sport отличается декором кузова, антикрылом на крышке багажника и 18-дюймовыми колесными дисками. Информации о ценах на новинку пока нет. Сейчас самой мощной моделью АВТОВАЗа является хэтчбек LADA Kalina NFR со 140-сильным мотором, предлагающийся по цене от 820 тыс. рублей.

Не тех ругаете, ругая ЛАДУ!

Через два года АвтоВАЗ станет прибыльным по заверениям нового президента АвтоВАЗа.

«По моей личной оценке, у нас уйдет около двух лет, чтобы вновь достичь прибыльности. И я надеюсь, что мы это сделаем».

Приоритеты для достижения результата: снижение затрат на производство, увеличение локализации, увеличение доли рынка на внутреннем рынке и расширение экспорта, улучшение качества продукции особенно VESTA и X-RAY?!!!!

Странные заявления, по поводу качества, значит линейка йксов, будет качественно собраны, а Гранты и Калины, как получится?

И, что за манера причислять новинки к машинам более высокого класса? По сути новинки АвтоВАЗа, это В класс Vesta, это В+ и ничего в них премиального нет. Системы пассивной безопасности новинок, давно входят в базовое оснащения машин продающихся в Европе.

Проще говоря, ESP, это не опция премиального сегмента, а всего лишь обязательная система безопасности. Материалы отделки, пластик, двигатели наши, коробки наш робот и французская механика, собираемая на ВАЗе. Ни каких предпосылок к тому, что бы позиционировать новинки как машины более дорогого сегмента.

Надежды на то, что бизнес и чиновники пересядут на Vesta, призрачны как утренний туман над рекой. Для этих потребителей есть машины и получше, Мерседес планирует запустить новую сборочную площадку в Подмосковье, наверняка для производства своей легковой линейки. Коммерческий транспорт они уже  собирают на двух площадках в Татарстане в Набережных Челнах и в Нижнем Новгороде. Так, что чиновники без машин не останутся, ну а бизнесмены ни как ни ограничены в своём выборе. Много вы видите на дорогах корейских бизнес-седанов, а стоят они дешевле немцев. Только поговорка «Понты дороже денег» в среде богатых актуальна, да и кризис для них не наступил. Богатые в кризис только богатеют.

Так, что надежды маркетологов на продажи Vesta власть имущим это самообман.

Еще один эфемерный термин «локализация» она сравни статистике, цифры легко меняются от 90% до 45% причем в зависимости от обстоятельств. Если речь идет об отчете перед правительством то да достигнем 90% к 13, 14 ну и т.д. году. Если же надо объяснить убытки и денег поклянчить, или потребителю объяснить высокую стоимость новинки, локализация падает до 45%.

Хотя по сути, все компоненты производят в РФ, Бош имеет завод по производству авто компонентов, а это практически все системы пассивной безопасности, стекла производят в Татарстане в СЭЗ «Алабуга». Причем любые стекла, включая стекла с обогревом. Продают за рубли не за валюту. Метал наш, пластик наш, уплотнители и прочие РТИ часть импортная, но малая часть. ДВС, трансмиссии также собираются у нас.

Вопрос на засыпку, почему закупками на АвтоВАЗе занимаются иностранные менеджеры?

И еще один вопрос акционеры, а именно Рено выделяет кредит АвтоВАЗу под проценты? Акционер зарабатывает проценты со своего предприятия?!!!! Это нонсенс. Зарабатывают на процентах банки и инвест компании, это их модель бизнеса. Деньги просто делают деньги. Производить товар им не нужно. А акционер это производственник он заинтересован в производстве продукта, товара, снижая издержки и сделав продукт более привлекательным.

А в данной ситуации такое кредитование не способствует снижению издержек, а лишь увеличивает их.

Хотя впрочем, о чем это я, ВАЗ принадлежит  Renault-Nissan, и по сути Лада это уже не наша машина. Только вот в чем странность, действия акционеров больше похожи на уничтожения бренда LADA, чем на ее развитие.

Уничтожены инженеринговые подразделения, сокращены ИТР предприятия. Цены на LADA практически приблизились к цене LOGAN.

Может быть, конечная цель акционеров вытеснить Ладу с конвейера? Теория заговора скажете вы? Да нет просто бизнес жесткий бизнес.

Так, что господин Мор рисует радужные перспективы или, не понимая сути происходящего, в чем я сомневаюсь. Или просто озвучивает то, что ему написали, отлично понимая невозможность выполнения своих обещаний в условиях нынешней политики АвтоВАЗа.

P.S. Ругая наш автопром, ругайте хозяев Renault-Nissan.