Метка: армия

Новое поколение внедорожника «Тигр»: первые подробности

Российская Военно-промышленная компания занялась разработкой «опытно-конструкторской работы «Атлет»

Внедорожник «Тигр» появился на свет на рубеже двухтысячных, причем по заказу Арабских Эмиратов: те купили партию «Хаммеров», но американские машины не устроили местных военных. После этого представители ОАЭ обратились на ГАЗ, и горьковчане согласились создать за 12 месяцев армейский автомобиль из существующих компонентов.

Рестайлинговая версия «Тигра» нынешнего поколения.

Фото: «Авторевю»

Как только первые образцы были готовы, их отправили на выставку и испытания. Однако арабы поступили непорядочно: не вернули экземпляры, а вместо этого при помощи подразделения Renault Trucks Defense создали свою машину, которая называется Nimr («Тигр»).

Но поскольку чертежи остались на Горьковском автозаводе, проект решили возродить. В 2002 году заказчиком внедорожников стал московский СОБР. Следом подтянулись военные — в 2006-м машину приняло на снабжение МВД (варианты СПМ-1 и СПМ-2, он же Альфа-ВВ, которые различались классом защиты), годом позже то же самое сделало Минобороны.

И вот, как сообщает «Авторевю», пришло время для создания второго поколения модели. «Тигр-2», который пока скрывается как «опытно-конструкторская работа «Атлет», будет более грузоподъемным (две тонны против 1300 кг), а также более защищённым — вплоть до высшего, 6а, класса по ГОСТу — от бронебойно-зажигательных пуль винтовки СВД.

Уровень защиты можно будет менять по требованию заказчика — по всей видимости, за счёт установки разных навесных панелей кузова. Еще «Тигр-2» будет гораздо серьёзнее защищён от подрыва — в частности, новинка сможет выдержать подрыв до двух килограммов взрывчатки против нынешних 600 грамм.

Кстати, недавно Военно-промышленная компания (ВПК), которая производит «Тигры», представила ресталинговую версию нынешнего внедорожника. У неё другое оформление передней части, пластиковые передние крылья, лестница на крышу сзади. А еще — новая электроника: видеокамеры, мультимедиа и ксеноновые прожекторы.

Усиленные «уазики» первыми получит спецназ ВДВ

Cпецназ ВДВ «призвал на службу» первые двадцать специально подготовленных пикапов российской марки

В прошлом году на форуме «Армия-2016» был представлен УАЗ «Пикап», подготовленный для прохождения службы в спецназе «крылатой пехоты». Необходимость принятия такого автомобиля на вооружение подразделений специального назначения наглядно доказал ряд вооруженных конфликтов, в которых весьма значительную роль играют высокомобильные разведывательно-диверсионные группы. Зачастую такие группы действуют на значительном удалении от главных сил и решают целый ряд задач.

Все это обусловило установку на УАЗ «Пикап» разнообразного вооружения, начиная от пулеметов и заканчивая противотанковыми управляемыми ракетами. Машина получила усиленную подвеску, тентованный кузов, позволяющий маскировать вооружение, а также защиту кузова от осколков. Как и гражданский УАЗ «Пикап», машина для ВДВ оснащается 2,7-литровым бензиновым двигателем мощностью 128 л.с. с которым на пару трудится пятиступенчатая механическая коробка передач.

Броневик Витим: белорусский брат Тигра представлен в Минске‍

В то время как наши производители плотно работают над заменой белорусских шасси для армии (в частности, КАМАЗ долго и упорно разрабатывает аналог многоосных ракетоносцев МЗКТ), в Белоруссии появляются аналоги российских машин. Так, на прошедшей недавно в Минске выставке MILEX-2017 местная компания Минотор-Сервис показала новый многоцелевой плавающий бронированный автомобиль Витим — фактически аналог нашего Тигра.

Интересно, что идея создания подобного аппарата в Белоруссии появлялась и раньше. Например, пару лет назад тот же МЗКТ объявил о проекте сборки своего легкого броневика Лис-ПМ, который практически копировал российского Тигра. Однако проект оказался «экономически невыгодным», по заявлениям источников из самого МЗКТ, и был свернут.

На параде не российские Тигры а их белорусский аналог Лис-ПМ

Но сама концепция белорусского бронетранспортера не умерла, переродившись в броневик Витим. Название, кстати, к белорусскому языку отношения не имеет: это имя большого притока реки Лены, а заодно одноименного города.

Несмотря на внешние отличия, Витим получился похожим на Тигр по «содержанию». Его снаряженная масса составляет шесть тонн при грузоподъемности в одну тонну. Экипаж — пять человек. Роднит его с российской машиной и двигатель — дизель ЯМЗ-53452 мощностью 215 л.с.

А главным отличием Витима от Тигра является то, что кузов у него несущий, а не рамный, да еще и герметичный — белорусский броневик умеет плавать со скоростью до пяти км/ч.

Есть в новинке и очень странные решения. К примеру, сообщается, что его коробка передач, мосты, раздатка и редукторы — собственной разработки Минотор-Сервиса. Конечно, для выставочных образцов в единичных экземплярах такие узлы возможно изготовить вручную. Но что делать дальше? Разумеется, остается вариант с установкой покупных агрегатов (их с удовольствием продадут китайцы), однако в этом случае качество (а за ним и репутация) неминуемо пострадают. А установка «западных» узлов идет вразрез с концепцией независимости от «потенциальных противников».

Поэтому вывод напрашивается сам собой. Если машина и пойдет в серию, то ее размеры явно будут невелики.

Броневик «Буран» — новая российская разработка

На авиасалоне МАКС-2017 представлен бронеавтомобиль Buran, который разработчики считают конкурентом «Тигра»

Чтобы презентовать новинку непосредственно на автосалоне, её разработчики, «Нижегородское авиационное общество», создали первый образец за рекордные четыре месяца. Как отмечает портал «Спецтехника и коммерческий транспорт», Buran является бронемашиной того же класса, что газовский «Тигр».

Модели схожи по габаритам — длина достигает шести метров, при этом броневики оснащаются одинаковыми моторами — это 4-цилиндровые турбодизели ЯМЗ-534. Правда, на «Буране» двигатель выдаёт 135 л.с., а на «Тигре» — 215 л.с.: по всей видимости, больше не способна «переварить» трансмиссия от грузовиков ГАЗ.

Из-за того, что создатели «Бурана» использовали газовское шасси, дорожный просвет составляет 340 мм против тигровских 400, а мосты подвешены на рессорах, тогда как «Тигр» имеет полностью независимую подвеску спереди и сзади, отчего славится очень мягким ходом на любых типах покрытия.

Любопытно, что «Буран» имеет по отдельной (!) двери для каждого из четырех (не считая водителя и командира) бойцов, которые сидят парами спиной друг к другу. Кроме того, ещё четверых человек машина может принять, если вместо бортовой платформы установить пассажирский модуль.

Что касается защиты экипажа, то новинка имеет класс защиты 6А (от патронов винтовки СВД), поэтому масса составляет 8,8 тонны, — «Тигр» весит на тонну меньше, однако защищает пассажиров по пятому классу. Впрочем, у газовской машины есть коробка-автомат, которую создателям «Бурана» только предстоит приладить.

Росгвардия закупит броневиков на 212 миллионов рублей

Масштабная закупка бронеавтомобилей и автобусов для личного состава Росгвардии включает в себя как гражданские, так и специализированные автомобили.

Машины войск Росгвардии во время курсов боевой подготовки. Архивное фото

Согласно заявке, планируется закупить четыре легковые машины марки «Есаул» по 2,8 миллиона за каждую и еще один автомобиль такой же марки за 3 миллиона рублей, а также и 22 автобуса «Федерал» по 8,985 миллиона за единицу.

Поставщик будет определен в начале мая по итогам аукциона.

Транспорт нужно поставить на базы в Ростове-на-Дону, Подмосковье, Москве, Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде, Екатеринбурге, Хабаровске, Новосибирске.

Лучшие внедорожники эпохи СССР — ГАЗ-67

Если вы думаете, что бездорожье и поделки советской автоиндустрии — вещи несовместимые, то сильно ошибаетесь. Наши конструкторы — одни из первых в мире разработали машины, чьей выносливости заморские конкуренты завидуют до сих пор.

ГАЗ-67

Военный полноприводный автомобиль с открытым верхом и без дверей стал своего рода ответом американскому Willys. Серийный выпуск внедорожника, созданного под чутким руководством ведущего конструктора страны Виталия Грачева, был налажен в 1943 году. В основу машины, оказывающей активную помощь нашей армии в Великой Отечественной войне, легли агрегаты от ГАЗ-М1. В движение «вездеход», который не боялся никаких преград на своем пути, приводился четырехцилиндровым мотором мощностью 54 «лошадки».

Спустя некоторое время авто подверглось доработкам, вылившимся в модель ГАЗ-67Б, которая простояла на конвейере вплоть до 1953 года и даже успела завоевать популярность за рубежом. За создание модернизированного «проходимца» Грачева представили к Сталинской премии. Правда, выдающийся советский инженер так ее и не получил.

УАЗ отреагировал на критику обновленного Патриота

Некоторые клиенты и поклонники отечественной марки остались недовольны появлением единого бензобака у модернизированного внедорожника.

В связи с критикой нововведения УАЗ провел «прямую линию», в рамках которой на вопросы россиян отвечал заместитель генерального директора по техническому развитию компании Евгений Галкин. По итогам общения уазовцы обещают опубликовать на официальных страницах бренда в соцсетях видео с тестами, которые должны продемонстрировать потребительские качества единого топливного бака.

uaz_patriot_10

Во время «прямой линии» были озвучены и другие вопросы относительно рестайлингового Патриота. Ответы на них пока обрабатываются, позже их также опубликуют в Сети.

По мнению недовольных обновлением УАЗ Патриот, после внедрения одного бака вместо двух модель может утратить свои внедорожные характеристики, так как пластиковый бак размещен под рамой и плохо защищен.

Напомним, рестайлинговый Патриот дебютировал в середине октября. Модель получила иную решетку радиатора, новые приборную панель и рулевое колесо, улучшенную шумоизоляцию. В список оборудования вошли обогрев руля, подушки безопасности, камера заднего вида, подогрев передних сидений, ABS, EBD, ESP, парктроник, обогрев лобового стекла.

patriot2

Патриот теперь предлагается только с одним мотором – бензиновым двигателем 2,7 литра мощностью 135 л.с., работающим в паре с пятиступенчатой «механикой». Цена полноприводного внедорожника начинается с 809 000 рублей.