Метка: конкуренция

PR авто концернов или реальные перспективы?

MG-3

Супер низкая цена при сохранение качества…  Это проблема озадачила несколько крупных производителей. По крайней мере уже три концерна заявляют о готовности к запуску автомобилей по цене не выше 300-350 тысяч.,

Первыми об этом заявил NISSAN, возродив бренд  Datsun, и наладив сборку двух моделей на мощностях АВТОВАЗа. Вслед за ними Renault, заявил о выпуске модели дешевле Логана. Теперь вот и Volkswagen заявляет о готовности к выпуску «… надежного и не дорогого автомобиля.»

Похоже, что основная борьба развернется на развивающихся рынках. И борьба эта будет жесткой. Кто выйдет в Топ продаж поживем увидим. Но то что производители задумались о снижении себестоимости при сохранение качества, говорит о победе рационального мышления, над желанием извлечения сверхприбыли с единицы продукции. Продолжение

Действовать пока конкуренты думают, или Китай верит в экономику России

Great Wall 6

Программы льготного кредитования в этом году не будет, спад продаж новых авто ожидается в пределах 7% от прошлогодних объемов. Вместе с тем наблюдается рост продаж на вторичном рынке. Что же происходит? Да все очень просто последние политические события на Украине на фоне слабеющего рубля привели к росту потребительских цен на продукты и товары повседневного спроса. Не стабильная ситуация вынудила многих отказаться от покупки нового авто. Рынок занял выжидательную позицию. Да еще и Правительство России планирует отменить госзакупки дорогих авто из за границы, опять таки для поддержки отечественного автопрома. Конечно сложно представить что чиновники пересядут в Лады, речь идет о всех иномарках собираемых в России. Продолжение на сайте

Матиз уходит в прошлое

Рено-твинго

И скорей всего это так. Румынский производитель Dacia принадлежащая концерну Renault. Планирует выпуск машины дешевле легендарного Логана.

Модель разрабатывается для Европейского рынка. И подобное заявление разбивает миф о невозможности создания не дорогих и качественных машин. Качественных в смысле практичности и функциональности. То что машины сегмента А и В все больше будут востребованы со временем это очевидно.

Но большинство концернов придерживаются маркетинговой политики при которой цена суб компактов равна а то и превосходит стоимость автомобилей классом выше. Что конечно же не способствует привлечению покупателей. По крайней мере на Российском рынке.

Продолжение на сайте