Метка: Lada Priora

АВТОВАЗ продолжает модернизировать LADA Priora

АВТОВАЗ продолжает модернизировать LADA PrioraРоссийский автогигант продолжает модернизировать LADA Priora с целью снижения себестоимости и поддержания автомобиля в техническом состоянии, соответствующем установленным в России нормам по экологии и безопасности.

До 2017 года автомобиль должен получить блок системы ЭРА-ГЛОНАСС. Тогда комплектация этой системой всех автомобилей в России станет обязательной.

Кроме этого, «Приору» могут частично унифицировать с автомобилями «Калина» и «Гранта» с целью снизить себестоимость посредством понижения цен на унифицированные компоненты, пишет портал «Drom.ru» со ссылкой на собственные источники на заводе.

Напомним, что согласно появившейся в сети информации (официально не подтверждена), LADA Priora покинет конвейер в ноябре 2018 года. До этого момента модель, вероятно, не получит глобальных доработок, которые планировались ранее: дизайн в стиле X-face (на фото) и новая моторная гамма, включающая 1,8-литровый мотор.

Сейчас «Приора» производится только в кузове седан, а число комплектаций модели сокращено. Несмотря на это, целесообразность сохранения производства LADA Priora подтверждает статистика: по данным источника на 2016 год было запланировано произвести 13 000 машин, но уже за первое полугодие завод выпустил 9 000 экземпляров модели.

АВТОВАЗ начал выпуск ультрабюджетной LADA Priora

АВТОВАЗ начал выпуск ультрабюджетной LADA Priora

АВТОВАЗ начал производство ультрабюджетной версии автомобиля LADA Priora. Об этом агентству «ТАСС» сообщили в пресс-центре предприятия, добавив, что первые машины уже поступили дилерам.

«LADA Priora в новой версии «Стандарт» – это реакция компании на изменения автомобильного рынка. Наиболее доступная по цене Priora предназначена для клиентов, которым нужен надежный автомобиль с базовым набором опций», – отметили в пресс-центре.

Новая комплектация автомобиля стоимостью 389 тысяч рублей включает подушку безопасности водителя, крепления детских кресел Isofix, дневные ходовые огни, АБС, 13-дюймовые диски колес. Машина оснащается 1,6-литровым 8-клапанным мотором мощностью 87 л.с. и 5-ступенчатой МКП с тросовым приводом.

Напомним, прошлой осенью в ряде СМИ сообщалось о планах АВТОВАЗа прекратить выпуск LADA Priora в декабре 2015 года и об отсутствии данной модели в производственном плане на 2016 год. Позднее АВТОВАЗ сообщил, что производство автомобилей LADA Priora будет сохранено, но модель будет переведена в ультрабюджетный сегмент.

Как ранее сообщал «АВТОСТАТ», по итогам двух первых месяцев 2016 года продажи LADA Priora на российском рынке на 37,6% до 2948 автомобилей. В целом за январь-февраль российские дилеры LADA реализовали 34612 машин, что на 16% ниже показателя за аналогичный период прошлого года.

Автомобили LADA подорожали с 15 февраля

Автомобили LADA подорожали с 15 февраля

С 15 февраля АВТОВАЗ поднял цены на большинство своих моделей.

По данным портала «Колеса.ру», семейство LADA Granta подорожало на 15 – 30 тыс. рублей в зависимости от комплектации и модификации. Теперь рекомендованная заводом стоимость седана Granta начинается от 383,9 тыс. рублей, лифтбека той же модели – от 404,2 тыс. рублей.

Семейство LADA Kalina выросло в цене на 14 – 36 тыс. рублей. Таким образом, в базовой версии эта модель стоит 435,5 тыс. рублей.

Универсал LADA Largus подорожал на 14 – 38 тыс. рублей. Его начальная цена теперь составляет 524,5 тыс. рублей.

Внедорожник LADA 4х4 стал дороже на 14 – 18 тыс. рублей. Рекомендованная стоимость этой модели начинается от 462,7 тыс. рублей.

В то же время не изменились цены на новые модели LADA – Vesta (от 514 тыс. рублей) и XRAY (от 589 тыс. рублей). Напомним также, что 9 февраля АВТОВАЗ начал прием заказов на ультрабюджетную LADA Priora (от 389 тыс. рублей).

Бу Андерссон: «Наши моторы лучше Renault»

Бу Андерссон: «Наши моторы лучше Renault»

Президент АВТОВАЗа рассказал «АвтоСреде» о текущей ситуации в компании и о планах крупнейшего российского автопроизводителя на ближайшее будущее.

— Производство седана LADA Vesta стартует, как и было запланировано, – 25 сентября? Сколько таких автомобилей собираетесь продать в этом году?

— Да, «Веста» стартует 25 сентября, до конца года мы произведём 5 – 6 тысяч седанов LADA. И, я думаю, что все из них мы продадим в этом году. Заказы начнем принимать тоже 25 сентября, но не по всей стране, а пока только в 22 крупных городах – это будет первая фаза. В следующем году, я считаю, мы в состоянии продать от 70 тыс. до 100 тыс. седанов. Это вполне возможно, так как по сравнению с конкурентами у «Весты» будет очень много преимуществ.

— АВТОВАЗ представил концепт внедорожного универсала Vesta. Этот прототип станет серийным?

— Мы выслушали очень большое количество потребителей. И они сказали: «Если вы стартуете с ещё одним типом кузова, стартуйте с универсала». Именно поэтому мы сделали этот автомобиль, и вот он сейчас – самый любимый у всех. Мы вполне в состоянии запустить его в серию уже через год, если будем тщательно работать над этим.

— А хэтчбек LADA Vesta планируется?

— Я бы сказал, что сейчас универсал все-таки в приоритете. Но не будем торопиться. Давайте сначала запустим седан LADA Vesta, XRAY и XRAY Cross.

— Среди россиян существует такая версия, что Renault-Nissan может воспрепятствовать дальнейшему развитию «Весты» и другой вашей совершенно новой модели – LADA XRAY. Например, эти «Лады» не получат какие-то особо востребованные в России опции, ну или, допустим, цены моделей окажутся слишком высокими. Это миф? Альянс Renault-Nissan как-то влияет на развитие модельного ряда LADA?

— И да, и нет. С их стороны на «Весту» оказывается очень небольшое влияние, потому что у нас стопроцентная гибкость, потому что это наша интеллектуальная собственность. По LADA XRAY влияние заметнее, так как он создается на платформе Renault. Именно поэтому для меня было так важно, что б оба автомобиля оснащались нашими двигателями, моторами разработки АВТОВАЗа. Если бы у нас были только двигатели Renault, переговоры бы были очень сложными. Я уже раньше говорил: я не Renault, я не Nissan, я – АВТОВАЗ. И я знаю, как вести переговоры.

— АВТОВАЗ собирался приобрести одного из своих крупнейших поставщиков – Группу ОАТ («Объединенные автомобильные технологии»). Но недавно в СМИ появилась информация о том, что совет директоров альянса Renault-Nissan сделку не одобрил. Так ли это? Купит все-таки АВТОВАЗ Группу ОАТ или нет?

— Я бы не сказал, что кто-либо блокирует это. Просто сейчас возник вопрос, который беспокоит акционеров, — хороший ли это бизнес? Они обеспокоены тем, что мы возьмём очень много плохих активов. Покупка ОАТ – это было моё решение. Но мне нужна поддержка совета директоров. Сейчас мы работаем над юридической проверкой. Мы знаем намного больше о компаниях. Мы чётко понимаем, что нам нужно, а что – нет.

— А другой ваш поставщик, которого вы собирались купить — «АвтоВАЗагрегат»? С ним сейчас что?

— «АвтоВАЗагрегат» больше не является нашим поставщиком, и от его покупки мы тоже отказались. У нас был план, было чёткое предложение – 3,5 млрд рублей, но для этого у предприятия не должно было быть долгов. Этого не произошло. То, что они не являются больше поставщиками АВТОВАЗа, не повлияет отрицательно на качество автомобилей LADA. Наоборот, наши машины станут еще лучше. 

— Вы можете назвать хотя бы примерное сегодняшнее количество российских и зарубежных поставщиков АВТОВАЗа? Соответствуют ли российские поставщики необходимым стандартам качества? 

— Сегодня одна из важнейших задач, которая стоит перед нами, — как можно больше локализовать производство. И мы это делаем. Если взять LADA Vesta и XRAY, то все пластиковые компоненты детали для этих моделей могут делать в нашем производстве. Сто процентов. И мы будем делать всю штамповку в своём производстве. По поводу российских поставщиков: есть большое количество хороших российских поставщиков, но они не всегда являются поставщиками АВТОВАЗа. Мы это скорректируем. Почему поставщики настолько важны для меня? Каждый день мы тратим 700 миллионов рублей на поставщиков, а работа АВТОВАЗа стоит 100 миллионов в день.

справка.jpg

 — Будут ли автомобили LADA соответствовать стандарту «Евро-5» с 1 января 2016 года в России? Скажется ли переход на этот стандарт на ценах моделей?

— Будут и нет, на цене это не скажется. Я единственный, кто борется за «Евро-5». И в 2010-ом я боролся за «Евро-4», но тогда я проиграл. Затем в 2012-ом я боролся за «Евро-4» и это всё прошло, мы получили этот стандарт. Но к «Евро-4» мы, я тогда работал на ГАЗе, были готовы уже три года назад! Я сказал российскому правительству: «Переходите на «Евро-5» и «Евро-6», если это возможно, как можно быстрее». Это также поможет нам еще более уверенно конкурировать с китайскими автомобилями, потому что они не так готовы к этому.

— Какова судьба проекта LADA Largus VIP? Станет ли эта версия серийной?

— Это будет мелкосерийная модель, по срокам пока сказать не могу. Чем я горжусь, так это тем, что у мэра Самары есть такой автомобиль. Когда господин Гон (Карлос Гон – глава Renault-Nissan, Ред.) приезжает в Тольятти, то он обычно передвигается на Renault. Но в последний его визит мы предоставили ему Largus VIP. Так он не хотел с ним расставаться! Largus VIP – это хороший автомобиль. Самая первая его версия была создана для меня, Largus VIP оснащен 1,6-литровым двигателем «Гранты» вместо мотора Renault. И теперь этот двигатель мы поставим и на обычные «Ларгусы». Наши моторы лучше Renault.

— Нынешние LADA будут обновляться? Какое будущее у LADA Priora?

— Да, все модели обновятся в нашем новом фирменном Х-стиле. Обновленная LADA 4х4 будет немного отличаться от остальных – в ее дизайне тоже будет Х-тема, но более, скажем, угловатая. Но тема будет та же самая. А вот о судьбе «Приоры» мы пока думаем, окончательного решения о ее будущем еще не принято. Сейчас самая важная задача, которая стоит перед нами, — вовремя запустить Vesta и XRAY.

Беседовал Сергей Запивахи

Озвучена предварительная стоимость Lada Priora с роботизированной КПП

Lada Priora

Компания АвтоВАЗ в скором будущем планирует вывести на российский авторынок модель Priora с роботизированной КПП. По данным сайта «АвтоСреда», такая трансмиссия будет предложена для «Приоры» в одной из версий «Норма» и в двух комплектациях уровня «Люкс». Издание также сообщает предварительную стоимость модели с «роботом».

Седан Priora с РКПП будет стоить от 428 тысяч рублей, хэтчбек – от 433 тысяч и универсал — от 437 тысяч. К слову сказать, сегодня «Приора» продается только с механической трансмиссией. Минимальная рекомендованная автопроизводителем стоимость такой версии составляет 365 тысяч рублей (комплектация «Норма»).

Сообщается, что в состав оснащения Priora с роботизированной трансмиссией в «нормальной» комплектации войдет водительская подушка безопасности, ABS, «дотормаживатель» BAS, дистанционное управление центральным замком, электростеклоподъемники на передних дверях, электропривод регулировки и подогрев боковых зеркал, кондиционер и другое оборудование.

Комплектацию «люксовых» моделей пополнит пассажирская подушка безопасности, противотуманная оптика, обогрев передних кресел, электростеклоподъемники на всех дверях, обогрев лобового стекла, мультимедийная система, парковочный ассистент, круиз-контроль, а также, вероятно, боковые подушки безопасности.

Компания АвтоВАЗ официально пока не объявляла о сроках начала продаж «Приоры» с РКПП. По некоторым данным, в салоны эта модификация может поступить в конце лета.

Не исключено, что появление версии с роботизированной трансмиссией оживит спрос на Lada Priora, который по результатам этого года просел на 19% (продано менее 22 тысяч автомобилей), а по итогам мая — и вовсе на 31% (объем реализации – 3 695 машин).

Источник: http://avtonovostidnya.ru/avtorynok/ozvuchena-predvaritelnaya-stoimost-lada-priora-s-robotizirovannoy-kpp