Метка: кризис

Ирония судьбы или с легким паром!!! Господа Европейцы.

Блог

,

Кризис автопрома

 

Помните в знаменитой комедии реплику Лукашина: «Ну, иди открывай это наверное Иполит. Что то давно его не было»

 

Так и в жизни читаешь инфу про курс валют или очередные скидки на машины, а в голове сидит одно что он вернется я имею в виду кризис. И наш авто рынок похож на героиню фильма которая мечется между респектабельным и обеспеченным Иполитом и простым импульсивным Лукашиным.

 

С одной стороны не плохо бы иметь солидную прибыль с продаж а с другой лучше иметь чуть чуть чем не иметь ни чего. И как ни крути а выбор сделать придется. Лиюо пойти на поводу респектабельности либо принять в свои объятья простых рядовых потребителей.

 

Да и те не выстраиваются в очередь в авто салоны за машинами. И дело вовсе не в курсе валют и ценах на нефть. Цены на машины расчитаны из курса 65 р. За $.  Запад так долго бился за глоболизацию что в этой борьбе просто упустил главное. А кто будет покупать продукцию произведенную этими корпорациями.

 

Глоболизация была не возможна пока существовал СССР и страныСоц. Лагеря. США и их партнерам удалось разрушить и СССР и СЭВ. Они получили огромные рынки. И взялись за планомерное уничтожение промышленного потенциала. Уничтожив промышленность они уничтожили рабочие места и веру людей в завтрашний день. Создали кланы имеющие доступ к богатствам страны. Но процент богатых ничтожно мал. Средний класс это все го лишь маленькая прослойка между богатыми и реально бедными. А бедных приучили жит не по средствам то есть в долг. В кредит все от квартиры до одежды. Только вот запас доверия в светлое будущее у народа иссяк. Потому и не спешит народ в автосалоны. Во первых реальных скидок на машины по сути нет. Ве декларируемые скидки как правило подразумевают скидки по трейд-ин, утилизации, и при покупке машины в кредит. А низкие процентные ставки возможны только при взносе 50% стоимости автомобиля и срока кредитования до трех лет. Прибавьте сюда еще стоимость КАСКО и ОСАГО.

 

Так что реальных покупателей наберется немного.  По сообщениям из разных источников наблюдается наплыв покупателей из Казахстана и белоруссии. Но это не панацея и к внутреннему рынку не имеет отношения.

 

Так в чем же смысл сего поста? А смысл простой и очевидный финансовые воротилы так стремились к глоболизации рынков столько сил потратили и теперь гробят свое детище вводя санкции. Значит изменились приоритеты и изменились они на самом высоком уровне. А Украинский кризис это всего лишь предлог. Не было бы Украины придумали что то другое.

 

Идет странная война в которой не жалеют не своих ни чужих убытки несут все.  Европейцам пар ударил в голову, И эту парную им устроили США. А Европе как ни крути жить на одном континенте с нами и торговать с нами. Так что когда пар рассеятся всем станет ясно какой надо сделать выбор. А автопроизводителям пора перестать метаться и играть ценами. На потребителяэти уловки давно не действуют. И любое заявление о возможном повышении цен вызывает реакцию  как у героя новогодней комедии.

 

 

Кому кризис по карману: в России рост продаж роскошных авто

Блог

, , , , , , ,

Кому кризис по карману: в России рост продаж роскошных автоСегмент автомобилей класса Luxury меньше всех подвержен влиянию кризиса. Продажи элитных машин растут даже в сложной экономической ситуации, а уж на фоне нынешнего роста всего рынка новых легковушек — и подавно. Эксперты агентства «АВТОСТАТ» выяснили, за какие люксовые модели состоятельные россияне голосуют своим кошельком.

Самым востребованным роскошным автомобилем по итогам 9 месяцев года стал большой представительский седан Mercedes-Maybach S-Класса, который нашел 463 покупателя (что, впрочем, на 14% меньше, чем годом ранее).

А вот легендарная итальянская марка Maserati, наоборот, показала впечатляющий рост аж в 8,6 раза и продала в России 310 машин, заняв второе место. Ажиотажным спросом у россиян пользуется новый кроссовер Maserati Levante.

Третью позицию в рейтинге предсказуемо занимает марка Bentley с результатом «всего» 159 экземпляров, хотя ее год назад показатель был на треть больше. Основную кассу британцам делает внедорожник Bentagya. Возможно, на итоги Bentley частично влияет эффект отложенного спроса на новое поколение купе Continental GT, которое должно приехать в Россию в 2018 году.

Другие элитные автобренды такими же цифрами продаж похвастать не могут, однако и продукция у них носит более эксклюзивный статус: Rolls-Royce (66 шт., -29%), Lamborghini (29 шт., +21%), Ferrari (22 шт., -29%) и Aston Martin (16 шт., рост в 4 раза). Ну а весь сегмент Luxury по итогам 9 месяцев составил 1065 единиц, что на 11% выше показателя годичной давности.

Легковой автопром России на грани. Что делать?

Блог

, ,

Издержки предприятий растут вместе с ухудшением их финансового состояния. Об этом говорится в ежемесячном мониторинге Минэкономразвития.  

По данным ведомства, производство легковых автомобилей в январе по сравнению с тем же месяцем прошлого года сократилось на 40%. Показатели связывают с падением доходов населения и сокращением объемов потребительского кредитования и лизинговых операций, поскольку ставки по кредитам растут.

Пессимистичные оценки Минэкономразвития подтверждаются и финансовыми показателями некоторых российских автопроизводителей. Так, напоминает РИА «Новости», чистый убыток АВТОВАЗа по итогам прошлого года вырос почти в три раза — до 74 миллиардов рублей. На фоне такого рекордного убытка в ряде СМИ появилась информация о возможной смене президента автозавода Бу Андерссона. Но конкретных решений пока нет.

Информация о том, что акционеры недовольны работой нынешнего президента АВТОВАЗа, начала циркулировать с начала февраля, после опубликования данных по гигантским убыткам автозавода. Пресс-служба АВТОВАЗа не подтверждает информацию о возможном увольнении Бу Андерссона. Однако пользователи социальных сетей назвали уже пятерых претендентов на роль главы крупнейшего российского автозавода. Возглавить АВТОВАЗ могли бы, по мнению блогеров, президент ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин (он, по данным блогеров и журналистов уже успел отказаться от предложения), вице-президент ГК «Ростех» Сергей Скворцов, вице-президент АВТОВАЗа Павел Жукалин и директор Lada Ижевск Михаил Рябов. Пятым кандидатом на должность президента автозавода РБК назвал экс-вице-президента по производству АВТОВАЗа Юга Демаршелье. С ним, по данным издания, уже велись переговоры. Впрочем, и этот менеджер от поста отказался.  

А нам всё равно… или потребитель опомнился.

Блог

, ,

Отгремели релизы «Весты» тихо и незаметно прошуршал в информационном пространстве старт производства высокого хеча «X-Ray».

Даже заявления аналитиков о повышении цен на автомобили в Новом году на 20-25% не вызвал бурного обсуждения. Копья ломают только авто журналисты и аналитики экономисты. Да еще и супер менеджер Бу Андерсен, клянчит поддержку у государства, на экспорт в Венгрию, да и на продажи на внутреннем рынке.

А потребитель, молчит, если еще полгода назад, любая новость вызывала бурную дискуссию, по поводу цен, комплектаций, качества сборки, надежности. То сейчас комментарии уменьшились в разы.

Означает ли это, что народу не нужны машины? Или может «Клуб любителей самой мужской темы» резко опустел?

Скорей всего нет. Желающих купить, сменить авто не убавилось. Но одно дело желание, другое дело возможности. Наверное, большинство «уже не бездумные потребители» надеющиеся на авось. И уловки маркетологов с их 0% годовых, супер скидками, и подарками уже не действуют на покупателя, так же магически как «консервная банка на дикаря племени тумба юмба».

И вопрос уже не в том, каких машин покупают больше? Вопрос будут ли продажи вообще? Конечно, падения в полный ноль не будет. Но покупателей делавших львиную долю продаж в прошлом, тех кто покупал в кредит, имея доход в 10-20 тысяч, в Новом Году не будет.

Если конечно не случится чуда и не произойдет снижения кредитных ставок, и при этом зарплаты подскочат в 2 раза. Но таких чудес не будет)))) И дело вовсе не в ценах на нефть или курсе валют.  Просто, ценообразование и кредитная политика банков перешли черту здравого смысла. И автомобиль превратился в предмет роскоши для большинства потенциальных покупателей.

С НОВЫМ ГОДОМ ГОСПОДА ПРОИЗВОДИТЕЛИ И ДИЛЕРЫ!!!!

61% автовладельцев в кризис стали экономить на расходниках

Блог

, , ,

Заливаем-дешёвое-масло_1.jpg

В целях экономии в период кризиса, 61% российских автовладельцев стали покупать более доступные по цене расходные материалы или оттягивать время до их плановой замены. Такие данные были получены в ходе онлайн-опроса, проведенного в ноябре 2015 года аналитическим агентством «АВТОСТАТ» совместно с AVITO Авто, в котором приняли участие более 8 500 автовладельцев.

Владельцы более новых автомобилей (до 3 лет) меньше стараются экономить на «расходниках» (54% опрошенных). Среди владельцев автомобилей старше 3 лет, еще больше (63%) тех, кто стал покупать более дешевые расходные материалы, чтобы сэкономить.

Самый распространенный способ экономии – это переход на менее дорогое моторное масло (покупка отечественного масла, покупка масла на разлив и пр.). Около 2% автовладельцев указали, что в 2015 году стали реже менять масло и проводить техобслуживание. Так владелец Renault Logan 2012 г.в. из Ставропольского края уточнил, что увеличил пробег между заездами на техобслуживание с 10 тысяч км до 15 тысяч км.

Кроме того, российские автовладельцы перестают покупать автохимию и автокосметику. Например, владелец Nissan Qashqai из Нижегородской области отметил, что стал меньше покупать ароматизаторов воздуха для салона авто, выбирать более дешевую «незамерзайку» для стекол. А владелец Chevrolet Cruze 2013 г.в. из Республики Марий Эл поделился тем, что не купил дворники BOSCH за 1600 рублей.

Также автовладельцы отмечают, что стали частенько заглядывать в интернет-магазины и осуществлять покупки онлайн

Правительство пока не решило, нужно ли и дальше поддерживать автопром

Блог

, ,

Правительство пока не решило, нужно ли и дальше поддерживать автопром

В Минпромторге считают, что тенденции к восстановлению российского авторынка появятся в 2016 году.

Правительство РФ рассчитывает на то, что мер, принятых для поддержки авторынка в текущем году, будет достаточно на оставшиеся три месяца. Пока решений об их продлении на 2016 год не принято, рассказал журналистам глава Минпромторга Денис Мантуров.

«Во-первых, достаточно серьезную поддержку оказали в 2015 году, и тех мер поддержки, которые оказаны, их будет достаточно до конца года. Время еще три месяца. Мы постараемся сформировать какой-то комплекс мер поддержки. Но на сегодняшний день никаких окончательных решений по формату и по возможностям на следующий год правительством пока не принято. Мы исходим из того и рассчитываем все-таки на оживления рынка», — цитирует министра ТАСС. 

Агентство также отмечает, что Минпромторг рассчитывает на появление тенденций к восстановлению российского авторынка в 2016 году.

Как ранее сообщала «АвтоСреда», российские автодилеры, напротив, уверены, что без поддержки государства в следующем году наш авторынок откатится на 10 лет назад.

Дилеры готовятся к уходу еще одной марки

Блог

, , , ,

Российский рынок может покинуть компания SsangYong.

Дилеры готовятся к уходу еще одной марки

У дилеров корейского бренда автомобилей осталось меньше чем на месяц продаж, сообщает РБК со ссылкой на продавцов SsangYong. По данным агентства, сейчас все российские складские запасы марки составляют менее 500 машин. Причем в основном все автомобили – 2014 года выпуска, с января поставок новых машин в Россию не было, тогда же была приостановлена сборка моделей SsangYong на мощностях завода компании Sollers во Владивостоке.

Агентство отмечает, что некоторые региональные продавцы марки уже полностью распродали склад. Заказы под будущие поставки не принимаются.

Представитель Sollers подтвердил, что поставок от SsangYong сейчас нет «в связи с нестабильной ситуацией на российском рынке и значительным снижением спроса», а также «наличием стока готовых автомобилей у компании». «По тем же причинам временно приостановлено производство автомобилей на Дальнем Востоке», — заявил представитель российской компании.

Дилеры опасаются, что SsangYong может изменить схему работы со своими продавцами – перевести продажи автомобилей на предоплату и отказаться от центрального склада дистрибьютора. Такое решение недавно приняла компания Honda – с 2016 года производитель хочет напрямую поставлять автомобили из Японии, что, скорее всего, приведет к их значительному удорожанию, то есть машины будут продавать почти поштучно.

Отметим, на этой неделе прогноз о подобных шагах других автопроизводителей дал президент Ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Владимир Моженков.

«Валютная нестабильность остается одной из серьезных опасностей для российских автодилеров. На прошлой неделе мы стали свидетелями того, как решила проблему слабеющего рубля японская компания Honda. Нельзя исключить, что аналогичное решение примут и другие автопроизводители. В этом мы видим большую опасность для российских дилеров. Автомобили, заказываемые в валюте, напрямую с завода, могут оказаться просто не доступными для потребителей. Таким образом, марка просто тихо уйдет с нашего рынка», — заявил ранее президент РОАД.

Однако в Sollers РБК заверили, что компания продолжает сотрудничество с SsangYong в прежнем формате.

Между тем, в апреле этого года корейцы объявили о том, что не собираются уходить из России, несмотря на кризис. В планах SsangYong была поставка совершенно новых моделей.

В кризис россиянам предложат подрабатывать таксистами

Блог

,

В кризис россиянам предложат подрабатывать таксистами

В Госдуме намерены ввести патентную систему для таксистов.

Такое предложение поступило для того, чтобы россияне, желающие улучшить материальное положение путем таксомоторных перевозок на своем авто, смогли сделать это легально, сообщает «Газета.Ru» со ссылкой на первого зампреда комитета Госдумы по конституционному законодательству и госстроительству, руководителя партии «Автомобильная Россия» Вячеслава Лысакова.

«Это будет патент для любого, кто хочет заниматься таксомоторными перевозками. Человек покупает его на год за 10–15 тыс. руб. и больше никому не составляет ни единой бумажки», — пояснил депутат.

«Нам сейчас крайне актуально форсировать этот вопрос на уровне правительства, на уровне Госдумы, чтобы мы могли обеспечить самозанятость граждан в наших сложных экономических условиях. В том числе применительно к такси такие патенты решили бы большую часть проблем», — считает Лысаков.

По его словам, в настоящее время из 1,5 млн российских таксистов разрешение получили только около 600 тыс., остальные работают нелегально.

Бу Андерсон в депрессии, но деньги делать будет

Блог

, , ,

БУ АНДЕРСОН АвтоВАЗ

Получилось много букв публикую только начало. Если заинтересует дочитываем на сайте. 

Вот ведь жизнь пошла, у дилеров черная полоса перекупы жалуются на полный «трындец» рынка. И ни кто не знает когда придет все в норму. Тут еще незабвенный Бу Андерсен заявил, что выпуск машин в России это не рентабельно!!!!??? Это на такой то огромной территории и с таким населением!!!  По его мнению предприятие должно выпускать минимум 175 тысяч машин в год.

«Я бы сказал, что всего пять из 15 работающих в России автозаводов рентабельны», — заявил Бу Андерссон. Два из вышеперечисленных успешных предприятий — АВТОВАЗ и «ИжАвто» (плановая суммарная мощность более миллиона автомобилей в год, фактическая за 2014 год — 575 000), остальные три — это петербургский Hyundai-Kia (300 000 и 230 000 соответственно), калужская площадка группы Volkswagen (225 000 и 185 000) и московский «Рено Россия» (188 000 и 150 000).

В целом Бу Андерссон не видит предпосылок к скорому улучшению ситуации: по его прогнозу, в 2015 годуавторынок России сократится на 36%  в мае падение составило 38%, а к показателям 2012 года (2,9 млн машин) вернется не раньше чем через восемь лет. Однако он уверен, что альянс Renault-Nissan сможет «делать деньги в России даже при курсе в 75 рублей за евро», в первую очередь благодаря новым Lada Vesta и X-RAY.

Что то этот господин недоговаривает или вернее передергивает Европейские заводы производят от 200 до 400 тысяч машин и не считаются не рентабельными.

А если у Альянса все так хорошо то почему же очередной год закончен с убытком…

Не хочу вдаваться в тонкости финансовых отчетов, есть простая и старая уловка зафиксировать убытки и не платить налоги. А еще попросить о рестуктаризации выплат по кредитам. Но с этим пусть разбираются те кому это положено я же хочу сказать о другом.

О цене у каждого товара есть два порга цены самый минимальный и самый максимальный. Причем и верхний и нижний порог череваты отпугиванием потенциальных клиентов. Причем если цена низкая то возникает вопрос а что не так и в чем подвох? Но тут клиент либо откажется от дешевого варианта в пользу более дорогого, либо убедится в добротности продукта за минимальные деньги. И товар будет продан.

А вот в случае самой высокой цены наступает «точка не возврата» клиент ни когда не выложит означенную сумму за товар. Почему? Да потому, что есть определенная шкала соотношения цена-качество, есть понимание стоимости товара. Понимание конечно обывательское и упрощенное но оно у каждого свое и каждый приценивается к товару исходя из своих финансовых возможностей, и рационального понимания стоимости.

Помните интернет бурлил после того как появилась информация, что себестоимость Лада-Гранта 50000?

Конечно не 50 побольше но давайте разбираться метал производится в России, комплектующие все у нас же, если рассматривать базовую версию то там наверняка импортного только подушка безопасности водителя.

На протяжение многих лет мы слышим о локализации, то бишь производство всех комплектующих у нас. А это электроусилитель руля и система ABS, ESP, теперь еще и комплектующие для робота от немцев. В завод вбухано денег не мерено. Так где же деньги вернее где отдача от инвестиций. А тут еще мудрое решение от Ген. Директора заменить ВАЗовскую коробку передач на коробку Рено, а значит еще можно поднять ценник. Причем коробки Рено тоже не образец идеальности. Может все таки самим сделать. А то, в СМИ подали это, как крутое управленческое решение, заменить и все. Типа инженеры АВТОВАЗА не справились с задачей.

Тогда простите но какой же вы эффективный менеджер?  Но это я отвлекся вспомнил про историю с коробкой. Продолжим про себестоимость. И сколько же стоит вся эта электронника в процентном отношении от цены?

Думаю, максимум 1000 доларов на автомобиль в самой верхней комплектации и того 60 тысяч за глаза. Исхожу из стоимости систем стабилизации в районе 230 долларов. Была такая информация в автопрограммах на разных каналах. Так что, в 1000 все уложится. Тогда откуда такие цены? И как производство может быть убыточным если в цену закладываются все затраты: зарплата+амортизация ОС+материалы+стоимость энергоресурсов+еще много чего.

Может дело не в  колличестве выпускаемой продукции, а в качестве и адекватности цены. И четком понимании целевой аудитории. То есть потребителей, кому адресован конкретный продукт.

Мало изучить мнение потребителя, надо четко понимать сколько людей готовы купить автомобиль за определенную сумму.

КАК ПОДНЯТЬ ПРОДАЖИ? НАПУГАТЬ ПОТРЕБИТЕЛЯ

Блог

, ,

ВКC РФ уничтожили террористов в районе спасения пилота Су-24. Как и следовало ожидать, руководство Минобороны России не стало тянуть с реализацией плана действий, который наши генералы оперативно — за одну ночь — разработали после атаки турецких летчиков на бомбардировщик Су-24. Спустя всего сутки после решения перебросить в Сирию зенитные ракетные системы С-400, этого грозное оружие ПВО было доставлено самолетами военно-транспортной авиации РФ на аэродром Хмеймим.

«Комплекс развернут и уже заступил на боевое дежурство по прикрытию района», — сообщил вечером в четверг официальный представитель Минобороны РФ Игорь Конашенков.

Он прокомментировал странную реакцию на это событие американских дипломатов в Москве. В посольстве США заявили, что «переброска этих систем еще больше осложнит и без того тяжелую ситуацию в небе над Сирией».

«Что тут сказать? — задался вопросом Конашенков. — До вторника мы в целом разделяли это мнение, будучи уверенными, что наши самолеты, уничтожающие объекты …