Метка: продажи

Жадность или производственная необходимость?

Вот и 2018 год. За 17 почти ничего не писал. Поводов вроде предостаточно было. Новинки Лады Веста универсал и Веста Кросс. Солярис, КИА, обновились. Всё красиво, обзоров пересмотрел, но вот писать и сравнивать комплектации как то не хочется. Делал таблицы, сравнивал, но так и осталось всё в черновиках. Сейчас вот прочитал комментарий к старой статье «Жадность зашкаливает» написано в 15 году, но до сих пор комментируют. И понял, почему стал меньше писать на авто тему. Ответ прост, у нас автомобиль из средства передвижения снова превращается в роскошь. И мечта, о хорошей машине за разумные деньги, стала настолько иллюзорной, что понимаешь, новую машину, купить не реально.

Нет, если вы зарабатываете тысяч 100, то Весту вы купите. А если ваша зарплата ниже статистики, то путь в автосалон вам закрыт.

Бюджетных машин нет, и это факт. Потому как все бюджетники шагнули за отметку в 500000+. А то, что предлагается в начальной комплектации это, по сути, пустышка с одной подушкой безопасности и в лучшем случае ABS, и за это с вас попросят, 400 тысяч + доплати за окраску коврики и еще чего ни будь.

Вот и выкручиваются рекламщики, особенно в контекстной рекламе. «Автомобиль за 136 рублей в день!!! Жми»))))))) Нет, ну кликнуть то я могу, цена визуально клеевая. Рекламодатель, заплатит за клик. Только я не стану вашим клиентом, на момент перехода на сайт, до меня доходит, в день надо отдать 136 рублей и я закрываю вкладку.

Так, к чему этот пример, к тому что, продавцы разучились продавать. Как можно было одобрить такую рекламу? Это же просто слив денег на рекламной компании.

Еще одна любимая фишка «продаванов», это работа с возражениями. Ты говоришь, мне не нужны ваши допы. А он тебе начинает доказывать, что нужны. И диалог, вернее монолог, может длиться вечно. Напоминая старую детскую шутку, про купи слона.

Может быть, эти фишки хороши на западе, там общество бездумного потребления, не знаю. Но у нас, если мне наваливают услугу, которая мне не нужна, я просто говорю до свидания.

А по сути, нам пытаются впарить, то, что по умолчанию должно идти с машиной, я про коврики и пепельницу. Некоторый включают пепельницу в пакет курильщика за доплату))) Окраска металлик доплата, вымогательство, нет, извините маркетинг.

Вот такой у нас рынок, который сам всё регулирует. А на самом деле, авто концерны просто потеряли берега, и либо считают всех жителей России миллионерами, либо считают, что нас можно разводить на деньги бесконечно.

Вот, и нет вдохновения на обзоры))) Кстати, вот уже год как самые частые посетители на моём сайте это люди интересующиеся скутерами. Скутер конечно хорошо летом и в южных широтах. А в средней полосе, хотелось бы четыре колеса и крышу.

Только вот не у каждого в заначке есть 500 тысяч + на покупку. Хотя как уверяет интернет за Вестой кросс даже очередь.

А как вы считаете, рост цен это объективность или все-таки жадность производителей?

В Москве стартовала автомобильная «Черная Пятница»!

24 февраля в 00.00 часов началась первая онлайн распродажа новых автомобилей, где каждый сможет подобрать автомобиль своей мечты по суперцене. Это первое мероприятие в автоиндустрии подобного масштаба. Бронирование автомобилей будет доступно всего 3 дня — с 24 по 26 февраля 2017 года на сайте www.blackfridayauto.ru .

Что такое «Черная пятница», наверное, знает уже каждый. Распродажи, онлайн и оффлайн, мелькают на телевидении и в интернете, «Черные пятницы» сменяются «Киберпонедельниками». Но в большинстве случаев скидку делают, сперва изрядно завысив стоимость. Проверить все распродажи и отследить выгодные предложения практически невозможно.

Хорошо, что в автоиндустрии Black Friday Auto — первая и единственная глобальная онлайн-распродажа, которая объединила более 20 официальных дилеров Москвы.

Изначально идея автомобильной «Черной Пятницы» пришла с рынка недвижимости во время низкого сезона 2015 года. Успешно проведенные две акции в 2015 и 2016 годах, оборот каждой из которых превысил 2 млрд. рублей, и подтолкнули к идее переноса такой модели продаж из недвижимости в автоиндустрию.

Несколько фактов об автомобильной «Черной пятнице»:

  • Автомобильная «Черная пятница» пройдет впервые и будет проводиться один раз в год.
  • Место проведения: только на сайте www.blackfridayauto.ru.
  • Время проведения: С 00.01 мин. 24 февраля по 23.59 мин. 26 февраля. На сайте вы только бронируете автомобиль. Оплата и оформление автомобилей происходит в офисах автодилеров.
  • Участники: более 20 официальных дилеров Москвы.
  • Что продают: более 4500 новых автомобилей всех марок от эконома до люкса и премиума.
  • Скидки: достигают 50%! На каждую марку скидка своя, единой цифры нет, но можно смело звонить в салоны и сравнить, чтобы убедиться — такое выгодное предложение действует только во время акции!

Как это работает?

  1. На сайте Black Friday Auto выбираете понравившийся автомобиль, бронируете его.
  2. Вводите специальный одноразовый код, полученный по SMS.
  3. Подтверждаете свои намерения о покупке менеджеру дилера в течение 15 минут.
  4. Не позже, чем через 3 часа, в офисе продаж закрепляете договоренность документально.

Мы искренне рады, что можем помочь покупателям купить новую машину по специальной цене. Приятно видеть сплоченность и лояльность автодилеров, их понимание современных рыночных тенденций. Мы как организаторы всего лишь создали удобную площадку для эффективной коммуникации двух сторон.

Антон Чистюхинуправляющий партнер Black Friday Auto

Количество «акционных» автомобилей ограниченно — для участия в акции выделены конкретные машины, число которых конечно. Акция закончится 26 февраля в 23.59. У вас есть всего 72 часа! Но самые «вкусные» варианты, наверняка, разойдутся уже в первый день акции.

Поэтому если уж вы задумались о покупке нового автомобиля — сейчас самое время забронировать автомобиль своей мечты на сайте Black Friday Auto!

Продажи автомобилей Hawtai в России выросли более чем втрое

Продажи автомобилей Hawtai в России выросли более чем втрое

Согласно данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», по итогам 10 месяцев 2016 года продажи автомобилей китайской марки Hawtai в России составили 208 единиц, что в 3,2 раза выше результата годичной давности (65 шт.).

В настоящее время производитель из КНР реализует на российском рынке всего лишь одну модель – люксовый внедорожник Boliger, стоимость которого, согласно информации с официального сайта, стартует с отметки 889,8 тыс. рублей. Этот автомобиль предлагается в переднеприводном исполнении, с турбодвигателем объемом 1,8 л (160 л.с.), который работает в паре с 5-ступенчатой механической КП или 4-диапазонным «автоматом». По состоянию на октябрь 2016 года дилерская сеть Hawtai в нашей стране насчитывала 21 автоцентр, где предоставляются официальные услуги по продаже и обслуживанию автомобилей данного бренда.

Как отмечают аналитики агентства «АВТОСТАТ», крупнейшим региональным рынком Hawtai является Омская область, в которой с января по октябрь нынешнего года было реализовано 25 автомобилей. В Татарстане этот показатель составил 24 машины, в Краснодарском крае – 21. Замыкают пятерку лидеров Москва и Подмосковье (17 и 15 единиц соответственно). Кроме них, в ТОП-10 крупнейших региональных рынков Hawtai попадают Красноярский край и Свердловская область (по 12 шт.), а также Челябинская, Ярославская и Ростовская области (по 10 шт.). Продажи таких автомобилей в оставшихся субъектах РФ составляют менее 10 экземпляров.

Нереальные планы «…это как его волюнтаризм»

niklya Mor

Николя Мор озвучивает нереальные планы «…это как его волюнтаризм» цитата из классики.

Приводя примеры экспорта Лады во времена СССР в 30% от производимого объема, и мечтая достичь таких показателей, г-н Мор явно не учитывает, что основной экспорт шел в страны СЭВ. Была такая организация, со своей системой платежей за рубли. Со своей кооперацией. Сейчас все страны входившие в СЭВ, это ЕС. А там свои производители толкаются локтями, отвоевывая потребителя. И не думаю, что Ладе удастся отхватить часть рынка, в ЕС.

Рассчитывать, на рынке СНГ тоже особо не стоит. Страны Балтии давно уже ездят на европейских марках, и вряд ли они пересядут на Лады. Во-первых, санкционная война помешает развитию инфраструктуры дилерской и сервисной сети. Во вторых политики будут препятствовать такой экспансии. По принципу вы у нас шпроты не покупаете, мы у вас лады не купим.  Причин придумают много, но смысл будет такой.

Про Казахстан не знаю, может там Лады, и будут востребованы. А вот рассчитывать не Страны Средней Азии, это утопия.

Узбекистан производит машины на заводе GM Узбекистан, производят машины от А класса до С и паркетники. Машины с хорошим оснащением, причем внутри страны машины продают под брендом «Шевроле» и «Равон». Вряд ли Лада будет стоить дешевле «Нексии». А народ в Узбекистане не богатый и лучше выбирать то, что производится в стране. Что бы не иметь проблем с сервисом и запчастями.

Таджикистан, Киргизия, народ тоже не богатый, ну и менталитет, желание ездить на иномарке ни кто не отменял.

Туркменистан, тут все сложно и просто одновременно. Основной поток Б/У машин идет из ОАЭ, большинство машин это «американцы» Тойоты и Лексусы. Годовалая Ниссан Сентра стоит уже в Туркмении 9 тысяч зеленых. Почём надо продавать Ладу?

Так что рассчитывать на рынки Средней Азии это просто мечта г-на Мора.

А вот увеличить долю продаж на внутреннем рынке, это путь к развитию. По сути, все машины сейчас предлагают приблизительно одинаковый уровень оснащения, выбор только в бренде, качестве и материалах отделки салона и конечно цене.

Г-н Мор мечтает продавать Vesta X-RAY, еще дороже. Так и хочется сказать опомнитесь, новинки это прорыв для ВАЗа, но не для мирового автопрома. По сути, вы сделали нормальную машину, не хуже не лучше конкурентов. Это все тот же В класс, а вовсе не бизнес седан. И главное ваше преимущество это вменяемая цена. И разумная кредитная программа. Пора продавать авто в кредит под 0%, а проще говоря в рассрочку. Утопия? Вовсе нет, Айфоны уже предлагают в рассрочку на три года. Если верить рекламе ТВ.

P.S. А рассуждения г-н Мора об экспорте в Европу это наглая лож человека прекрасно знающего ситуацию на рынке стран бывшего соц. Лагеря.

Мор на АвтоВАЗе продолжается.

LADA X RAY

Мор, не в смысле нового управляющего, а в смысле сокращения персонала, по слухам распостраненным в СМИ  сотрудникам предлагается выплата пяти месячных окладов, в случае добровольного увольнения.

Не за эту ли политику сокращения персонала был уволен Бу? И вроде как господин Мор заявлял, что сокращения не планируются.

Кроме того конвейер на АвтоВАЗе планируют перевести на трех дневный график работы. Между тем, акционер Renault выделяет АвтоВАЗу кредит в 20 млрд. рублей под 11,6% годовых, что бы производитель рассчитался с поставщиками  комплектующих.

Странное дело, акционер проводит докапитализацию предприятия и еще при этом зарабатывает. На  конвейере собираются и модели  Рено, и наверняка комплектующие закупаются у тех же производителей.

По статистическим данным, корейцы опять обошли Гранту и вырвались на первые позиции по продажам. В первую очередь это Solaris, разумная ценовая политика? Сомневаюсь, цены на корейцев также благополучно поднимаются. Программа  Hyundai start, вряд ли увеличила продажи уж больно там все дорого, если посчитать все затраты. Просто у Solaris репутация надежного авто, и всё-таки иномарка. С приятной архитектурой салона, и минимальным набором необходимых опций.

Наша Гранта выглядит попроще, в салоне шумнее, да и коробка подвывает. А по цене не намного уступает Solaris , вот народ и уходит к конкуренту. Понятие «бюджетного авто» размылось до 800 тысяч. Но те, кто имеет в кармане 500 тысяч, не будет покупать ни Гранту, ни Калину, и не Logan.

Эти люди предпочтут, что-то попрестижней, с кредитом на пару лет. На АвтоВАЗе, Renault-Nissan, видимо ни как не усвоят простую истину  бренды Lada, Logan, Duster, Datsun интересны только при доступной цене и доступной кредитной программе.

Хотите продавать  умерьте аппетиты, ваш потребитель это не топ менеджер и даже ни средней управленец, это обычный человек с доходом в 20 тысяч. А уж как ему продать автомобиль задумайтесь сами. Если Вас господа акционеры еще заботят продажи.

Надеяться на то что, конкуренты, с меньшей  локализацией свернут производства, конечно можно. Но, по сути, взять тот же уход GM.  Ни куда они не ушли, GM присутствует на рынке со своими моделями под новым брендом Ravon. Предлагая свои модели  Spark, Aveo и Lacetti только под другим именем. Фактически представлены модели  А,В,С класса. Цены заявляются вполне адекватные, так Ravon R2-Spark с АКП и двигателем 1,2 л. Предлагается по цене 370 тысяч. То есть, у машины практически нет конкурентов. 

Китайский Lifan, набирает обороты со своими кроссоверами  Х60 и Х50, показывая рост продаж. Да и китайский премиум бренд  Haval выпустил на рынок модель H2, кроссовер с начальной ценой в 890 тысяч до 1200000 за полный фарш с АКП, полный привод, с камерами кругового обзора и качественными материалами отделки салона.

Так что, взгляните трезво на мир господа из Альянса. Определите реальный портрет потребителя и его возможности. И сделайте вашу продукцию доступной. Ведь как не японский Datsun, а по сути и начинке это Калина и Гранта. Logan был хорош ценой, сейчас пустой автомобиль за 400 тысяч это перебор. А Stepvay, это имиджевый продукт для молодых, но в молодости в почете другие машины.

Изучайте потребности рынка, реального, а ни придуманного маркетолагами.

А нам всё равно… или потребитель опомнился.

Отгремели релизы «Весты» тихо и незаметно прошуршал в информационном пространстве старт производства высокого хеча «X-Ray».

Даже заявления аналитиков о повышении цен на автомобили в Новом году на 20-25% не вызвал бурного обсуждения. Копья ломают только авто журналисты и аналитики экономисты. Да еще и супер менеджер Бу Андерсен, клянчит поддержку у государства, на экспорт в Венгрию, да и на продажи на внутреннем рынке.

А потребитель, молчит, если еще полгода назад, любая новость вызывала бурную дискуссию, по поводу цен, комплектаций, качества сборки, надежности. То сейчас комментарии уменьшились в разы.

Означает ли это, что народу не нужны машины? Или может «Клуб любителей самой мужской темы» резко опустел?

Скорей всего нет. Желающих купить, сменить авто не убавилось. Но одно дело желание, другое дело возможности. Наверное, большинство «уже не бездумные потребители» надеющиеся на авось. И уловки маркетологов с их 0% годовых, супер скидками, и подарками уже не действуют на покупателя, так же магически как «консервная банка на дикаря племени тумба юмба».

И вопрос уже не в том, каких машин покупают больше? Вопрос будут ли продажи вообще? Конечно, падения в полный ноль не будет. Но покупателей делавших львиную долю продаж в прошлом, тех кто покупал в кредит, имея доход в 10-20 тысяч, в Новом Году не будет.

Если конечно не случится чуда и не произойдет снижения кредитных ставок, и при этом зарплаты подскочат в 2 раза. Но таких чудес не будет)))) И дело вовсе не в ценах на нефть или курсе валют.  Просто, ценообразование и кредитная политика банков перешли черту здравого смысла. И автомобиль превратился в предмет роскоши для большинства потенциальных покупателей.

С НОВЫМ ГОДОМ ГОСПОДА ПРОИЗВОДИТЕЛИ И ДИЛЕРЫ!!!!

КАК ПОДНЯТЬ ПРОДАЖИ? НАПУГАТЬ ПОТРЕБИТЕЛЯ

ВКC РФ уничтожили террористов в районе спасения пилота Су-24. Как и следовало ожидать, руководство Минобороны России не стало тянуть с реализацией плана действий, который наши генералы оперативно — за одну ночь — разработали после атаки турецких летчиков на бомбардировщик Су-24. Спустя всего сутки после решения перебросить в Сирию зенитные ракетные системы С-400, этого грозное оружие ПВО было доставлено самолетами военно-транспортной авиации РФ на аэродром Хмеймим.

«Комплекс развернут и уже заступил на боевое дежурство по прикрытию района», — сообщил вечером в четверг официальный представитель Минобороны РФ Игорь Конашенков.

Он прокомментировал странную реакцию на это событие американских дипломатов в Москве. В посольстве США заявили, что «переброска этих систем еще больше осложнит и без того тяжелую ситуацию в небе над Сирией».

«Что тут сказать? — задался вопросом Конашенков. — До вторника мы в целом разделяли это мнение, будучи уверенными, что наши самолеты, уничтожающие объекты …

Продажи китайских автомобилей в России упали на 3,3%

7469.jpg

Продажи китайских автомобилей в России за 4 месяца 2014 года упали вместе с рынком новых легковых автомобилей – на 3,3% ( по сравнению с аналогичным периодом прошлого года). Всего объем реализации новых легковых автомобилей китайских брендов в РФ за этот период составил 25,7 тыс. шт. К такому выводу пришли специалисты агентства «АВТОСТАТ», проанализировав данные по рынку за январь-апрель 2014 года.

Однако среди брендов динамика различная. Так, лидер среди китайских марок, Geely увеличила объемы на 4,5% (реализовано 6,8 тыс. шт. за 4 месяца 2014г.). На втором месте – Chery (6,6 тыс.шт.;-1,1% к АППГ). Третью строчку по объему занимает лидер по динамике — Lifan (6,4 тыс. шт.; +14,6%). Объемы прошлогоднего лидера – Greet Wall – снизились на рекордные 24,1% до 5,4 тыс. шт.

Эти четыре бренда обеспечивают 97% объема рынка китайских автомобилей в России. Кроме них на рынке представлены марки FAW, Haima, JAC, Brilliance, BYD.

Доля китайских автомобилей на рынке России по итогам четырех месяцев 2014 года составила 3,4%, не изменившись по сравнению с АППГ

Китайские автопроизводители снижают темпы продаж в России

Chery Tiggo.jpg

По итогам I квартала 2014 года на долю легковых автомобилей китайских брендов в структуре разделения рынка по стране происхождения бренда пришлось почти 3,4% (годом ранее показатель составлял 3,1%). При этом в IV квартале прошлого года продукции из Поднебесной впервые удалось занять рубеж в 4%, свидетельствует статистика журнала «АвтоБизнесРевю».

Совокупные продажи силами семи брендов увеличились на 5,7% – до 19 тысяч машин. Почти 95% от общего объема приходится на ведущую четверку брендов. Среди них наилучшая динамика зафиксирована у Chery (+19%), которая выбилась в лидеры: ровно на сотню машин марка опережает ближайшего преследователя в лице Geely (4851 шт., +14%), а отрыв от Lifan (4605 шт., +7%) еще больше. Great Wall стала единственным брендом из Китая, спрос на который снизился, при этом почти на четверть: продажи упали на 22% и составили 3589 кроссоверов и внедорожников.

Более чем в 1,5 раза увеличила реализацию марка FAW: покупателей нашли 787 автомобилей. Дебютный для Changan квартал компания закончила с невысокими показателями и продала всего 195 машин, но при этом смогла опередить уже знакомую россиянам Haima (90 шт., +8%).

В 2014 году укреплению позиций китайских компаний должен способствовать вывод на рынок новых моделей. В частности, расширение линейки за счет сегмента SUV запланировано у Geely, Chery и BYD. Кроме того, в Россию намечено возвращение таких брендов как Brilliance и JAC, а для марки Hawtai и премиального подразделения Great Wall – Haval – 2014 год станет дебютным.

Приставку «ОТ» отменяют, нужны новые уловки.

Итак, Гос. Дума рассматривает закон, который в корне изменит маркетинговые уловки авто дилеров. То есть цены на машины должны указываться без приставки «от».

Конечно все понимают что, то что изображено на фото рекламных проспектов это как правило максимальная комплектация, но психологически цена привлекает и человек идет в салон))).

Но самое важное ни это, а то что указание правильных цен, сэкономит время и деньги покупателя.

Он меньше проездит по салонам в поисках заветного низкого ценника и  сможет точно определиться с выбором при определенном бюджете.

Приведу пример любимого мною Матиза цены начинаются от 180 тысяч за пустую машину с двигателем  0,8 и заканчиваются на отметки 300 с небольшим за литровый движок и все доступные опции.

На сайтах некоторых салонов есть предложения на Логан и Сандеру в пределах 300 тысяч, что естественно переключает внимание покупателя. Но придя в салон он узнает о том что это будет пустая машина без ничего. А сомнения уже посеяно и менеджер предложит кредит на выгодных условиях))) И человек который не планировал кредитов и хотел уложиться в свой бюджет попадает на удочку. Продолжение на сайте