Метка: перспективы

Импорт машин в РФ снизился Экспорт растет. Или продолжая тему Санкций.

avto export

Импорт легковых автомобилей в Россию по итогам шести месяцев 2014 г. упал на 15%, до 378,6 тыс. машин. Как сообщает «Автостат», за этот период в страну ввезли легковых автомобилей на 7,3 млрд. долларов.

По данным ФТС, экспорт легковых автомобилей из России за шесть месяцев 2014 г. вырос на 9,2%. Всего было вывезено 67,5 тыс. машин на общую сумму 748,4 млн. долларов. 

Это статистика. Хотя как говорил Марк Твен  «Есть лож, есть наглая ложь и есть статистика».  Как то так. Не ручаюсь за точность перевода.

Экспорт тоже не маленький!!! И это положительная тенденция. Потому как это работа для граждан страны. Давайте смотреть на вещи реально. Кому нужны иномарки и кому они по карману. Они их покупают. Новые, или с пробегом и тут, как говорится хозяин барин.

Но  опять  вспомните высказывание Г. Форда. «Самая хорошая машина, это новая машина». Конечно у Б/У есть свои плюсы, к примеру авто лучшего класса и не так быстро обесценивается.  Минусы ну тут как повезет.

Datsun on-DO экстерьер-2-0

Именно с Б/У рынком собирается конкурировать  «Datsun on-DO», в компании полагают привлечь покупателя с вторичного рынка предложением новой машины бюджетного сегмента с бюджетом до 400 тысяч рублей. Подробно о модели смотрите тут.

Да и если санкции будут ограничивать не только ввоз автомобилей, но и запасных частей  к ним, то привлекательность для потребителя явно снизится.  Хорошо, допустим, на запчасти запрета не будет, это, в конце концов, бьет по владельцам иномарок и это не справедливо. Но с ограничением ввоза даже на год или два, производители потеряют дилерские центры. Дилеры перепрофилируются на модели, не попавшие под санкции. А значит, сервисных фирменных центров поубавится. Обслуживание машин возрастет в цене.

А импортеры потеряют отлаженные связи и фактически налаженную систему сбыта.

Выходит, что возможные санкции на импорт, действительно не критичны для потребителя. А вот для производителей, конечно огромных потерь концерны не понесут в процентном отношении это 10% продаж.… А то, и того меньше. Но это в краткосрочной перспективе. А если рассматривать долгосрочный прогресс развития рынка России?

К 2025 году аналитики предсказывают 4-х кратный рост, авторынка в России. Некоторые высказывают более скромные темпы роста на уровне 2012 года.

Но суть проблемы для Импортеров не в этом. Уйдут они с рынка и их места займут Корейцы, Китайцы, да и Лада укрепит свои позиции. В планах АвтоВАЗа увеличить долю продаж на 20% к 2017 году.

Ситуация с большегрузными машинами это отдельная тема. Коммерческий транспорт наши «Газели» и «Hyundai» закроют потребности рынка. А коммерческие

Land Cruiser Prado

автобусы «Ford-Transit» и «Mercedes-Benz Sprinter Classic» Собирают в Елабуге в Татарстане и в Нижнем Новгороде соответственно. Так, что и тут коллапса не будет. Во-первых, потому, что санкции санкциями, но здравый смысл важнее. И не правительство страны, нм руководство концернов вложивших деньги на перспективу не будут громко хлопать дверью, и закрывать сборочные конвейеры.

А что касаемо машин власть предержащих, так с точки зрения безопасности надо бы ездить на своих лимузинах. Тем более что сейчас машины это комп на колесах и удаленное вмешательство в систему автомобиля, отнюдь не фантастика.

Умеют ли у нас делать бронированные авто. Вспомните наш ЗИЛ и технология «броне капсулы», это наша разработка. Да и проект «Кортеж» вроде как запущен.

Да еще для любителей Джипов Land Cruiser Prado собирают во Владивостоке на «Солерс-Дальний Восток», по цене от 1,7 до 2,9 миллиона рублей, А в Елабуге на «Форд-Солерс» выпускают  Ford Explorer и Ford Kuga.

Так, что санкции от РФ это уход от зависимости от импорта. И шаг к развитию на долгосрочную перспективу.

Все таки санкции против иномарок!!!!

Санкции

Как заявил Дмитрий Медведев на заседании правительства, российские власти рассматривают возможность введения санкций в отношении иностранных автокомпаний, сообщает «РБК».

Надо полагать, что подразумевается ограничение экспорта иномарок произведенных за пределами России. Вряд ли санкции будут введены в отношении иномарок  произведенных на заводах внутри страны. Правда, тогда санкции получатся какие-то половинчатые. Но разговор не о политике а, об экономики.

То, что рынок продаж просел, это все знают…  И видимо, спад продолжиться. Ситуация вокруг Украины не радует, да и до скорого разрешения конфликта как до Китая.

Так что очередей за машинами запретительные меры не вызовут. Те кто может позволить себе дорогое авто найдет способ индивидуального ввоза.

Санкции,  возможно, будут направлены против Компаний, чьи правительства поддержали, пакет санкций против России. Санкции против России ввели США, Евросоюз, Канада, Австралия, Норвегия и Япония.

То есть под ограничения попадут «немцы», «американцы», «французы», «японцы».

Критично для рынка? Думаю, нет. Санкции наверняка не введут в отношении Альянсов с Российским участием. А то получаются Санкции против себя. Как то не логично. А значит Форд-Солерс и иже с ними спокойно продолжат работу по выпуску авто. Что касаемо Японцев и Французов то они так тесно связаны с «АвтоВАЗом» что им санкции не грозят. Да и может быть «Мерседес» быстрее примет решение по сборке седанов в России.

При этом локализация производства должна приблизиться к 100%, так как это позволит избежать возможных сложностей с импортом комплектующих.

Предвижу критику со стороны интернет сообщества… Тех, кто считает, что у нас ни чего не умеют и иномарки собранные из наших комплектующих будут некачественными.

Думаю, Вы не правы и у нас умеют делать, было бы желание и политическая воля руководства. И можно наладить производство любых комплектующих на наших заводах. Да используя иностранные технологии. Инженеров у нас достаточно пока еще поколение Союза не такое старое. И думаю, найдутся желающие работать.… А дальше надо готовить кадры инженеров и конструкторов.

Часто в комментариях встречаю не лестные отзывы о Калине и Гранте, и АКП там доисторическая и шумка никудышная. Но выйдите на улицу Гранта и Калина самые часто встречающиеся модели.

А  АКП 4-х ступенчатая, так и движок не 2 л, да и для спокойного передвижения из точки. А в точку Б вполне хватает.

Так, что санкции рядовым гражданам погоды не испортят. Думаю никуда не денутся, Рено Логан и Дастер. Ниссан Альмера, Хендай и КИА. Так что выбор для обычного потребителя не изменится.

Всем кто решил покупать машину удачных покупок.

 

 

Электро кар это будущее?

nissan-el

Россияне обогнали европейцев по количеству реализованных электрокаров Mitsubishi i-MiEV!!!!! Не смотря на отсутствие инфраструктуры. Правительство решило снять заградительные пошлины в 19% на электрокары, на два года. И если спрос на подобные машины будет расти то пошлин на них не будет и в будущем.

Автоваз планирует выпустить в продажу Калину с электродвигателем. Цена машины привышает полтора миллиона. Да и Тесла набирает обороты продаж в Европе.

Так что это значит? Электромобили это наше недалекое будущее? Или это разработки опережающее время?

Известно что американский рынок впереди планеты всей по внедрению эко транспорта но тем не менее по мнению nissan-el-shemaамериканских исследователей электрокарам отведена роль экзотического транспорта и через 25 лет.

К такому выводу пришли специалисты из министерства энергетики США. Кроме того, почти 80% автомобилей на дорогах будут работать за счет горючего топлива. Специалисты сочли, что автопроизводители предпочтут создание эффективных двигателей внутреннего сгорания радикальным переменам своего модельного ряда.

Министерство энергетики США опубликовало ежегодный отчет о перспективах энергетических рынков Annual Energy Outlook (EIA). В документе, в частности, был поднят вопрос о типе автомобилей, который будет доминировать в будущем. Продолжение на сайте

Действовать пока конкуренты думают, или Китай верит в экономику России

Great Wall 6

Программы льготного кредитования в этом году не будет, спад продаж новых авто ожидается в пределах 7% от прошлогодних объемов. Вместе с тем наблюдается рост продаж на вторичном рынке. Что же происходит? Да все очень просто последние политические события на Украине на фоне слабеющего рубля привели к росту потребительских цен на продукты и товары повседневного спроса. Не стабильная ситуация вынудила многих отказаться от покупки нового авто. Рынок занял выжидательную позицию. Да еще и Правительство России планирует отменить госзакупки дорогих авто из за границы, опять таки для поддержки отечественного автопрома. Конечно сложно представить что чиновники пересядут в Лады, речь идет о всех иномарках собираемых в России. Продолжение на сайте

Санкции ЕС не помешают Volkswagen AG стать номер 1 в мире

W-1

Volkswagen AG хочет стать номером один в мире по продаже в мире и к 2016 году достигнуть 10% объема от общего рынка.

Амбициозно? Реально или нет? Вопросы на засыпку но если учитывать количество марок входящих в  Volkswagen AG это задача вполне выполнимая. Напомню, что в Volkswagen AG входят концерны AUDI, Porsche, Seat, Skoda, Bentley, Rolls-Royce,Lamborgihini, Skania, Man и Bugatti но это уже мотоциклы.

Я намеренно не буду вдаваться в подробности структурных подразделений и тонкости правообладания брендами добавлю только, что Volkswagen AG приобрел также и нашу торговую марку Москвич.

А теперь посмотрите есть ли хотеть одна марка которая плохо продается или не продается совсем. Концерн представлен во всех сегментах рынка, от примиум сегмента до народных авто.

Так что планы компании вполне реалистичны. И думаю, что никакие санкции ЕС не смогут помешать их осуществлению. Куда уж без оглядки на политические события последних недель. 

Продолжение на makdiar.ru

Так ли плох китайский автомобиль?

Lifan X 60

Китайские автопроизводители прочно укрепились на рынках России и СНГ. В чем причина успеха? Первое это цена и комплектация китайских авто. И разнообразие модельного ряда.

Китайцы за пять лет далеко шагнули от простого клонирования известных брендов до разработки собственных автомобилей. Конечно, только ленивый, наверное, не ругает китайский автопром. Однако китайцы быстро учататся и исправляют недочеты.

Lifan SolanoПервые автомобили, появившиеся на нашем рынке это «Кукушки» и «Амулеты», «Хайфей брио» охотно раскупались теми, кто мечтал об иномарке. Отзывы владельцев самые разные, от восторга до полный отстой.

Мифы о том, что китайские автомобили сделаны из фольги и неремонто пригодны, муссируются до сих пор. А безопасность автомобилей из поднебесной вообще чуть ли не минус пять звезд.

Но, тем не менее, китайских автомобилей на наших дорогах все больше и больше.

Почему я поднял эту тему, просто на просторах интернета наткнулся на отзывы владельцев корейских«Солярисов» и, в общем, то отзывы тоже не очень по качеству сборки, окраски и материалов отделки салона. Но, тем не менее, большинство владельцев отмечает отличное качество двигателя и трансмиссии. Которые как раз и собираются в Китае. А что главное в машине это двигатель трансмиссия и ходовая…. Выходит, что и китайские автомобили вполне соответствуют своейцене…. Хотя с 2012 компании «Джили» «Чери» «ВАФ» «Лифан» здорово подняли ценники на свои модели. Что сразу же отразилась на продажах в сторону снижения. Тем не менее, компании «Лифан» удалось повысить уровень продаж своих авто.

Продолжение на makdiar.ru

Матиз уходит в прошлое

Рено-твинго

И скорей всего это так. Румынский производитель Dacia принадлежащая концерну Renault. Планирует выпуск машины дешевле легендарного Логана.

Модель разрабатывается для Европейского рынка. И подобное заявление разбивает миф о невозможности создания не дорогих и качественных машин. Качественных в смысле практичности и функциональности. То что машины сегмента А и В все больше будут востребованы со временем это очевидно.

Но большинство концернов придерживаются маркетинговой политики при которой цена суб компактов равна а то и превосходит стоимость автомобилей классом выше. Что конечно же не способствует привлечению покупателей. По крайней мере на Российском рынке.

Продолжение на сайте