Автор: admin

Матиз уходит в прошлое

Рено-твинго

И скорей всего это так. Румынский производитель Dacia принадлежащая концерну Renault. Планирует выпуск машины дешевле легендарного Логана.

Модель разрабатывается для Европейского рынка. И подобное заявление разбивает миф о невозможности создания не дорогих и качественных машин. Качественных в смысле практичности и функциональности. То что машины сегмента А и В все больше будут востребованы со временем это очевидно.

Но большинство концернов придерживаются маркетинговой политики при которой цена суб компактов равна а то и превосходит стоимость автомобилей классом выше. Что конечно же не способствует привлечению покупателей. По крайней мере на Российском рынке.

Продолжение на сайте

BMW заявляет, что спрос на гибридный i8 превзошел запланированный вначале объем производства

Гибридный спорткар BMW i8 / БМВ i8

ФРАНКФУРТ (Рейтер) — BMW заявляет о высоком спросе на гибридный спортивный автомобиль i8, который начнет поставляться покупателям в июне.

«Спрос на BMW i8 уже превзошел запланированный объем производства на период первого запуска», — говорится в заявлении BMW опубликованном в понедельник, где однако не сообщается о конкретном количестве намеченных к выпуску автомобилей за эту фазу.

Чтобы обеспечить запас хода в 600 км, для автомобиля сделанного из карбона, 362-сильный i8 оснащен гибридной системой. Она сочетает в себе 96 киловаттный электромотор, вращающий передние колеса и турбированный 231-сильный, трехцилиндровый бензиновый двигатель.

«Зеленые автомобили» и электрические автомобили все еще остаются нишевыми продуктами ввиду их ограниченного запаса хода по сравнению с бензиновыми или дизельными автомобилями.

Благодаря своей новой концепции трансмиссии BMW eDrive в конфигурации заряжаемого гибрида, i8 разгоняется до 100 км/ч за 4.4 секунды, а в европейском тестовом цикле вождения, его средний расход топлива равен 2.1 литра/100 км, при выбросах СО2 в 49 г/км. При этом, замеренный расход электричества на 100 километров равен 11.9 кВт.ч.

Таким образом, спортивный автомобиль, близкий по своим характеристикам к суперкарам в то же время отличается исключительной экономичностью и экологичностью, что по всей вероятности и стало причиной высокого интереса к нему и, а немалый запас хода может стать основой для конкуренции на равных с обычными топливными автомобилями.

Источник: dealerON.ru

Колобок от BMW

IZETTA-5

«Изетта» это самый необычный автомобиль послевоенной Европы. Необычна компоновка авто. Одна пассажирская дверь, причем спереди и открывается на манер двери холодильника. Кстати говоря, ISO выпускала не только мотороллеры и трехколесные грузовички, но и бытовую технику, в том числе и холодильники.В начале 1950-х годов права на это чудо принадлежали итальянцу Ренцо Ривольта, владельцу мотоциклетной фирмы ISO, который IZETTA-1вместе с авиационным инженером Эрменегильдо. Прети  придумал очень скромный двухместный экономичный автомобиль. Уменьшительный суффикс дал машине название – Isetta. Но в Италии, в то время плотно «сидевшей» на двухколесной технике, мотороллерах, мотоциклах, «Изетта» не пошла, и в 1954 году Ренцо продал лицензию фирме BMW.

BMW к этому времени также находился на грани банкротства со своими со всех сторон замечательными, но, при их цене, мало кому нужными в послевоенной стране восьмицилиндровыми машинами пятисотой серии. Поэтому, не имея опыта в разработке подобного класса автомобилей, руководство БМВ закупило лицензию на мотоколяску итальянской компании ISO, и, доработав и оснастив мотоциклетным двигателем собственного производства, в 1955 году выпустила на рынок свой собственный микроавтомобиль — знаменитую Изетту. Первая модель, БМВ Изетта 250, оснащалась 250-кубовым мотором в 12 сил, приводившим два задних колеса, поставленных практически вплотную друг к другу, дабы избавиться от дифференциала.  То есть  колес у Изетты на самом деле было четыре, но задняя колея была настолько узка, что с некоторых ракурсов автомобиль вполне можно принять за трехколесный. К тому же существовали экспортные версии, действительно с тремя колесами. У машинки не было открывающихся окон (только маленькие форточки), фары и зеркала были неуклюже приделаны по бокам, а за вентиляцию отвечал «тряпочный» люк в крыше.  «Изетта»  при весе 360‑килограмм разгонялась до 85 километров в час.  Машина имела скромные габариты Длинна-2285 мм., ширина-1380 мм., высота-1340 мм. Что дело её незаменимой на узких улочках Европы. Продолжение на сайте makdiar.ru