Метка: производство

Новый Kia Rio встал на конвейер завода в Санкт-Петербурге

На заводе «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» в Санкт-Петербурге стартовала массовая сборка Kia Rio нового поколения. Седан появится у дилеров в августе.

Ситикар второго поколения создан на базе китайского Kia K2, только в отличие от «китайца» наш Рио оснастили другой решеткой радиатора в стиле европейской версии, а также измененными бамперами.

Новинка подросла в размерах по сравнению с предшественником: длина российского Рио увеличилась на 23 мм и теперь составляет 4 400 мм. Ширина модели — 1 740 мм (плюсом 40 мм), а расстояние между осями стало больше на 30 мм — 2 600 мм. Клиренс не изменился — 160 мм.

Линейка силовых установок Kia Rio 2018, как и в случае с новым Солярисом, теперь будет включать доработанный 1,4-литровый двигатель мощностью 99,7 л.с. с максимальным крутящим моментом 132,4 Нм. Второй мотор объемом 1,6 литра с отдачей 123 л.с. достанется новому Рио от предшественника. В качестве трансмиссии будет предложена 6-ступенчатая механическая КПП или 6-скоростной гидромеханический автомат.

Интерьер Kia Rio 2018 модельного года пополнился новым штатным мультимедийным комплексом с большим тачскрином с поддержкой Apple Carplay и Android Auto.

В России началось производство новой Skoda Octavia

Skoda Octavia conveyor

На заводе «Группы ГАЗ» в Нижнем Новгороде началось производство новой Skoda Octavia. Модель предыдущего поколения выпускалась на мощностях этого предприятия с июня 2013 года, сообщает пресс-служба Skoda Auto Россия.

Как отмечает руководитель марки Skoda в России Ян Прохазка, Octavia остается одной из самых востребованных моделей Skoda в России. С выводом на рынок новой Octavia компания намерена укрепить свой успех, и старт локального производства – первый шаг в рамках этой стратегии.

Новая Skoda Octavia будет локально производиться на мощностях завода «Группы ГАЗ» в Нижнем Новгороде по методу CKD. Производство полного цикла означает, что на завод поступают детали и компоненты будущей модели, которые на месте проходят процессы сварки, двойной грунтовки, покраски, антикоррозийной обработки горячим воском и фирменным составом концерна Volkswagen. На заводе устанавливается двигатель, коробка передач, вклеиваются стекла, монтируются сиденья, закрепляются логотипы.

Стоит отметить, что технологичный двигатель 1.6 MPI с 2015 года также собирается в России, на моторном заводе Volkswagen Group Rus в Калуге. Он устанавливается на большинство моделей Skoda российской сборки, в том числе будет устанавливаться на новую Octavia.

Для модели доступна линейка из трех бензиновых двигателей. Агрегат 1.6 MPI (110 л.с.) предлагается с 5-МКП и 6-АКП, версии 1.4 TSI (150 л.с.) и 1.8 TSI (180 л.с.) сочетаются с 6-МКП и роботизированной коробкой DSG-7. Впервые в России к заказу доступна Skoda Octavia в кузове лифтбек с системой полного привода 4х4. Полноприводная версия оснащается двигателем 1.8 TSI (180 л.с.) в сочетании с коробкой DSG-6.

Новая Skoda Octavia доступна к заказу в России с января 2017 года. Стартовая стоимость модели составляет 940 тыс. рублей. Первые автомобили появятся в шоу-румах дилеров 1 апреля 2017 года. Все автомобили Skoda Octavia оборудуются системой «ЭРА-Глонасс».

Напомним, помимо новой Octavia на мощностях завода «Группы ГАЗ» в Нижнем Новгороде также по методу CKD производится модель Yeti, а российское производство Rapid локализовано на заводе в Калуге.

АВТОВАЗ не отказывается от производства LADA Priora

Lada Priora conveyor

АВТОВАЗ прокомментировал информацию о снятии с производства LADA Priora. Сборка модели будет продолжаться до тех пор, пока на нее будет спрос, сообщили «Российской газете» в пресс-службе автопроизводителя.

«Ничего не вечно, жизненный цикл заканчивается у всех продуктов. Но пока этот автомобиль покупают, мы будем его производить», — рассказали в пресс-службе АВТОВАЗа.

Ранее в интервью белорусскому изданию «Автобизнес» глава АВТОВАЗа Николя Мор заявил, что вопрос ухода с конвейера LADA Priora — «это отдельный случай». «С запуском системы ЭРА-Глонасс нам в ближайшее время нужно ее установить на весь модельный ряд, но с Priora я в этом не уверен», — сказал Мор.

LADA Priora появилась на рынке в апреле 2007 года, постепенно вытеснив с него LADA 110, а в 2013-м АВТОВАЗ обновил модель, которая некоторое время была одной из самых популярных в России.

На данный момент LADA Priora предлагается по цене от 389900 рублей до 489900 рублей, однако это цены с учетом максимальной выгоды по разным действующим акциям. Машина предлагается с 87- и 106-сильным моторами, которые агрегатируются 5-ступенчатой механической коробкой передач.

Как ранее сообщал «АВТОСТАТ», по итогам 2016 года продажи седанов LADA Priora на российском рынке упали на 38,4% до 17553 машин.

В Петербурге началось тестовое производство нового Kia Rio

Массовое производство седана Kia Rio 2017 модельного года запланировано на середину лета текущего года

ООО «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» запустило начальный этап тестового производства нового поколения Kia Rio. Об этом сообщил директор завода по внешним связям Виктор Васильев журналистам в кулуарах конференции AutoInvest в Петербурге во вторник, передает «Интерфакс». По его словам, общий объем выпуска автомобилей марки Kia на заводе в 2017 году составит около 100 тыс.

«Идет подготовка к серийному выпуску, начальный этап тестового производства. Запуск массового производства намечен на середину лета 2017 года», — сказал он. Всего завод в текущем году планирует выпустить около 220 тыс. автомобилей Hyundai и Kia.

Ранее в Сеть уже попали фотографии Kia Rio нового поколения. Судя по этим снимкам, Kia Rio будет существенно отличаться не только от машины-предшественника. Как писал «Авто Mail.Ru», для российского рынка и стран СНГ Rio получит кузовные детали и оптику от китайского Kia K2.

Технические особенности новинки пока остаются нераскрытыми. Но, скорее всего, новый Rio получит те же силовые агрегаты, что и Solaris II — это 100-сильный 1.4 и 123-сильный 1.6, с которыми работают 6-ступенчатые коробки, механика или автомат.

«АвтоВАЗ» планирует экспортировать в 2017 году 30 тыс. автомобилей

Российский производитель легковых автомобилей «АвтоВАЗ» планирует поставить на экспорт в текущем году около 30 тыс. машин. Об этом сообщил корреспонденту ТАСС президент автоконцерна Николя Мор. В пятницу он принял участие в презентации «АвтоВАЗа» для кубинских транспортных компаний, которая состоялась в гаванском отеле «Насьональ».

«В общей сложности это около 30 тыс. автомобилей», — сказал Мор, отвечая на вопрос об экспортных планах «АвтоВАЗа». По его словам, основные поставки, как ожидается, придутся на страны СНГ, в особенности на Казахстан, где автоконцерн рассчитывает занять в этом году не менее 25% рынка.

«Мы хотим значительно нарастить экспорт: с чуть менее 20 тыс. единиц в 2016 году до почти 200 тыс. к 2036 году. В Европу мы сейчас поставляем порядка 6,5 тыс. единиц. Но мы также хотим нарастить экспорт и в другие страны, например, в Египет, Ливан, страны Латинской Америки, в том числе на Кубу», — рассказал Мор.

По его словам, развитие экспортного потенциала поможет «АвтоВАЗу» снизить некоторую зависимость от российского рынка, ситуация на котором пока остается неопределенной. «Пока говорить о прогнозе продаж на этот год сложно. Необходимо посмотреть, смогут ли меры господдержки улучшить ситуацию на рынке. Но мы уверены, что это в конечном итоге произойдет», — отметил глава «АвтоВАЗа».

Skoda запустит производство кроссовера Kodiaq в России

Skoda Kodiaq

Производство нового кроссовера Skoda Kodiaq в России планируется в 2018 году. Об этом «Газете.Ru» сообщил руководитель марки Skoda в России Ян Прохазка, добавив, что окончательная площадка для производства – Калуга или Нижний Новгород – пока не выбрана.

«Производство стартует примерно через год, – сказал Прохазка. – Российские продажи модели стартуют в июне, и первое время она будет импортироваться из Чехии. Позже будет налажена локальная сборка». Цены на автомобиль будут названы ближе к старту продаж.

Напомним, в линейку Skoda Kodiaq на европейском рынке входит пять двигателей – два TDI и три TSI. Их рабочий объем составляет от 1,4 до 2,0 л, а мощность варьируется в диапазоне от 125 до 190 л.с. Все дизельные и бензиновые агрегаты – двигатели с турбонагнетателем и непосредственным впрыском топлива, которые соответствуют экологическому классу «Евро-6». Автомобиль оснащается и различными вариантами трансмиссий. В зависимости от комплектации и двигателя он может иметь 6-ступенчатую механическую коробку передач либо «робот» DSG (6- или 7-ступенчатый).

Длина Skoda Kodiaq составляет 4697 мм, ширина – 1882 мм, высота (с учетом рейлингов) – 1676 мм, размер колесной базы – 2791 мм. Автомобиль разработан на базе модульной платформы MQB концерна Volkswagen. В исполнении с базовым двигателем TSI и передним приводом снаряженная масса пустого автомобиля (без водителя) составляет всего лишь 1452 кг, а в комплектации с двигателем 1.4 TSI и полным приводом – 1540 кг. Показатель аэродинамического сопротивления (Сх) этой модели достигает 0,33.

Длина салона Skoda Kodiaq составляет 1793 мм, его ширина на уровне локтей в передней и задней частях – 1527 мм и 1510 мм соответственно. Пространство над головой в передней части – 1020 мм, в задней – 1014 мм. Запас пространства перед коленями пассажиров в заднем ряду достигает 104 мм. Кроме того, заднее сиденье можно сложить по частям в соотношении 60:40, а в стандартном исполнении оно сдвигается в продольном направлении на 18 см. Багажник автомобиля имеет объем от 720 до 2065 л (при сложенных задних сиденьях).

Выпуск легковых машин в январе вырос на 68%

Ford Sollers plant

По данным Росстата, в январе с российских конвейеров сошло 78,8 тыс. легковых автомобилей – это на 68% больше, чем годом ранее.

Стоит отметить, что предприятия Ford Sollers, ранее работавшие четыре дня в неделю, с прошлого месяца перешли на пятидневный режим работы для выполнения увеличенной производственной программы. Кроме того, почти до конца января не работал Ульяновский автозавод в связи с проведением ремонтно-профилактических работ.

Производство грузовых автомобилей в прошлом месяце составило 4,4 тыс. единиц, что на 24,7% ниже показателя годичной давности. При этом КАМАЗ и Горьковский автозавод, крупнейшие производители коммерческих автомобилей в России, останавливали конвейеры на период двухнедельного корпоративного отпуска.

Зачем французам компания Opel, от которой избавляется GM?

Американская корпорация General Motors неожиданно объявила о намерении продать свою убыточную немецкую дочку ее прямому конкуренту Peugeot Citroen. Германия возмущена и озабочена.

Эмблемы Peugeot и Opel

Почему американская корпорация General Motors (GM) вдруг решила продать свою немецкую дочку Opel, которой владеет с 1929 года? Это как-то связано с Дональдом Трампом и его призывом создавать рабочие места только в Америке? Или, может, это связано с Brexit и девальвацией фунта? Ведь на продажу выставлена и компания Vauxhall, британская сестра Opel, в 2016 году вновь ввергнувшая европейское отделение GM в многомиллионные убытки.

И зачем вообще французскому концерну Peugeot Citroen (PSA), только вышедшему из тяжелого кризиса, убыточная Opel/Vauxhall? Ведь рынки сбыта двух компаний вовсе не дополняют друг друга: обе борются главным образом за одних и тех же покупателей — европейцев. Может, французы намерены просто ликвидировать конкурента, скупая и затем закрывая его заводы? Или они, наоборот, хотят создать мощный альянс двух производителей автомобилей для массового сегмента, чтобы потеснить извечного европейского лидера Volkswagen и занять второе место на континенте, обогнав Renault?

Тревога за десятки тысяч рабочих мест

Неожиданная новость о том, что GM обсуждает с PSA продажу Opel и переговоры уже находятся в «продвинутой стадии», породила массу вопросов. Она пришла во вторник, 14 февраля, и стала подлинной информационной бомбой, поскольку буквально всех в Германии застала врасплох. Новый министр экономики ФРГ Бригитте Циприс (Brigitte Zypries) тут же назвала «совершенно неприемлемым» то, что о намечающейся сделке не были заранее поставлены в известность ни совет трудового коллектива Opel, ни профсоюз, ни земельные и федеральное правительства.

Пришедшее 15 февраля сообщение, что глава PSA Карлос Таварес хотел бы встретиться с германским канцлером Ангелой Меркель (Angela Merkel) и немецкими профсоюзами, свидетельствует о стремлении французского концерна поскорее исправить этот серьезный просчет.

Наряду с возмущением нежданная новость вызвала в Германии тревогу за рабочие места. В целом у GM в Европе порядка 38 тысяч сотрудников. Непосредственно на трех немецких заводах Opel трудятся свыше 18 тысяч, но еще десятки тысяч заняты на многочисленных предприятиях-смежниках. При этом головной завод в Рюссельсхайме является градообразующим предприятием, так что речь идет о судьбе целого моногорода с населением в 63 тысячи человек. Для восточногерманского Айзенаха Opel также является крупнейшим работодателем.

Каковы мотивы GM?

Острая тревога за рабочие места вызвана полной неясностью относительно мотивов продавца и потенциального покупателя. Opel с 1999 года приносит GM одни лишь убытки. В 2009 году американская корпорация, сильно пострадавшая от всемирного финансово-экономического кризиса, уже была готова продать свою хронически нерентабельную дочку канадской компании Magna и российскому государственному Сбербанку, однако в самый последний момент отказалась от сделки.

После этого возникло устойчивое ощущение, что GM все же не станет расставаться со своим европейским бизнесом. Ведь американцы энергично взялись за его санацию. Они, с одной стороны, закрыли автозаводы в немецком Бохуме и бельгийском Антверпене, с другой стороны — закачали миллиарды евро в остающиеся предприятия, в том числе в Конструкторский центр в Рюссельсхайме, где почти 8 тысяч инженеров разрабатывают новейшие технологии для всей корпорации.

Инвестиции в модернизацию производства, разработку новых моделей (в этом году в продажу поступят 7 новинок) и маркетинг дали положительный результат: дела в Европе явно пошли на поправку, и штаб-квартира GM исходила из того, что по итогам 2016 года Opel/Vauxhall, наконец-то, впервые за полтора десятилетия заработает прибыль. В итоге, однако, вновь набежали оперативные убытки в размере 257 миллионов долларов. В компании объясняют это резкой девальвацией фунта после победы на референдуме сторонников выхода Великобритании из ЕС.

Почему переговоры ведутся именно с PSA

Поэтому достижение порога рентабельности было перенесено на 2018 год. И теперь вдруг руководители GM выставляют свой европейский бизнес на продажу. Отчаялись ждать положительных результатов? Решили поскорее избавиться от Vauxhall, пока реально не начался Brexit? Непонятно.

Зато совершенно очевидно, почему переговоры ведутся именно с PSA. GM еще в 2012 году заключила своего рода стратегический союз с французским концерном, который был в то время на грани банкротства, и какое-то время даже держала 7 процентов его акций. Этот альянс предполагает, в частности, совместные закупки комплектующих и разработку моделей на общих платформах. Так, компактный внедорожник Opel Crossland X, который должен поступить в продажу летом этого года, создан на основе Peugeot 2008, а у другой новинки, кроссовера Opel Grandland X, платформа от Peugeot 3008.

Андрей Гурков

Почему Mercedes приходит в Россию?

Mercedes построит завод в Подмосковье, сообщил губернатор Московской области Андрей Воробьев в своем блоге в Instagram.

Что привлекает Mercedes в России на фоне падающих объемов автомобильного рынка?

Несмотря на сложную ситуацию в отрасли, строить новые предприятия может быть выгодно в долгосрочной перспективе, убежден генеральный директор агентства Vector Market Research Денис Чумаков: «В докризисный период российский рынок был вторым по величине в Европе. Есть достаточно хорошие перспективы того, что будут превышены показатели, которые были в 2007-2008 годах. Автомобильный рынок является достаточно инерционным, и определенное снижение, и рост автомобильного рынка наблюдались не только в России, но и во многих зарубежных странах. Поэтому снижение рынка в последние годы не говорит то, что в долгосрочной перспективе рынок не интересен».

Соглашение о строительстве завода Mercedes-Benz в Подмосковье с германским автоконцерном Daimler было подписано в июне прошлого года в рамках Петербургского экономического форума. Проект был оценен в €300 млн. Завод должен производить 25-30 тыс. автомобилей в год. Как заявлял раньше глава Минпромторга Денис Мантуров, строительство завода может начаться уже в 2018 году.

На создание полноценного производства у Mercedes уйдет не один год, а таможенные преференции марка, скорее всего, получит сразу, отметил шеф-редактор журнала «Авторевю» Леонид Голованов: «Очевидно, контракт будет подписан таким образом, что сначала будет предусматривать какие-то льготы по импорту автомобилей, потом, возможно, не сразу, сборку по полному циклу. Что касается моделей, то, конечно же, это будут C- и E-класс. Скорее всего, я предполагаю, это будет кроссовер GLC и может быть даже S-класс как автомобиль, который держит лидирующую долю в своем сегменте у нас в России».

Вопреки всем заверениям автопроизводителя, качество продукции Mercedes, скорее всего, пострадает от переноса производства в Россию, утверждает главный редактор портала AMSRUS Сергей Асланян: «Завод будет выпускать машины, которые, естественно, будут хуже, чем немецкие. Нам будут рассказывать, что они лучше, потому что выпускаются на самом современном заводе на планете Земля, поэтому пощады не ждите, цена ни в коем случае не изменится. Но мы заметим, что качество очень сильно пошатнулось, как это было у BMW, например, на «Автоторе». У многих других производителей были очень серьезные производственные проблемы, потому что отечественный пролетариат чтит традиции, и если есть возможность забить кувалдой резьбовое соединение, он это сделает обязательно».

Ряд экспертов, опрошенных «Коммерсантъ FM», заявили, что локализация производства нужна Mercedes, чтобы вновь получить доступ к госзаказу. Сейчас для госслужащих можно закупать лишь автомобили, произведенные в России.

Петр Пархоменко

АВТОВАЗ и Renault запросили господдержку

АВТОВАЗ и Renault запросили господдержкуПодготовка Минпромторгом стратегии развития автопрома затягивается, поэтому АВТОВАЗ и Renault решили заранее заявить о своих потребностях. Вице-премьер Аркадий Дворкович попросил разработчиков документа учесть их пожелания сообщает www.zr.ru 

В январе АВТОВАЗ и Renault представили вице-премьеру Аркадию Дворковичу «совместное видение ключевых элементов» стратегии развития автопрома, сообщает «Коммерсантъ». Стратегия автомобильной промышленности и производства автокомпонентов на период до 2025 года до сих пор только обсуждается, хотя в декабре глава Минпромторга Денис Мантуров на итоговом заседании Общественного совета представил ее основные положения: развитие экспорта, стимулирование производства автокомпонентов и новых технологий. Автоконцерны поддерживают эти идеи, но также заявляют и о своих насущных потребностях. Тут речь идет, конечно же, о деньгах, которые потребуются на развитие поддержки экспорта и субсидий на зарплату разработчиков новых технологий. Вице-премьер Аркадий Дворкович попросил ведомства учесть позицию отрасли.

В автоконцернах полагают, что развитию локализации препятствует недостаток компаний с нужными технологиями и недостаточные объемы для локализации, так как для того, чтобы производство приносило прибыль, необходимо обеспечить определенный объем заказов.

В связи с этим предлагается предоставить поставщикам компонентов господдержку под экспорт (поставки автоконцернам и для сервиса) и субсидии на НИОКР новых технологий. Особый упор, полагают автопроизводители, следует сделать на локализацию силовых агрегатов — автоматических коробок передач и двигателей нового поколения. Также предложено создать государственно-частное агентство для контроля модернизации поставщиков.

Подчеркивается, что государство должно помогать компаниям практически на всех этапах — субсидировать тестирование и сертификацию продуктов, адаптацию версий для экспорта, компенсировать расходы на зарплату инженеров и технологические процессы. Также партнеры требуют считать уровень локализации по юрлицам или по брендам, а не для сегментов или моделей, как это собирается сделать Минэкономразвития.

Другие автопроизводители, в целом, поддерживают мнение коллег-конкурентов. 

  • Подготовить новую стратегию развития автопрома РФ до 2025 года президент поручил еще к марту прошлого года, Минпромторг представил ее в октябре, но вице-премьер Аркадий Дворкович нашел ее сырой и отправил на доработку. По последним данным, стратегию представят в правительство в начале февраля 2017 года.
  • Срок предыдущей стратегии развития автопрома еще не истек, она должна была действовать до 2020 года, однако стремительное изменение экономической ситуации потребовало внести существенные коррективы.