Метка: СССР

В Москве собрались любители раритетного автомобиля «Волга» ГАЗ-21

Блог

, , , , , , , , ,

В Москве собрались любители раритетной модели — легкового автомобиля «Волга» ГАЗ-21. На Рогожском валу, на территории музея «Московский транспорт», выставлены тридцать уникальных коллекционных машин.

В Москве собрались любители раритетного автомобиля «Волга» ГАЗ-21

Автолюбители предложили для обзора различные модификации популярного советского седана. Выставка привлекла внимание москвичей и гостей столицы, на мероприятии собрались любители, коллекционеры и настоящие поклонники модели. Представлены машины, произведенные в 50- и 60-х годах ХХ столетия. Седан «Волга» ГАЗ-21 проходил обновления, первая серия отличалась от последующих — модель имела цельные штампованные бамперы с «клыками».

Впоследствии «клыки» убрали, а бамперы изготавливали из двух горизонтальных элементов. Менялась и решётка радиатора — у первой серии не было вертикальных зубьев, а лишь один горизонтальный сегмент со вставленной в него пятиконечной звездой.

На капоте ранее закрепляли оленя, но на экспортные модели он уже не ставился, его заменили лаконичной «каплей». Седан «Волга» ГАЗ-21 выпускался до 1968 года, когда на основном конвейере Горьковского автозавода его сменил преемник – «Волга» ГАЗ-24.

Какой могла стать «Ока»: уникальные фото советского «бюджетника»

Блог

, , , , , , , ,

Камазовские конструкторы под руководством Владимира Наумовича Баруна готовили свой вариант микролитражки

По мнению главного конструктора КАМАЗа Владимира Наумовича Баруна, эта предельно дешевая машина должна была производиться как товар народного потребления на КАМАЗе. Назвали её «Мишка» — по имени младшего сына Баруна, сообщает портал «Вести КАМАЗа».

Как отмечает автор заметки, «Мишка» выступал предтечей «Оки» и оснащался 23-сильным мотором. Однако серийная «Ока» оказалась абсолютно другим автомобилем: её разработкой занимались вазовские специалисты, а идея принадлежала министру автопрома СССР Виктору Полякову.

Между прочим, 21 декабря «Ока» отметила большой юбилей — ровно 30 лет назад завод КАМАЗ, которому также поручили производство новой микролитражки, выпустил первый хэтчбек ВАЗ-1111. Позднее сборку модели также освоил подмосковный СеАЗ, но это — совсем другая история.

ГАЗ совсем лишат «Победы»?

Блог

, , , , ,

Группа ГАЗ рискует потерять товарный знак знаменитого автомобиля «Победа». Права на него оспаривает ООО «Хартунг» семьи депутата Госдумы Валерия Гартунга, требуя досрочно прекратить правовую охрану знака из-за неиспользования. «Хартунг» планирует выпускать под этой маркой прицепы и запчасти, рассчитывая на «теплые ассоциации», которые бренд вызывает у потребителей. На ГАЗе такое использование считают «непатриотичным» и намерены защищать «Победу» до конца.

ГАЗ совсем лишат «Победы»?

Суд по интеллектуальным правам принял к производству иск ООО «Хартунг» к ПАО ГАЗ с требованием досрочно прекратить правовую охрану товарного знака автомобиля «Победа» «вследствие неиспользования».Заявление подано 25 марта, предварительное заседание назначено на 22 апреля.

«Победа» — первый советский послевоенный легковой автомобиль, выпускавшийся в 1946–1958 годах на Горьковском автозаводе. Группа ГАЗ стала правообладателем товарного знака в 2009 году. В октябре 2018 года Роспатент продлил срок действия исключительного права на товарный знак «Победа» до 29 июля 2029 года.

В «Хартунге» иск объясняют намерением производить на своем заводе в Челябинске продукцию под маркой «Победа»: спецтехнику (прицепы и полуприцепы), колесную продукцию, запчасти и компоненты.

«Слово «Победа» вызывает у потребителей теплые ассоциации, для многих оно связано с национальной гордостью, которая сплачивает людей в эти непростые времена, и мы хотим удовлетворять их потребности качественным отечественным продуктом под этим прекрасным благозвучным названием»,— говорят в компании.

В группе ГАЗ намерены отстаивать свои права в суде. «Удивительно, как вообще могла возникнуть настолько непатриотичная идея — использовать легендарный автомобильный бренд в автокомпонентах. Где истец планирует его применять — в брендировании стальных заготовок или колес? Или рассчитывает перепродать право на «Победу» зарубежному производителю?» — заявила “Коммерсанту” вице-президент ГАЗа Елена Матвеева. Она отмечает, что бренд «неотъемлемо связан с ГАЗом, его наследием» и стал легендарным именно как автомобильный бренд. В ГАЗе не комментируют судебную стратегию, однако в ответ на обвинения в неиспользовании товарного знака госпожа Матвеева поясняет, что группа его «бережно хранит» для новых разработок.

Микроавтобус ЗИЛ может вернуться на рынок

Блог

, , , , , ,

Автопроизводитель может возобновить производство легендарного микроавтобуса.

Сборка модели ЗИЛ-118 «Юность» может снова начаться в России. Как сообщает издание «Известия», работы в данном направлении начались – корпус одной из машин этой серии был уже восстановлен, о чем свидетельствует публикация на странице компании в соцсети «ВКонтакте».

«Юность» является одним из самых дорогих автомобилей советских времен. Производство микроавтобуса было налажено с 1961 по 1971 годы, как представительского автомобиля с повышенным уровнем комфорта. Список оборудования модели включал люк и тонированные стекла.

zil_118_junost_11-980x0-c-default[1]

Напомним, АМО «ЗИЛ» начал работу в 1916 году, а в 2013 году деятельность предприятия была прекращена. Правда легковые автомобили марки все еще производятся усилиями компании «Механосборочный цех № 6 АМО ЗИЛ».

ВАЗ-2103 отмечает юбилей

Блог

, , , , , , , ,

В сентябре текущего года классической модели АВТОВАЗа исполнилось 45 лет.

Выпуск «четырехдверки» начался в 1972 году и продолжался до 1984-го. За это время было выпущено 1,3 миллиона экземпляров ВАЗ-2103.

vaz-2103-3

Кстати, по аналогии с первой тольяттинской моделью ВАЗ-2101, пользовавшейся огромной любовью и получившей прозвище «Копейка», у 2103 также было свое неофициальное название – «Тройка».

Стоит отметить, что ВАЗ-2103 стала третьей и последней моделью, выпускаемой в рамках глобального контракта с концерном Fiat.

Из них всех «Тройка» была самой престижной, о чем свидетельствовало большое количество хромированной внешней отделки. Для оформления салона использовались комбинации из различных материалов и цветов. В состав силовой гаммы модели входили двигатели объемом 1.2, 1.3 и 1.5 литра. Кстати автомобили 2103 поставлялись на экспорт, в том числе модификации праворульные модификации.

vaz-2103-2

В честь юбилея ВАЗ-2103 на АВТОВАЗе состоялся небольшой торжественный пробег – владельцы классических «Троек» проехали вдоль линии бывшего главного конвейера и по испытательному треку в Тольятти.

Производство легендарной «Волги» хотят возобновить в России

Блог

, , , , , , ,

Производство легендарной «Волги» хотят возобновить в России

На российских дорогах могут вновь появиться новенькие автомобили легендарной советской марки «Волга». Вернуть к жизни бренд, который еще не успели забыть, хотят в группе компаний ГАЗ. Об этом сообщает «Экономика Сегодня» со ссылкой на представителя совета директоров компании «Русские машины» Зигфрида Вольфа.

По его словам, в РФ сейчас ощущается нехватка машин среднего коммерческого класса, возрожденная «Волга» могла бы занять в этой нише достойное место. Пока нет даже предварительной информации о том, каким будет новый автомобиль и когда ждать его эффектного появления на рынке. Но планы по его созданию озвучены. Напомним, что последние машины марки «Волга» сошли с конвейера в 2008 году.

В России появится новый большой автозавод

Блог

, , , , , , ,

Японская компания Isuzu приняла решение построить собственный автозавод

Производственные мощности разместятся на территории Ульяновской области. По словам губернатора Сергея Морозова, строительство завода Isuzu, где грузовики будут выпускаться по полному циклу, начнется уже скоро — в первой половине 2019 года.

Мы сейчас рассматриваем вопрос локализации не только всего, что связано с трансмиссией, покрасочными комплексами, сварочными комплексами, но и возможность локализовать в том числе двигатели

Сергей Морозов

губернатор Ульяновской области

Напомним, в России японская автомобилестроительная компания работает в рамках совместного предприятия с Sollers. СП выпускает шасси Isuzu N-серии грузоподъемностью от 1,5 до 6,6 тонны. Выпуск машин налажен на площадке Ульяновского автомобильного завода.

Интересно, что компания Sollers планирует поставлять японцам гибридные силовые установки собственной разработки — об этом газете «Панорама УАЗ» рассказал Генеральный директор ПАО «СОЛЛЕРС» Вадим Швецов.

Мы договорились, что это решение будет применено на нашем совместном предприятии в России, и мы вместо дизельного двигателя компании Isuzu будем ставить нашу установку гибридную, которая будет состоять из двигателя внутреннего сгорания Заволжского моторного завода и электромотора

Вадим Швецов

Генеральный директор ПАО «СОЛЛЕРС»

Как отметил Швецов, вокруг гибридных технологий уже существует соревнование, когда инженеры из Японии, России и США пытаются создавать продукты, которые должны уменьшить стоимость логистики втрое. «Посмотрим, что из этого получится», — заявил глава «Соллерса».

УАЗ-469 и другие советские автомобили, поразившие мир

Блог

, , , , , ,

Несмотря на то, что автомобильная индустрия СССР активно развивалась, покупка «железного коня» для большинства наших соотечественников оставалась лишь мечтой. А вот за границей изделия советского автопрома продавались на «ура».

УАЗ-469

По сравнению с версией для внутреннего рынка, экспортный «уазик» комплектовался дизельными двигателями от Peugeot, а затем и бензиновыми от FIAT. Именно с последним — мощностью 112 сил — машина пользовалась неслыханной популярностью в Италии. Ульяновцы сбывали туда своих «козликов» на протяжении 20 с лишним лет.

Еще бы, ведь европейцы не могли найти за очень невысокую цену автомобиль с завидными внедорожными способностями. К тому же, им УАЗ доставался с удобными сиденьями, гидроусилителем рулевого колеса, оффроуд-покрышками, подножками и даже лебедкой. Помимо прочего, в различных ипостасях UAZ покупали в Греции, Австрии, Великобритании, Исландии и Германии. А в Афганистане, Северной Корее и на Кубе его массово использовали для армейских нужд.

Советуем почитать — ЗАЗ-965 и другие советские автомобили, поразившие мир

Российские дизайнеры представили «Волгу» будущего

Блог

, , , , , , ,

Российские дизайнеры представили «Волгу» будущегоРоссийские автомобильные дизайнеры Сергей Ходырев и Александр Шторм совместными усилиями создали дизайн возрожденного автомобиля ГАЗ-24 «Волга», который воплотился в новом проекте двух художников на страницах издания «Газета.ру».

На опубликованных эскизах возрожденная «Волга» предстала в версии с удлиненным кузовом. Так мог бы выглядеть этот автомобиль сейчас, если бы его производство не прекратилось в 2008 году. Однако легендарный советский автомобиль ожил только на бумаге, так что ждать его появления в продаже уж точно не стоит.

По крайней мере, в обозримом будущем.

Правда, в конце прошлого года руководство «Группы ГАЗ» анонсировало планы по возобновлению производства «Волги», но, к сожалению, с легендарным седаном новинка будет иметь мало общего, поскольку планируемая модель, если ее в самом деле запустят, окажется коммерческим фургоном.

ЗАЗ-965 и другие советские автомобили, поразившие мир

Блог

, , , , , ,

Несмотря на то, что автомобильная индустрия СССР активно развивалась, покупка «железного коня» для большинства наших соотечественников оставалась лишь мечтой. А вот за границей изделия советского автопрома продавались на «ура».

ЗАЗ-965

Первая поствоенная микролитражка, получившая в народе прозвище «Горбатый», в большей степени уходила на рынки Западной Европы.

Правда, уже под другими названиями — Eliette, Jalta и конечно же, ZAZ. Что примечательно, приобретали машинку за бугром отнюдь не инвалиды, а любители прохватить по бездорожью, пусть даже и условному. Неплохие свойства проходимости авто были обязаны достаточно коротким свесам, полностью независимой подвеске и легкому весу — всего в 665 кг.

Юркий «Запорожец» играючи справлялся с проселками, размытыми дождями, и спокойно преодолевал колею. В отличие от советского рынка, на экспорт «Горбатый» поставлялся с хорошей шумоизоляцией, современным радиоприемником и даже пепельницей.

Про другие советские автомобили, поразившие мир — продолжим в следующий раз