Метка: Экспорт

«АвтоВАЗ» планирует экспортировать в 2017 году 30 тыс. автомобилей

Российский производитель легковых автомобилей «АвтоВАЗ» планирует поставить на экспорт в текущем году около 30 тыс. машин. Об этом сообщил корреспонденту ТАСС президент автоконцерна Николя Мор. В пятницу он принял участие в презентации «АвтоВАЗа» для кубинских транспортных компаний, которая состоялась в гаванском отеле «Насьональ».

«В общей сложности это около 30 тыс. автомобилей», — сказал Мор, отвечая на вопрос об экспортных планах «АвтоВАЗа». По его словам, основные поставки, как ожидается, придутся на страны СНГ, в особенности на Казахстан, где автоконцерн рассчитывает занять в этом году не менее 25% рынка.

«Мы хотим значительно нарастить экспорт: с чуть менее 20 тыс. единиц в 2016 году до почти 200 тыс. к 2036 году. В Европу мы сейчас поставляем порядка 6,5 тыс. единиц. Но мы также хотим нарастить экспорт и в другие страны, например, в Египет, Ливан, страны Латинской Америки, в том числе на Кубу», — рассказал Мор.

По его словам, развитие экспортного потенциала поможет «АвтоВАЗу» снизить некоторую зависимость от российского рынка, ситуация на котором пока остается неопределенной. «Пока говорить о прогнозе продаж на этот год сложно. Необходимо посмотреть, смогут ли меры господдержки улучшить ситуацию на рынке. Но мы уверены, что это в конечном итоге произойдет», — отметил глава «АвтоВАЗа».

УАЗ вернет дизели своим моделям

Автомобили Ульяновского автозавода с дизельными моторами будут предназначены, прежде всего, для экспортных рынков.

Моторы, работающие на «тяжелом» топливе, появятся у Патриота, Пикапа и Карго. Об этом заявили представители УАЗа в рамках пресс-конференции. Старт производства внедорожников с дизельными двигателями запланирован на второе полугодие 2017-го.

uaz_patriot_8

Продавать всепроходцы с дизелями планируют в странах Юго-Восточной Азии, Ближнего Востока и Латинской Америки. А вот появятся ли такие двигатели у российских моделей УАЗа – пока неизвестно.

Напомним, Патриот, Пикап и Карго в прошлом году обновились. После рестайлинга они лишились дизельного агрегата ЗМЗ объемом 2,2 литра мощностью 114 л.с. В России эти автомобили теперь можно купить только с бензиновым двигателем 2,7 литра, выдающим 135 л.с. Мотор сочетается с пятиступенчатой «механикой».

Pickup1

Обновленный Патриот у нас стоит от 817 000 рублей, цена Пикапа стартует с 877 000 рублей, а Карго обойдется минимум в 767 000 рублей. Все цены указаны без учета спецпредложений.

УАЗ в 2017 году планирует вдвое увеличить поставки на экспорт

УАЗ в 2017 году планирует вдвое увеличить поставки на экспорт

Ульяновский автозавод в 2017 году планирует вдвое увеличить поставки автомобилей на экспорт. Об этом сообщил гендиректор предприятия Вадим Швецов во время визита губернатора Ульяновской области Сергей Морозова на УАЗ.

«Мы вернулись в страны Латинской Америки. Будем развивать взаимоотношения с Китаем и Вьетнамом. Сейчас работаем над созданием праворульного автомобиля, чтобы выйти на рынок в «праворульные» страны, например, в Индонезию. Ведутся интенсивные переговоры с Ираном. Наша цель – в ближайшие 3-4 года увеличить объем экспорта с сегодняшних 8-10% до 40%», – заявил Вадим Швецов, слова которого приводит пресс-служба правительства Ульяновской области.

Напомним, УАЗ с 2017 года планирует возобновить поставки легковых и легких коммерческих автомобилей в Иран, а также рассматривает возможности по организации локального производства при поддержке иранских партнеров, говорил недавно директор по экспорту УАЗа Андрей Дорофеев.

Как ранее сообщал «АВТОСТАТ», по итогам 2016 года Ульяновский автозавод поставил на экспорт  3467 автомобилей (-29%). Общее снижение объемов реализации на внешних рынках в компании связывают со значительным падением спроса на одном из ключевых рынков для бренда УАЗ – в Казахстане. Вместе с тем в прошлом году УАЗ смог значительно расширить географию поставок в странах дальнего зарубежья и начал продажи автомобилей в таких странах, как Мексика, Перу, Эквадор, Гаити, Парагвай, Боливия, Филиппины. В целом объем поставок автомобилей УАЗ в страны дальнего зарубежья по итогам прошлого года вырос более чем в 3 раза.

Автомобили LADA могут получить дизельные и гибридные версии

Lada Vesta CNG

Автомобили LADA могут оснастить дизельными или гибридными двигателями – это один из вариантов, который прорабатывает АВТОВАЗ для поставок своих машин за границу после 2020 года. Об этом «Ленте.ру» сообщил президент компании Николя Мор, напомнив, что через пять лет в Евросоюзе вступят в силу новые экологические нормы, ужесточающие требования к допустимому уровню вредных веществ в выхлопе.

«С двигателями, установленными сегодня на LADA, трудно будет их соблюдать. Выхода всего два – дизельный либо гибридный двигатель», – сказал глава АВТОВАЗа, добавив, что даже несмотря на негативное влияние дизельного скандала с Volkswagen, дизельные силовые установки «остаются очень хорошей технологией».

«Мы прорабатываем разные варианты для того, чтобы соответствовать европейским экологическим нормам. Однако окончательного решения еще нет», – отметил Николя Мор. При этом топ-менеджер напомнил, что экологический стандарт Евро-7 начнет действовать в ЕС уже в 2022-2023 годах.

Как сообщалось ранее, в ближайшее время на немецкий рынок выйдет сертифицированная по Евро-6 LADA Vesta. Тем не менее руководство компании не скрывает, что европейские продажи из-за различных сложностей имеют скорее имиджевое значение, пишет «Газета.Ru». По итогам 2016 года в 32 странах было продано 18,5 тысяч автомобилей LADA, а в этом году АВТОВАЗ планирует увеличить экспорт на 50%.

«Наша задача – себе помочь». Чем Улюкаев запомнился автопрому

В Москве по подозрению в получении взятки в размере 2 млн долларов за положительную оценку сделки по приватизации «Башнефти» компанией «Роснефть» арестован министр экономики и развития Алексей Улюкаев. Чуть позже президент России Владимир Путин освободил министра от должности в связи с утратой доверия. 

Чиновник возглавлял ведомство с июня 2013 года. За несколько последних лет его структура неоднократно участвовала в судьбе автомобильной промышленности, а сам Улюкаев делал громкие заявления, касающиеся развития отрасли. Autonews.ru вспоминает, чем министр экономики и развития больше всего запомнился российскому автопрому. 

Раскритиковал систему обязательного страхования 

Почти сразу после своего назначения в июле 2013 г. Улюкаев отметил перекос на рынке автострахования в сторону ОСАГО. Министр заявил, что массовое распространение обязательной страховки в ущерб добровольному страхованию недопустимо и требует меньшего государственного регулирования. Министр привел в пример систему страхования опасных производственных объектов: «А мы, к сожалению, имеем только такую квазифискальную составляющую, которая, по сути, не мотивирует к принятию серьезных технических и технологических решений. Однако в целом снижение страховых ставок, мне кажется, это совершенно очевидное решение». 

Считал выгоду от ЦКАД 
Осенью 2013 г. министр похвалил проект ЦКАД, заявив, что он хорошо просчитан и даст экономическую отдачу. «Сейчас мы работаем в практической плоскости над тремя крупными инфраструктурными проектами. Я считаю, что один из них очень хорошо просчитан и упакован в проектной части – это проект Центральной кольцевой автодороги», – пояснил министр. По мнению Улюкаева, ЦКАД должен не только решить логистическую задачу, но и создать зоны развития: «Это коммерчески эффективный проект, который будет развиваться на основе государственно-частного партнерства, на основе концессий, проект, которым очень интересуется бизнес. И можно быть почти уверенным, что нам не будет стыдно за этот проект». 

Выступил против запрета на ввоз автомобилей 

Осенью 2014 г. министр признал нецелесообразным введение новых санкций в отношении зарубежных промышленных товаров и запрет на их импорт. «Наша задача – не им навредить, а себе помочь. Поэтому мы должны делать это таким образом, чтобы не навлечь большие риски на своих собственных потребителей, а это, прежде всего, инфляционные риски, а во-вторых, сделать так, чтобы это оказалось на пользу нашим производителям», – сказал политик. Это заявление стало ответом на выступление помощника президента Андрея Белоусова, который сказал, что Россия может ограничить ввоз подержанных автомобилей и товаров легкой промышленности. 

Обещал наладить сборку автомобилей в Иране 

В конце ноября 2014 г. Алексей Улюкаев рассказал о том, что бизнесмены из Ирана намерены организоваться у себя в стране сборочное производство российских грузовиков, автобусов, комбайнов, бульдозеров, тракторов, а также железнодорожных вагонов. По заявлению пресс-службы Минэкономразвития, в совместной работе были заинтересованы «Уралвагонзавод», КамАЗ, «Ростсельмаш» и другие крупные предприятия. Однако даже через два года после заявления совместные предприятия так и не заработали, хотя для компаний автопрома иранский рынок по-прежнему интересен. 

Критиковал систему «Платон» 

  • В конце прошлого года после серии протестов дальнобойщиков в интервью газете«Ведомости» министр сказал, что системе взимания платы с большегрузов требуется донастройка. «Систему надо доводить до ума», – сказал Улюкаев, подчеркнув, что с ее введением изменились условия работы для очень широкого круга бизнесменов, перевозчиков и торговых сетей. 

Критиковал дороги Крыма 

После визита в 2016 г. в Крым министр отметил, что состояние крымских дорог не соответствует качеству ездящих по ним автомобилей. «Я проехался вчера и сегодня по крымским дорогам. Сразу бросается в глаза резкий контраст между автопарком. Он и количественно другой, и качественно», – сказал Улюкаев. При этом министр отметил, что состояние крымских дорог «совершенно такому автопарку не соответствует» и пообещал внести транспортный вопрос в целевую программу по развитию Крыма и Севастополя. 

Предложил немцам создавать производства в России 

В мае 2016 г. Минэкономразвития назвало экспорт производимых в России автомобилей приоритетным направлением в развитии российского автопрома. Об этом Улюкаев сообщил на встрече с представителями немецкого бизнеса. «Возможность для более агрессивного выхода на рынки существует. В том числе в области автомобилестроения. Сейчас огромный индийский рынок, Пакистан, Иран, Индонезия, – это страны с сотнями миллионов населения, где автомобилизация очень низкая, они ведь будут идти по стандартам потребления Европы и Америки. Выходить на эти рынки сейчас с нашими германскими коллегами, создавать производства, может быть, в России, нацеленные не на российский рынок, а на рынки третьих стран – очень даже возможно», – сказал чиновник. 

Предложил сосредоточиться на поддержке экспорта 


Летом министр настаивал на том, что необходимо перенаправить средства господдержки на стимулирование экспорта автомобилей, а не их производства. «Нужно поддерживать автопром. Но пока у нас не очень получается выйти на экспорт. Государственную поддержку нужно переориентировать с просто поддержки предприятий автопрома на поддержку экспортных возможностей», – сказал министр. При этом особенно подчеркивалась необходимость компенсации транспортных издержек экспортера и его затрат на техническую модернизацию автомобилей под требования внешних рынков. 

Обещал господдержку АвтоВАЗу в Казахстане 

Месяц назад, рассказывая о совместном проекте АвтоВАЗа и казахской группы компаний «Бипэк Авто – Азия Авто» по организации сборки автомобилей Lada в Казахстане, Улюкаев пообещал поддержать автопроизводителя. «Ситуация непростая, но мы довольно большой пакет мер поддержки государственной автопроизводителям, прежде всего для АвтоВАЗа реализуем, поэтому я думаю, что компания набирает обороты и будет в состоянии исполнять свои обязательства», – сказал министр. По данным пресс-службы АвтоВАЗа, завод в Усть-Каменогорске будет выпускать четыре модели Lada.

Выступал за более плавное повышение тарифов «Платона» 

Почти через год после первого заявления о «Платоне», в ноябре 2016 г., Улюкаев выступил за введение более плавного графика повышения тарифов в системе. Кроме того, его ведомство предложило продлить льготный период. «Как конечная цель – это приемлемое предложение, но график – это обсуждаемо. С нашей точки зрения, он должен быть более плавным. Нужно найти компромиссное решение по величине повышения, необязательно вводить двукратное повышение», – сказал Улюкаев. Изначально предполагалось, что тариф 1,53 руб. за км с февраля 2017 г. увеличится до 2,61 руб., а с июня – до 3,06 руб. за километр. Минтранс инициативу министра не поддержал. 

Спрогнозировал прекращение падения авторынка 

В 2017 г., согласно недавнему прогнозу Улюкаева, спад в российском автопроме прекратится. «Статистически это произойдет довольно скоро – просто эффекты базы, настолько был высок спад 2015 года. Начало 2016 г. – по-прежнему спад, но гораздо более плавный, поэтому, я думаю, что с 2017 г. просто статистически он исчезнет, но он исчезнет на низком уровне, может завершиться уже в следующем году», – рассказал чиновник РИА «Новости». По его словам, отрасль по-прежнему нуждается в господдержке, а общие объемы продаж в 2017 г. могут достигнуть 1,5 млн автомобилей. 

Собирался свернуть некоторые программы поддержки автопрома 

 

Информации о том, что Улюкаев лично выступал за отказ от программ субсидирования скидок на новые автомобили при утилизации или сдаче в trade-in, нет. Однако многие СМИ, ссылаясь на источники в министерстве утверждали, что это официальная позиция ведомства, принятая в процессе обсуждения мер поддержки автопрома на 2017 год. Источник «Коммерсанта» пояснил, что ведомство считает программу «вредной», создающей «отложенный спрос». А «Российская газета» писала, что в минэкономразвития полагают нежным переключиться на другие виды помощи. «Например, поддерживать автопроизводителей в разработке новых моделей, стимулировать сокращение издержек и содействовать продвижению продукции отечественных автозаводов на экспорт», – рассказали источники издания. 

Иван Ананьев 

Импорт автомобилей в РФ продолжает сокращаться

Известны данные по количеству ввезённых в Россию новых автомобилей в течение первых восьми месяцев 2016 года.

По информации от Федеральной таможенной службы России, на которую ссылается «Автостат», импорт новых автомобилей в РФ за период январь – август 2016 года упал на 25,4% до 171 300 экземпляров. В общей сложности на территорию страны было ввезено легковых автомобилей на общую сумму 3 730 900 000 долларов.

TUSCANY, ITALY - 27 June: New cars parked at distribution center

Как отметили в ФНС, по итогам восьми месяцев 2016 года из стран дальнего зарубежья было импортировано примерно 165 700 легковых машин, чья суммарная стоимость составила 3 635 600 000 долларов. В свою очередь из стран СНГ к нам приехало около 5 600 единиц, их «ценник» оказался равен 95 300 000 долларов.

В свою очередь импорт грузовых автомобилей в январе-августе сократился на 8,7% до 11 600 экземпляров, общая цена которых оказалась равна 578 000 000 долларов. Порядка 9 300 тяжеловозов общей суммой 296 200 000 долларов были отправлены к нам из стран дальнего зарубежья, поставки ещё 2 300 машин суммой 281 800 000 долларов были организованы из СНГ.

151009_HMMR manufactures 1 millionth vehicle (3)

Объёмы экспорта легковых автомобилей из РФ за январь-август 2016 года сократились на 33,4%. За границу отправилось порядка 43 100 машин, их суммарная цена составила 672 700 000 долларов. Отметим, на рынки дальнего зарубежья Россия отправила около 14 100 единиц, которые стоят 336 700 000 долларов, а в страны СНГ уехало 29 100 машин на 336 000 000 долларов.

Сократился также экспорт грузовых автомобилей, спад составил 33,6%. Всего было отгружено 7 500 тяжеловозов, их суммарная стоимость составила 186 200 000 долларов. При этом в государства дальнего зарубежья отправилось примерно 3 300 экземпляров (на 114 900 000 долларов), в страны СНГ приняли 4 300 машин (на 71 400 000 долларов).

АВТОВАЗ в 2017 году намерен увеличить экспорт на 50%

Lada cars 2

АВТОВАЗ намерен в 2017 году увеличить экспорт на 50%, заявил президент компании Николя Мор. По его словам, руководство АВТОВАЗа намерено работать над обновлением имиджа компании, выражая идею, что «LADA — это российский бренд с глобальными мировыми технологиями».

Говоря о российском рынке, глава компании добавил, что АВТОВАЗ прогнозирует «достаточно стабильную ситуацию» в 2017 году по сравнению с 2016 годом. «В 2016 году меры господдержки очень способствовали продажам автомобилей LADA. Мы надеемся, что эти меры будут продолжены и в 2017 году. А если нет, то надеемся, что будут приняты другие, не менее эффективные меры, которые помогут поддержать стабильные продажи», — заключил Мор, которого цитирует агентство «ТАСС».

Ранее глава автозавода «Lada Ижевск» Михаил Рябов сообщал, что объем экспорта АВТОВАЗа в 2015 году составил порядка 30 тыс. машин, в 2016 году планировалось поставить на экспорт около 50 тыс. автомобилей.

Как ранее сообщал «АВТОСТАТ», АВТОВАЗ в сентябре реализовал на российском рынке 22837 автомобилей, что на 5% больше по сравнению с показателем годичной давности. Таким образом, продажи автомобилей LADA показывают рост третий месяц подряд. При общем падении российского авторынка в прошлом месяце на 10,9% доля LADA достигла 18,2% против 15,4% годом ранее, согласно данным АЕБ. По итогам девяти месяцев 2016 года российские дилеры LADA продали 189852 машин, что на 7% ниже показателя за аналогичный период прошлого года.

Импорт машин в РФ снизился Экспорт растет. Или продолжая тему Санкций.

avto export

Импорт легковых автомобилей в Россию по итогам шести месяцев 2014 г. упал на 15%, до 378,6 тыс. машин. Как сообщает «Автостат», за этот период в страну ввезли легковых автомобилей на 7,3 млрд. долларов.

По данным ФТС, экспорт легковых автомобилей из России за шесть месяцев 2014 г. вырос на 9,2%. Всего было вывезено 67,5 тыс. машин на общую сумму 748,4 млн. долларов. 

Это статистика. Хотя как говорил Марк Твен  «Есть лож, есть наглая ложь и есть статистика».  Как то так. Не ручаюсь за точность перевода.

Экспорт тоже не маленький!!! И это положительная тенденция. Потому как это работа для граждан страны. Давайте смотреть на вещи реально. Кому нужны иномарки и кому они по карману. Они их покупают. Новые, или с пробегом и тут, как говорится хозяин барин.

Но  опять  вспомните высказывание Г. Форда. «Самая хорошая машина, это новая машина». Конечно у Б/У есть свои плюсы, к примеру авто лучшего класса и не так быстро обесценивается.  Минусы ну тут как повезет.

Datsun on-DO экстерьер-2-0

Именно с Б/У рынком собирается конкурировать  «Datsun on-DO», в компании полагают привлечь покупателя с вторичного рынка предложением новой машины бюджетного сегмента с бюджетом до 400 тысяч рублей. Подробно о модели смотрите тут.

Да и если санкции будут ограничивать не только ввоз автомобилей, но и запасных частей  к ним, то привлекательность для потребителя явно снизится.  Хорошо, допустим, на запчасти запрета не будет, это, в конце концов, бьет по владельцам иномарок и это не справедливо. Но с ограничением ввоза даже на год или два, производители потеряют дилерские центры. Дилеры перепрофилируются на модели, не попавшие под санкции. А значит, сервисных фирменных центров поубавится. Обслуживание машин возрастет в цене.

А импортеры потеряют отлаженные связи и фактически налаженную систему сбыта.

Выходит, что возможные санкции на импорт, действительно не критичны для потребителя. А вот для производителей, конечно огромных потерь концерны не понесут в процентном отношении это 10% продаж.… А то, и того меньше. Но это в краткосрочной перспективе. А если рассматривать долгосрочный прогресс развития рынка России?

К 2025 году аналитики предсказывают 4-х кратный рост, авторынка в России. Некоторые высказывают более скромные темпы роста на уровне 2012 года.

Но суть проблемы для Импортеров не в этом. Уйдут они с рынка и их места займут Корейцы, Китайцы, да и Лада укрепит свои позиции. В планах АвтоВАЗа увеличить долю продаж на 20% к 2017 году.

Ситуация с большегрузными машинами это отдельная тема. Коммерческий транспорт наши «Газели» и «Hyundai» закроют потребности рынка. А коммерческие

Land Cruiser Prado

автобусы «Ford-Transit» и «Mercedes-Benz Sprinter Classic» Собирают в Елабуге в Татарстане и в Нижнем Новгороде соответственно. Так, что и тут коллапса не будет. Во-первых, потому, что санкции санкциями, но здравый смысл важнее. И не правительство страны, нм руководство концернов вложивших деньги на перспективу не будут громко хлопать дверью, и закрывать сборочные конвейеры.

А что касаемо машин власть предержащих, так с точки зрения безопасности надо бы ездить на своих лимузинах. Тем более что сейчас машины это комп на колесах и удаленное вмешательство в систему автомобиля, отнюдь не фантастика.

Умеют ли у нас делать бронированные авто. Вспомните наш ЗИЛ и технология «броне капсулы», это наша разработка. Да и проект «Кортеж» вроде как запущен.

Да еще для любителей Джипов Land Cruiser Prado собирают во Владивостоке на «Солерс-Дальний Восток», по цене от 1,7 до 2,9 миллиона рублей, А в Елабуге на «Форд-Солерс» выпускают  Ford Explorer и Ford Kuga.

Так, что санкции от РФ это уход от зависимости от импорта. И шаг к развитию на долгосрочную перспективу.