Метка: цена

LADA Vesta с двигателем 1,8 л будет стоить от 607 тыс. рублей

Блог

, , , , , , , , ,

LADA Vesta с двигателем 1,8 л будет стоить от 607 тыс. рублей

Цена самой доступной версии LADA Vesta с новым двигателем объемом 1,8 л и мощностью 122 л.с. составит 607 000 рублей, сообщает портал «Колёса.ру».

За эту сумму можно будет приобрести седан в комплектации Comfort с механической коробкой передач. При этом такая же LADA Vesta с АМТ обойдется в 632 000 рублей. Для сравнения: цена автомобиля в аналогичной комплектации Comfort, но с двигателем 1,6 л, в официальных дилерских центрах LADA сегодня обходится покупателям в 582 000 рублей.

Цена топовой версии Luxe с мотором 1,8 л и МКП составит 670 000 рублей, а с АМТ – 719 000 рублей. Для сравнения: цена LADA Vesta c аналогичной («люксовой») комплектацией, но с двигателем 1,6 л, сегодня обходится покупателям в 623 000 рублей.

В базовой версии новый мотор, скорее всего, устанавливаться не будет. Однако АВТОВАЗ обещает в скором времени добавить еще и комплектацию Exclusive.

Официальная дата старта продаж LADA Vesta с 1,8-литровым мотором пока не объявлена, н, вероятно, это произойдет не раньше октября текущего года.

В России резко выросла средняя цена автомобиля

Блог

, ,

К началу осени 2014 года средневзвешенная цена нового автомобиля на российском рынке вплотную приблизилась к отметке в 1 млн рублей.

Если точнее, то средняя цена составила 996,9 тысяч рублей, что на 10% больше аналогичного показателя прошлого года (906,8 тысяч рублей), подсчитали в агентстве «АВТОСТАТ». Эксперты напоминают, что в 2012 году средневзвешенная стоимость автомобилей в России была 849,2 тысячи рублей, а в 2011 году – 754,7 тысяч рублей.

Столь быстрый рост средней стоимости в 2014 году аналитики объясняют двумя основными причинами. Во-первых, в связи с ростом курса доллара в текущем году подорожали практически все автомобили. Во-вторых, структура рынка продолжает изменяться в сторону более дорогих сегментов.

По словам директора агентства «АВТОСТАТ» Сергея Целикова, в текущем году «масс-маркет» просел существенно больше рынка, а «премиальный» сегмент пока продолжает расти, даже несмотря на общее падение рынка.

По данным аналитиков, объем продаж автомобилей стоимостью свыше 1,6 млн рублей в текущем году вырос на 16%. Весь авторынок за 8 месяцев 2014 года упал на 12%. По словам Целикова, богатые люди меньше зависят от текущей финансовой ситуации в стране и чаще меняют свои автомобили.

Скромное обаяние Jaguar XF COMFORT

Блог

, , , ,

Вроде и не время для такого обзора, но продажи именно дорогих авто растут, в наше не спокойное время. Да и ценник соблазнительный и если Вы присматриваете Мерседес то это кошечка Вам по карману а качество отделки и технологичность не уступают немцу. Да и приобретая  Jaguar XF вы получаете «седан премиального сегмента» и «спорт кар» два в одном и ценник вполне демократичный от 1 910 000 рублей.   За 1910 тысяч вы получаете отлично укомплектованный автомобиль, с безупречным интерьером и экстерьером. Но обовсем по порядку.

Двигатель в комплектации Comfort Бензиновый с турбонаддувом i4 240 л. с. 340 Н.м. крутящего момента Двигатель i4доступного в диапазоне от 2 до 4 тыс. оборотов. Объемом 2,0 литра оснащен целым рядом технологий для улучшения ходовых характеристик. 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия с системой секвентальногоАКПпереключения передач Jaguar Sequential Shift™ обеспечивает быстрое и плавное переключение передач с возможностью перехода на ручное управление от лепестковых подрулевых переключателей.  Разгоняется с  0 до 100 км/ч  за 7,5 секунды. Расход топлива (смешанный цикл): до 9,3 л/100 км. Расход в городе 13,4 л/100 км. Трасса 6,4 л/100 км.  Максималка 209 км/ч

Отличные показатели.

Габариты: Длинна 4961 мм. Ширина 2077 мм. Высота 1468 мм. Колесная база 2909 мм. Объём багажника с докаткой 500каркас безопасности л. Как у «Логана».

Кузов машины охвачен специальным силовым обручем для защиты пассажиров.

Системы безопасности 6 подушек безопасности и шторки безопасности, интеллектуальная система преднатяжителей ремней, которая рассчитывает массу пассажира и регулирует усилие на ремнях в случае аварии. ABS. ESP, кроме того XF оснащен целым рядом систем безопасности, призванных улучшить управляемость и повысить устойчивость автомобиля.  Электронная система распределения тормозного усилия, Противобуксовочная система (задействует двигатель и тормозную систему), Система динамического контроля курсовой устойчивости, Система распределения тормозных усилий при повороте, Система предотвращения пробуксовки за счет повышения оборотов двигателя Адаптивный круиз-контроль.Радар встроенный в передний бампер мониторит ситуацию и подтормаживает машину при необходимости, и еще много чего делает. Так что тоже способствует безопасности.

И конечно же тормоза!!!!

ТормозаЧтобы Вы не теряли контроля в случае неожиданного торможения, антиблокировочная тормозная система XF варьирует давление при аварийной остановке для сохранения рулевого управления. Кроме того, за счет увеличения тормозного усилия, обеспечиваемого системой помощи при экстренном торможении, сокращается тормозной путь и улучшается управляемость автомобиля. В то же время, усовершенствованная система помощи при экстренном торможении прокачивает тормоза для достижения оптимальной мощности, как только радар дополнительной адаптивной системы круиз-контроля определяет, что столкновение неизбежно.

Комфорт с этим у машины все в порядке.

Продолжение на сайте + галерея фото

PR авто концернов или реальные перспективы?

Блог

, , , , , ,

MG-3

Супер низкая цена при сохранение качества…  Это проблема озадачила несколько крупных производителей. По крайней мере уже три концерна заявляют о готовности к запуску автомобилей по цене не выше 300-350 тысяч.,

Первыми об этом заявил NISSAN, возродив бренд  Datsun, и наладив сборку двух моделей на мощностях АВТОВАЗа. Вслед за ними Renault, заявил о выпуске модели дешевле Логана. Теперь вот и Volkswagen заявляет о готовности к выпуску «… надежного и не дорогого автомобиля.»

Похоже, что основная борьба развернется на развивающихся рынках. И борьба эта будет жесткой. Кто выйдет в Топ продаж поживем увидим. Но то что производители задумались о снижении себестоимости при сохранение качества, говорит о победе рационального мышления, над желанием извлечения сверхприбыли с единицы продукции. Продолжение

Матиз уходит в прошлое

Блог

, , , , ,

Рено-твинго

И скорей всего это так. Румынский производитель Dacia принадлежащая концерну Renault. Планирует выпуск машины дешевле легендарного Логана.

Модель разрабатывается для Европейского рынка. И подобное заявление разбивает миф о невозможности создания не дорогих и качественных машин. Качественных в смысле практичности и функциональности. То что машины сегмента А и В все больше будут востребованы со временем это очевидно.

Но большинство концернов придерживаются маркетинговой политики при которой цена суб компактов равна а то и превосходит стоимость автомобилей классом выше. Что конечно же не способствует привлечению покупателей. По крайней мере на Российском рынке.

Продолжение на сайте