Метка: LADA NIVA

Новая Лада Нива 4х4: последние официальные новости АвтоВАЗа

Как сообщила пресс-служба ПАО «АВТОВАЗ», в настоящее время мы изучаем оптимальные варианты платформы для этого автомобиля. В том числе, с возможной архитектурой поперечного силового агрегата, что является глобальной тенденцией в сегменте 4×4/SUV с двигателями мощностью до 200 л.с.

LADA намерена расширить модельную линейку 4х4

В компании сейчас создается специальная команда инженеров, в задачи которой «входит развитие проекта Lada 4×4 NG в тесной кооперации со специалистами Альянса Renault-Nissan». Основная цель этой команды — «создать высококонкурентный автомобиль с выдающимися внедорожными возможностями, предназначенный для России и экспортных рынков».

Напомним, проект нового поколения Lada 4×4 развивается сложно. Вначале Ален Дибуан (уже бывший вице-президент по программам и продуктам), отвечавший за судьбу вазовского полного привода, настаивал, чтобы за основу для новинки взяли Renault Duster. Но затем было принято решение, что новая «Нива» должна остаться 100% разработкой тольяттинских инженеров.

Предполагалось, что внедорожник сохранит постоянный полный привод и продольное расположение мотора, став развитием «Нивы-2», которая сейчас выпускается под именем Chevrolet Niva. В качестве силового агрегата планировали использовать 1,8-литровый вазовский мотор — при проектировании этого двигателя сразу закладывался вариант продольной установки.

Кроме того, из отчетов автогиганта следует, что «осуществляется проработка конструкторско-технологических решений» по новой трансмиссии 2124 — это усиленная версия существующего нивовского полного привода: на заводе были запущены испытания по программе повышения несущей способности коробки передач и раздаточной коробки.

Однако позднее появилась информация, что АВТОВАЗ готов отказаться от выбранной концепции и строить новую Lada 4×4 на платформе вышеупомянутого «Дастера». Учитывая, что ситуация мгновенно обросла множеством слухов и домыслов, в Тольятти решили раскрыть некоторые подробности.

Президент АВТОВАЗа рассказал о новой Lada 4×4

Президент АВТОВАЗа рассказал о новой Lada 4x4 Внедорожник Lada 4х4 нового поколения могут построить на платформе альянса Renault-Nissan для среднеразмерных автомобилей под названием CMFB-LS. Об этом сообщают «Ведомости» со ссылкой на нынешнего президента АВТОВАЗа Николя Мора. На данный момент эту архитектуру используют Nissan Juke и кроссовер Renault Captur.

«…Мы работаем над преемником существующей модели Lada 4×4, и мы рассматриваем потенциальную синергию с альянсом Renault-Nissan, включая возможное использование общей платформы. Но в то же время мы хотим сохранить выдающиеся внедорожные качества Lada 4×4, поэтому в настоящее время мы изучаем изменения, которые могут потребоваться в платформу альянса — когда и если мы примем решение по использованию такой платформы», — сказал он.

При этом Мор не стал отвечать на вопрос, будет ли новое поколение Lada 4×4 построено на «миксе» платформы альянса и собственных разработок АВТОВАЗа. «Но очевидно, что преемник существующей Lada 4×4 — в своем роде легендарного автомобиля — будет сильным продуктом с глобальным потенциалом, не только для российского рынка», — добавил он.

На платформе CMF-B предполагается выпускать, в частности, новое поколение Nissan Juke и кроссовера Renault Captur. При этом в годовом отчете АВТОВАЗа зафиксировано, что в конце 2017 г. российский автопроизводитель заключил договор с Renault — французская компания «будет выполнять работы по технико-экономическому обоснованию адаптации глобальной платформы альянса CMFB-LS для автомобиля Lada 4×4 до вехи «замораживание концепции». Размер сделки — 3,033 млн евро, срок исполнения обязательств — до 31 июля 2018 г.».

Ранее «Известия» со ссылкой на собственные источники сообщали, что новый внедорожник будет предлагаться в пяти- и трехдверном исполнении. По габаритам новинка значительно превзойдет Lada 4×4 предыдущего поколения.
На данный момент автомобиль нынешнего поколения предлагается по цене от 469 900 руб. Полноприводный внедорожник комплектуется 1,7-литровым бензиновым мотором, выдающим 83 л.с. и 129 Нм крутящего момента, пятиступенчатой «механикой», раздаточной коробкой и блокировкой межосевого дифференциала.

АВТОВАЗ показал новую Lada 4×4 40 Anniversary со всех сторон

АВТОВАЗ показал новую Lada 4×4 40 Anniversary со всех сторон

Теперь стало понятно, чем будет отличаться салон автомобиля в «юбилейной» версии от обычной, пишет портал Колеса.ру

Как сообщал «Колёса.ру» ранее, внешне новая версия Lada 4×4, посвящённая 40-летию модели, будет отличаться за счёт новых эксклюзивных цветов кузова, шильдиков «40 Anniversary, на переднем крыле и крышке багажника, литых дисков нового дизайна на резине Pirelli. Но АВТОВАЗ решил показать, как выглядит новинка внутри, и опубликовал фото интерьера.
7S9ZiwystI4-1600x0-c-default.jpg
Салон автомобиля получил трёхтоновую кожаную отделку сидений, новые вставки в дверные панели, кожаную отделку рулевого колеса с контрастной прострочкой, накладки на пороги с названием модели, ворсовые коврики с вышитым логотипом спецсерии и… новую приборную панель, отличающуюся новой разметкой и оранжевой шкалой.

kUF4GZ8WAX0-980x0-c-default.jpg
Никаких изменений по технической части внедорожник не получил. Силовой агрегат представлен 87-сильным бензиновым мотором и пятискоростной МКП. Модель оснащается постоянным полным приводом и двуступенчатой раздаточной коробкой.
jxvqLGyLFOA-1000x0-c-default.jpg
Судя по шильдику, появившемуся на бардачке, АВТОВАЗ планирует выпустить 1977 экземпляров Lada 4×4 40 Anniversary. Клиентские мероприятия, посвящённые 40-летию внедорожника, начнутся летом. Дата начала продаж новинки и цена на неё пока не объявлены.

Напомним, 5 апреля в 1977 году было запущено серийное производство ВАЗ-2121 «Нива». В 2005 году модель получила другое название — Lada 4×4.

Lada 4×4 могут заменить кроссовером повышенной проходимости

Текущее поколение модели, вероятно, станет последним традиционным внедорожником.

АВТОВАЗ планирует заменить внедорожник Lada 4×4 кроссовером, который будет построен на базе платформы Renault – Global Access, информирует издание «Авторевю». Отметим, что «тележка», выбранная для Нивы-3, используется французскими «бюджетниками» — Logan, Duster и Kaptur.

Lada 4x4 Urban

Lada 4×4 Urban

Издание сообщает, что Lada 4×4 NG (New Generation) будет базироваться на шасси второго Дастера с переработанным передним подрамником и моторным щитом.

Кроме того, АВТОВАЗ проведет модернизацию платформы, планируя довести проходимость будущей новинки до сопоставимого с Нивой уровня. Удачные наработки, возможно, в будущем найдут применение в третьем Duster.

Lada 4x4 Urban

Lada 4×4 Urban

В силовую гамму следующей Lada 4×4, вероятно, российские двигатели и трансмиссии входить не будут. Основным станет «ниссановский» двигатель HR16 объемом 1,6 литра. Предполагается, что в оснащение базовой версии модели войдет такой мотор, вариатор и полный привод, использующий муфту Duster для подключения задних колес.

Кроссовер будет предлагаться в двух модификациях – городской и внедорожной. Последняя будет отличаться улучшенной геометрической проходимостью и новой системой полного привода, которая будет разработана инженерами АВТОВАЗа. Предполагается, что за основу будет взята шестиступенчатая механическая коробка TL8, позаимствованная у Duster, которую дополнят постоянным полным приводом и понижающей передачей.

Кстати, в конце прошлого месяца на российском рынке стартовали продажи новой версии внедорожника Lada 4×4 – Bronto. Стартовая цена топового исполнения модели составила 676 000 рублей.

Абсолютно новая «Нива»: ответы на главные вопросы

Самый спорный экспонат Московского автосалона оказался одновременно и самым обсуждаемым. Поэтому мы решили ответить на главные вопросы, касающиеся концепта Lada 4×4 Vision

Новая «Нива» будет действительно такой?

Как говорит дизайнер марки Lada Стив Маттин (на фото), концепт под названием Lada 4×4 Vision — это дизайн-видение на тему будущего внедорожника, который «придаёт вдохновение и задаёт направление». Притом для оформления задней части команда Маттина взяла за основу классическую «Ниву» — с горизонтальными фонарями от «Жигулей».

На самом деле, у вазовцев уже нет времени на долгие поиски стиля — товарную машину планируют выпустить не позднее 2021 года. Это значит, что финальный образ модели должен быть утверждён! Так что смиритесь (или возрадуйтесь): экстерьер будущей Lada будет плюс-минус таким. Хотя специально для выставки пропорции были сознательно изменены.

Если умозрительно укоротить длиннющий капот, уменьшить диаметр колёс, увеличить площадь остекления… Но оставить «разбросанные» по всему кузову «иксы». Представили? Вот таким и будет серийный вариант.

А сколько планируется дверей — 3 или 5?

С первого взгляда кажется, что команда дизайнеров под руководством Стива Маттина нарисовало каноническую трёхдверку! Но это не так. Приглядитесь: дверей здесь пять, вот только задние — очень маленькие. У выставочного экземпляра они вдобавок сделаны «суицидальными» — распахивающимися против хода.

И такое решение имеет шансы перейти на серийную версию! Мы узнали, что сделать новое поколение внедорожника «визуально трёхдверным» дизайнерам и инженерам посоветовали маркетологи, чтобы развести между собой «Ладу» и «Рено». Duster будет привлекать публику постарше, а Niva — людей помоложе.

Полный привод — на основе муфты или дифференциала?

Странно, что почти никто не заглядывал под днище выставочной машины. Потому что только снизу отчётливо видно: концепт построен на шасси полноприводного «Дастера»! Это такое послание фанатам: внедорожник будут строить на глобальной платформе CMF-B LS — то есть технически новая Lada 4×4 не должна сильно отличаться от «Дастера».

Да, вазовцы шифруются, уверяя, будто окончательное решение не принято. Рассказывают, что технически возможно реализовать постоянный полный привод на основе межосевого дифференциала даже на платформе Renault-Nissan… Но никто этого делать не будет — серьёзная переделка модульной архитектуры из портфеля альянса просто не окупится.

Допустим, новинка окажется сверхуспешной, и годовой тираж выйдет на уровень 50-60 тысяч машин. Это много (столько продаётся на российском рынке Hyundai Creta). Но не настолько много, что перекраивать исходную платформу.

Серийная машина будет называться «4х4» или «Нива»?

Напомним предысторию. В начале двухтысячных, когда АВТОВАЗ не сумел своими силами довести до конвейера проект 2123, было решено позвать на помощь концерн GM. При этом стороны договорились, что название «Нива» станет собственностью новообразованного совместного предприятия. Так появилась Chevrolet Niva.

Никаких шансов на возвращение «исторического» имени под крыло марки Lada на текущий момент нет. Однако, если GM-АВТОВАЗ не сумеет реализовать проект «Нивы-2», продажи нынешних Chevrolet Niva рухнут до рекордно низкого уровня, и российско-американский завод закроется… Но это прогнозы из разряда «вилами на воде писано».

Сколько может стоить такая машина?

Сейчас самая доступная Lada 4×4 предлагается за 470 000 рублей. К сожалению, сохранить рекордно низкую стоимость абсолютно нереально… Поэтому снова кивнём на главного конкурента: за 1,6-литровый полноприводный «Дастер» дилеры просят 810 000 рублей. То есть почти вдвое больше, чем стоит нынешняя «Нива»!

А значит, если бы новейшая Lada 4×4 начала продаваться прямо сегодня, то её стартовый ценник оказался бы на уровне 800 тысяч — из-за заграничной платформы на демпинг рассчитывать не приходится. Вопрос сделать более дешёвую переднеприводную версию пока не обсуждается: с приводом 4х2 модель «4х4» будет выглядеть комично.

Lada Vesta в Европе оказалась популярнее Audi Q5

Lada Vesta в Европе оказалась популярнее Audi Q5 Российский седан взлетел на 24 позиции вверх в топ-100 самых продаваемых автомобилей на европейском рынке.

Как сообщает «АВТОСТАТ» со ссылкой на данные focus2move, по итогам первого полугодия 2017 года Vesta была продана в количестве 35 тысяч экземпляров, что на 52% больше, чем за аналогичный период 2016 года. С таким результатом модель заняла 87-ю строчку рейтинга. Ближайшими «соседями» российского автомобиля оказались Peugeot 108 (86 место) и Audi Q5 (88 место).

Помимо Vesta в рейтинге присутствует Lada Granta, которая также представлена на европейском рынке. Продажи «Гранты» с января по июнь снизились на 12% и составили 42,8 тысячи штук. Эта модель скатилась с 49 на 72 строчку.

Напомним, помимо Lada Granta и Vesta в Европе продаются Kalina и 4×4.

Старая «Нива» получила «Камуфляж»

Волжский автозавод на этой неделе обещает представить еще одну необычную версию «Нивы» (напомним, что этой модели исполняется уже 40 лет)

Называться она будет Lada 4х4 «Камуфляж». И, судя по всему, главной отличительной особенностью этой версии будет необычная окраска кузова, а также «черные» диски. «Особое исполнение интерьера Lada 4х4 подчёркивают яркая красно-оранжевая “маска” комбинации приборов, оплетка руля из экокожи и накладки на пороги из нержавеющей стали», — сказано в официальном сообщении компании.

Как создавалась «Нива»

Своим появлением «Нива» обязана председателю Совета Министров СССР Алексею Николаевичу Косыгину. Последний, посетив тольяттинский автогигант, порекомендовал конструкторам заняться разработкой полноприводного автомобиля. Тут же на заводе закипела работа — сотрудники бросились предлагать главному конструктору свои идеи.

Экспериментальный внедорожник Э2121, совершенно не похожий на будущую «Ниву» (1972 г.)

Инженеры разделились на несколько противоборствующих лагерей. Одни предлагали оснастить серийную легковушку, «копейку», полноприводной трансмиссией (по такому принципу разрабатывали «Москвич-410»). Другие — построить полноприводную машину с открытым кузовом, рессорной подвеской и подключаемым полным приводом (так создавался «УАЗ-469»).

Третьи считали, что нужно заложить в конструкцию автомобиля максимальное количество передовых решений: переднюю и заднюю пружинную подвеску, постоянный полный привод, блокируемый межосевой дифференциал… К счастью, именно последний вариант поддержал тогдашний главный конструктор ВАЗа Владимир Соловьёв.

Опытный экземпляр будущей «Нивы», так называемая «вторая серия» (1973 г.)

Первые экземпляры автомобиля «Э2121», вышедшие на испытания в 1972 году, получились откровенно неказистыми, за что и получили ехидное прозвище «крокодилы». Зато «эшки» подтвердили перспективность предложенной конструкции. Машина удивила создателей отличной проходимостью! Пока инженеры отрабатывали особенности механической начинки, к делу приступили дизайнеры.

Одновременно появились открытый и закрытый варианты кузова. Причем внешностью последнего занимался Валерий Сёмушкин, который предложил назвать будущую машину «Нивой». И экстерьер, и название внедорожника, предложенные молодым дизайнером, понравились руководству предприятия.

Внедорожник «третьей серии»: доводка знаменитого образа ещё продолжается (1974 г.)

Кстати, о постоянном полном приводе «Нивы» ходит легенда. Сначала конструкторы хотели сделать передний мост подключаемым, но первые опытные образцы, вышедшие на испытания, быстро вернулись на доработку — стандартные «жигулевские» мосты просто развалились. Поэтому было решено разделить крутящий момент между мостами и снизить нагрузки.

Принято считать, что подобная трансмиссия — вазовское нововведение. Однако начитанные автомобилисты припомнят, что первыми аналогичное решение предложили англичане, создавая Range Rover. Впрочем, использование известных наработок заграничных инженеров скорее помогло тольяттинцам создать первый в СССР по-настоящему комфортный внедорожник.

Но в бочку меда, по русской традиции, добавили ложку дегтя. Необходимость использовать «жигулевскую» «четырехступку» заставила конструкторов ввести карданный вал, соединяющий раздаточную коробку и коробку передач. Этот вал, создающий характерный шум и вибрации, — фирменная примета «Нивы». Так появилась знаменитая шутка: «первый признак конструктора “Нивы” — глухота».

Другая проблема — запасное колесо, расположенное под капотом. Пристроить его было просто некуда: на кузове — некрасиво, под кузовом — нет места. Первые опасения, что резина сгорит, развеялись после испытаний — колесо нагревалось максимум до 90⁰С. Зато другая проблема выяснилась позже: при лобовом столкновении накачанная запаска, двигаясь прямо в салон, сметала все на своем пути.

На государственные испытания внедорожник (точнее, его третью опытную серию) отправили в 1974 году. От привычных «Нив» он отличался только деталями: «жигулевскими» бамперами, раздельными подфарниками… В 1977-м автомобиль перебрался на основной конвейер тольяттинского автогиганта.

Серийные машины оснащались 1,6-литровым двигателем, который являлся несколько доработанным «шестерочным». Главное отличие этого мотора от собратьев — повышенные обороты максимального крутящего момента. Отсюда характерная манера езды «нивоводов», изложенная в присказке: «больше газа — меньше ям».

Удачная конструкция позволила «Ниве» покорить и заграничных покупателей — одно время на экспорт отправляли 75% выпускаемых внедорожников! Отсюда и престижные награды: 1978 год — золотая медаль Международной выставки в Брно, 1980 год — золотая медаль Международной ярмарки в Познани.

Опытную партию ВАЗ-2121, состоявшую из 50 автомобилей, выпустили в феврале 1976 года. Почему же датой начала выпуска «Нивы» считают 1977? Да потому что первые 50 автомобилей, выпуск которых приурочили к XXV съезду КПСС, отправились на испытания, а производство внедорожников на основном конвейере началось 5 апреля 1977 года.

Европейцы отказываются от автомобилей LADA

И без того смешные продажи машин LADA в странах Европы по итогам мая сократились еще на 2,6%. Согласно данным «Европейской ассоциации автопроизводителей» (ACEA), в минувшем месяце ВАЗовскими изделиями обзавелись 448 автомобилистов.

Несмотря на майский «провал», в целом за первые пять месяцев нынешнего года машины LADA разошлись «огромным» тиражом в 1976 автомобилей. А ведь это аж на 36,1% больше, нежели за аналогичный период прошлого года.

Впрочем, в масштабах европейского рынка, объем которого в мае составил 1 386 818 машин, продажи АВТОВАЗа, откровенно говоря, ничтожны. И вряд ли в обозримом будущем что-то изменится: европейцам российские машины не нужны. Да и зачем, если Volkswagen, Renault, Opel и прочие куда более привлекательны.

К слову сказать, даже шеф-дизайнер китайской марки Chery Джеймс Хоуп в эксклюзивном интервью корреспонденту портала «АвтоВзгляд» признался, что не верит в успех АВТОВАЗа за рубежом:

– Если говорить о шансах этих машин завоевать симпатии глобального покупателя, то я бы здесь высказался более осторожно: вполне возможно, когда-нибудь LADA XRAY и Vesta все же добьются успеха на мировом рынке, — говорит Хоуп.

Дизайнер «АвтоВАЗа» рассказал о новой Lada 4×4

Главный дизайнер АвтоВАЗа британец Стив Маттин прокомментировал перспективы выпуска нового поколения внедорожника Lada 4×4.

Дизайнер «АвтоВАЗа» назвал дату выхода Lada 4×4 NG

Маттин отметил, что «Нива» является важной фигурой в линейке автопроизводителя, так как эту модель одинаково любят и России, и за рубежом.

Дизайнер признался в интервью порталу «Автовзгляд», что не знает точных сроков появления новой генерации Lada 4×4. Однако, он напомнил, что цикл производства новой модели, как правило, происходит не менее четырех лет. По его мнению, эти сроки могут измениться в зависимости от того, на какой платформе остановятся инженеры АвтоВАЗа.

Маттин также подчеркнул, что сегодня сорокалетняя Lada 4×4 продолжает пользоваться спросом на рынке.

Lada 4×4 станет базой для еще одного внедорожника

Сборка модели «Сталкер» может быть организована на мощностях компании «ВИС-Авто» в Тольятти.

Такая информация содержится в Одобрении типа транспортного средства, внесенном на новую модель в открытой базе данных Роспатента. В документе сообщается

, что «действие данного ОТТС распространяется на партию транспортных средств в количестве 150 штук».

Stalker1_big

Разработка внедорожника «Сталкер» началась еще в начале 2000-х, как сообщает Авто Mail.ru. Изначально автомобиль создавался на базе заднеприводой «вазовской классики», потом разработчики перешли на Lada, а сейчас в качестве основы используется Lada 4×4.

В 2003 году автомобиль «засветился» в рамках одного из региональных салонов, после чего компания «Апал», специализирующаяся на пластиковых изделиях, решила расширить сферу деятельности, занявшись автомобилестроением. Но ряд производственных вопросов вызвал трудности, которые могут быть решены в случае, если будет налажено сотрудничество с «ВИС-Авто». Последняя занимается производством специализированных версий Lada ограниченными сериями.

vaz_niva_5

Если говорить о технических характеристиках автомобиля, то он получит следующие размеры: длина – 3 550 мм, ширина – 1 646 мм, высота – 1 751 мм. У внедорожника будет четыре посадочных места, две двери и откидной колпак сзади. Двигатель и трансмиссия будут позаимствованы у Lada 4×4, а в оснащение войдут: электрорегулировки боковых зеркал, кондиционер, подножки и панорамный люк в крыше.