Метка: деньги

Штрафы за летние шины зимой хотят ввести до конца года

Госдума примет законопроект о введении штрафа за эксплуатацию резины, не соответствующей сезону, до конца 2016 года. Об этом сообщает агентство «Москва»со ссылкой на одного из авторов документа — представителя комитета Госдумы по транспорту и строительству Сергея Тена.  

Если этот документ в дальнейшем будет одобрен, то штраф за данное нарушение составит 2 тыс. рублей. На данный момент законопроект уже поддержал Комитет Госдумы по транспорту и строительству. 
«Мы должны принять закон до конца осенней сессии. Что касается вступления в силу в части перехода с летней резины на зимнюю, то это будет уже следующей зимой. Но при этом то, что касается шипованных колес, это будет актуально в летний период», — рассказал Тен. 
Требования по эксплуатации шин и колес, на которые ссылается законопроект, прописаны в техрегламенте Таможенного союза. Документ вступил в силу 1 января 2015 года. В частности, в нем есть нормы по минимально допустимой глубине протектора (1,6 мм летом и 4 мм зимой), а также пункты, запрещающие эксплуатацию зимней резины летом и наоборот. 

В Госдуме поддержали предложение штрафовать за использование резины не по сезону

Комитет Госдумы по транспорту и строительству поддержал законопроект о введении штрафа за эксплуатацию резины, не соответствующей сезону, сообщает агентство«Москва». Депутатам было рекомендовано принять этот документ в первом чтении. Если законопроект в дальнейшем будет одобрен, то штраф за данное нарушение составит 2 тыс. рублей. 

«Мы его дорабатывали — законопроект нужный. Когда был принят технический регламент Таможенного союза, мы давали нашей промышленности в течение четырех лет подготовить выпуск нашей резины для того, чтобы обеспечить все наши автомобили (грузовой транспорт, пассажирский). Поэтому у нас информация эта полная. Считаю, что он важный. Надо поддержать», — рассказал председатель комитета Евгений Москвичев. 

Требования по эксплуатации шин и колес, на которые ссылается законопроект, прописаны в техрегламенте Таможенного союза. Документ вступил в силу 1 января 2015 года. В частности, в нем есть нормы по минимально допустимой глубине протектора (1,6 мм летом и 4 мм зимой), а также пункты, запрещающие эксплуатацию зимней резины летом и наоборот. 

«Две тысячи рублей — это говорит о том, чтобы наши владельцы транспорта могли бы штраф заплатить, если они не хотят поменять резину. У нас в осенне-зимний период 35-40% аварий из-за того, что резину не поменял», — добавил Москвичев. 

Правительство РФ может увеличить поддержку автопрома РФ в 2017 году

Несмотря на то, что количество вложенных в развитие отрасли средств предположительно увеличится, число финансируемых за счёт государства программ может сократиться.

Министерство финансов РФ подготовило проект федерального бюджета, в котором на компенсацию части затрат, связанных с созданием и организацией производства транспортных средств с дистанционным и автономным управлением, в 2017 году заложено 6,61 миллиарда рублей субсидий. Эта сумма в три раза превышает ту, которая была выделена на аналогичные цели в нынешнем году.

vesta_bkv_25_09-143

Как сообщают «Ведомости», впоследствии финансирование данного сегмента автомобилестроения начнёт сокращаться: так, по плану Минфина, в 2018 году общий размер субсидий может составить уже 3,87 миллиарда рублей, в 2019 году – 1,23 миллиарда рублей. На получение этих средств могут претендовать российский производитель грузовиков, компания «КАМАЗ», и занимающаяся выпуском коммерческих автомобилей Группа ГАЗ (у них уже есть проекты по созданию беспилотных ТС).

Выплаты по блоку промышленных субсидий в следующем году предположительно увеличат почти до 82 миллиардов рублей. Эти средства локальные автозаводы тратят на содержание рабочих мест, выпуск экологичных автомобилей, однако в большей степени это компенсация расходов производителей на утилизационный сбор. По предположениям ведомства, с течение следующих нескольких лет поступления в бюджет от этого сбора должны вырасти.

IMG_8170

В документе не предусмотрено субсидирование железнодорожных тарифов для перевозки автомобилей, выпущенных на предприятиях Дальнего Востока. В текущем году на эти цели было выделено более трёх миллиардов рублей. Также в проекте бюджета от Минфина отсутствует субсидирование предприятиям автопрома части процентных ставок по инвесткредитам, которые компании взяли в 2009 – 2010 годах, а также в 2015-ом для рефинансирования действующих займов. В 2016-ом на неё потратили более семи миллиардов рублей.

EB0A1792

За счёт антикризисного фонда ведомство предлагает «спонсировать» меры стимулирования продаж автомобилей: субсидирование автолизинга, льготное кредитование, закупку газомоторной техники, а также ряд узконаправленных программ, которые должны заменить поддержку обновления автопарка. В общей сложности на эти цели в 2017 году предположительно будет потрачено порядка 60 миллиардов рублей. На днях эта же сумма указывалась в докладе Минэкономразвития, согласно которому российский автопром ждёт затяжной кризис.

Минтранс России предлагает ввести плату за пересечение государственной границы автомобилями

Министерство транспорта России предлагает ввести плату за пересечение государственной границы автомобилями и грузовыми поездами. Об этом сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на источник, знакомый с предложением ведомства. 

Данное предложение Минтранс подготовил во исполнение поручений по итогам прошедшего в конце августа заседания Государственной пограничной комиссии (ГПК), уточнил собеседник издания.  

По его словам, на первом этапе внедрения платной системы платить предлагается за автомобильные и железнодорожные пункты пропуска через границу. С автотранспорта Минтранс предлагает брать деньги в зависимости от его категории — легкой или грузовой, а с железнодорожного — за тонну груза. 

Кроме того, ведомство предлагает создать единого оператора для взимания платы, взяв за основу элементы системы «Платон», рассказал источник. Он отметил, что по срокам реализации идеи и размеру платы Минтранс предложений не представил. По словам собеседника издания, расширенное совещание по этому вопросу запланировано на вторую половину октября. 

Принято решение по финансированию строительства современных дорог

Соответствующее заявление сделал премьер-министр России Дмитрий Медведев.

В ходе заседания президиума совета при президенте РФ по стратегическому развитию и приоритетным проектам глава кабинета министров Дмитрий Медведев сказал о том, что решение по финансированию строительства современных дорог уже принято. Об этом сообщает «Интерфакс», отмечая, что уже в 2017 году на реализацию приоритетных для страны проектов (во всех отраслях) потребуется до 150 миллиардов рублей.

Depositphotos_65719347_original

«Мы продолжим деятельность по строительству безопасных современных дорог. Решение по источнику финансирования, я имею в виду отчисления от акцизов, уже принято. Необходимые субсидии уже просчитывает Фонд развития моногородов», — комментирует Дмитрий Медведев.

SONY DSC

Отметим, ещё во второй половине апреля текущего года президент РФ распорядился отправить в дорожные фонды 50% доходов от роста акцизов на топливо. Напомним, второй раз за год они были увеличены 1 апреля (первый раз – 1 января).

В конце мая Владимир Путин подписал закон о распределении доходов от акцизов на топливо. С июня региональные бюджеты получают до 88% поступающих средств, а оставшиеся 12% отправляются в федеральный бюджет. Все деньги должны отправляться в дорожные фонды.

АВТОВАЗ не собирается отказываться от зарубежных поставщиков

АВТОВАЗ не собирается отказываться от зарубежных поставщиковГлавная проблема АВТОВАЗа — слишком дорогие комплектующие, особенно для XRAY и Vesta. Об этом рассказал глава АВТОВАЗа Николя Мор в интервью журналу «За рулем». При этом в компании не собираются совсем отказываться от импортируемых компонентов.

«Мы будем повышать долю локальных автокомпонентов для этих моделей (Vesta и XRAY — примечание «АвтоСреды») на 10%, сотрудничая со всеми, кто предложит хорошие цены. В отличие от своего предшественника, который чуть ли не отстреливался от поставщиков, чьи цены его не устраивали, я готов к кооперации. Но будем работать и с зарубежными поставщиками», — заявил глава российского автогиганта.

Напомним, одной из главных задач, поставленных акционерами перед Мором, стало повышение уровня локализации производимых моделей.

LADA может подорожать: новая причина

LADA может подорожать: новая причинаВице-президент АВТОВАЗа предупредил о возможном подорожании автомобилей LADA из-за черных ящиков. 

Российское правительство предложило устанавливать в каждый новый автомобиль так называемый черный ящик — устройство, оснащенное системой ГЛОНАСС, будет фиксировать, сохранять и передавать все показатели транспортного средства.

Вице-президент АВТОВАЗа Раф Шакиров объяснил НСН, зачем нужны автомобильные «черные ящики» и почему они ударят по кошелькам обычных людей.

«Они направлены на то, чтобы предотвратить скручивание пробега, фиксировать поломки и так далее. Сама эта система позволяет сделать продукт – автомобиль – более прозрачным по своей истории. И это, конечно, хорошо, все поддерживают технический прогресс. Но, как и любое нововведение, это стоит денег. Черные ящики устанавливаются на автомобили за рубежом, но в основном речь идет о премиум-классе. А на автомобилях доступного сегмента, в котором как раз и работает АВТОВАЗ, их ставят не сразу. И сможет ли наш потребитель себе это позволить, большой вопрос», — заявил Шакиров.

По его словам, при отсутствии мер господдержки программы по установке черных ящиков на каждый автомобиль расходы на себя возьмут компании.
«Всем прекрасно понятно, что установка дополнительного оборудования на автомобили повлечет за собой увеличение его цены. Если будут приняты меры господдержки относительно этих черных ящиков, например, государство будет способствовать тому, чтобы производители приняли специальные программы по увеличению безопасности, и профинансирует это, тогда вообще никаких вопросов нет и все будут только за. Но если это будет возложено только на компании, то эта мера повлечет за собой увеличение стоимости машины для потребителя. В целом эта мера, конечно, нужна, но большие вопросы вызывает её этапность. Может быть, к тому моменту, как эта инициатива вступит в силу, то есть к 2020 году, автомобильный рынок поднимется, и тогда все это пройдет легче», — выразил надежду Шакиров.

Отмечается, что «черные ящики» позволят создать в России «Единую государственную среду передачи навигационной информации, получаемой от тахографов и иных технических устройств с измерительными функциями» (ЕГСНИ). Базой для устройств станет система ЭРА-ГЛОНАСС. Из названия системы – «Экстренное реагирование при авариях» (ЭРА) – становится понятно, что черные ящики так же будут уведомлять спасателей и полицию о происшествии. Также устройства будут фиксировать нарушения водителем правил дорожного движения и отсылать информацию в ГАИ.

Внешний жесткий диск — от 14$, бесплатная доставка

В Госдуму внесен законопроект об отмене транспортного налога

В Госдуму внесен законопроект об отмене транспортного налога, сообщает РИА «Новости». Документ, который был подготовлен депутатом от КПРФ Вячеславом Тетекиным, уже получил отрицательное заключение правительства. Парламентарий предлагает вычеркнуть из Налогового кодекса статью, посвященную транспортному налогу. Вместо этого доходы от бюджета, по его мнению, следует компенсировать за счет акцизов на бензин. 

 

«Действующий закон о транспортном налоге неэффективен. Западный опыт показывает, что наиболее рациональным способом сбора транспортного налога является включение его в стоимость заправляемого топлива», — пояснил Тетекин. 

Парламентарий добавил, что транспортный налог крайне обременителен, прежде всего для тех, кто ездит на подержанных иномарках, в основном имеющих двигатели значительной мощности. Особенно сильно это отражается на жителях районов Крайнего Севера и территорий, приравненных к нему. 

«В силу суровых климатических условий и бездорожья машины с мощным двигателем являются основным средством передвижения», — добавил автор инициативы. 

В апреле премьер-министр России Дмитрий Медведев заявил, что считает нецелесообразным отмену транспортного налога в нынешней экономической ситуации. Выступая в Госдуме с отчетом о деятельности правительства, он подчеркнул, что в противном случае страна потеряет 145 млрд руб. и останется без нормальных дорог. 

«Полностью отказаться от транспортного налога сейчас очень сложно, потому что это сильно ударит по интересам наших регионов. Это приблизительно 145 млрд руб., и если мы лишимся такого источника, то у нас просто дорог нормальных не будет», – пояснил премьер. 

Автомобили проекта «Кортеж» поступят в продажу с середины 2018 года

Кортеж 3

Первая партия из 12 лимузинов проекта «Кортеж» будет поставлена в гараж особого назначения до конца следующего года. Там машины пройдут апробацию в реальном режиме времени. Об этом «Российской газете»сообщил министр промышленности и торговли Денис Мантуров.

С середины 2018 года мелкосерийные партии лимузинов, седанов, внедорожников в количестве 250-300 штук поступят на общедоступный рынок, то есть приобрести их смогут все желающие. Сегодня, как уточнил Денис Мантуров, два российских завода отрабатывают и выпуск небольшого внедорожника на базе этой платформы. Первую партию планируется изготовить в количестве тысячи машин.

Как ранее сообщал «АВТОСТАТ», проект «Кортеж» представляет из себя единую платформу, на базе которой планируется создать целое семейство как минимум из трех автомобилей, среди которых представительский седан, полноразмерный внедорожник и микроавтобус.

Новый Kia Rio: чего лишены россияне?

Kia Rio — массовый, практичный и недорогой? Забудьте! В Европе — это совершенно другой автомобиль 

Нагляднее всего этот тезис подтверждает новый Kia Rio для европейского рынка, который привезли на автосалон в Париже. Впрочем, секрета в этом никакого нет Rio для России и для стран Старого Света — это две разные машины, ведь у нас фактически под этим именем продается модель Kia K2. И тем интереснее узнать, чего же лишены россияне. Поглядим?

Прежде всего, у европейского Rio совершенно другой дизайн. Хотя машина создавалась явно под вкусы местных жителей, на самом деле над её внешностью трудилась международная команда из Южной Кореи, Германии и США под руководством Петера Шрайера. По сравнению с предшественником у Rio поменялась практически каждая деталь. А еще автомобиль стал на 15 мм длиннее, на 5 мм шире и на 5 мм ниже. Размеры новинки — 4065 х 1725 х 1450 мм при колёсной базе 2580 мм. То есть буквально десяток-другой лет назад такой автомобиль мог бы считаться гольф-классом, а не представителем сегмента «В».

В интерьере европейского Kia Rio разница с российским автомобилем становится еще более очевидной тут тебе и кожаные сиденья, и другой пластик, и мультимедийная система с большим экраном и поддержкой Android Auto и Apple CarPlay. Причем не сказать, что автомобиль поражает отделкой — все относительно скромно, но красиво и удобно. Кстати, еще до премьеры корейцы обещали, что Rio получит «максимальный запас места в зоне плеч в своем классе». Мы проверили — сидеть действительно очень удобно. А ведь еще есть и всякие продвинутые опции. Например, система автоматического распознавания пешеходов и экстренного торможения. И это — на автомобиле компакт-класса!

Вы уже подумали, что было бы лучше, если бы у нас продавался европейский Rio? Не спешите с выводами. Во-первых, главная ставка в этом автомобиле сделана на литровый трехцилиндровый турбоагрегат, доступный в 100-сильном и 120-сильном варианте. Вряд ли такой мотор был бы востребован на нашем рынке (хотя справедливости ради отметим, что у европейского Rio также есть и 1,6-литровый атмосферник (135 л.с.), а также дизели объемом 1.2 и 1,4 литра (от 69 до 90 л.с.).

Во-вторых, цена. Если в России Kia Rio стоит от 629 900 рублей без учета скидок, то в Европе автомобиль предыдущего поколения предлагалась за 9900 евро (т.е. примерно 710 000 рублей) и, скорее всего, в близкую сумму будет оценен и новый автомобиль. Как ни крути, а платить в этой жизни приходится за всё — в том числе и за более продвинутые автомобили.